Volkswagen Caravelle motori
Minibus je vrlo poseban izum automobilskih dizajnera. Prostran je, udoban i brz. Ovo je idealna opcija za transfer posla kako se domaćin ne bi mučio u potrazi za nekoliko limuzina u isto vrijeme. Jedan od najpopularnijih putničkih i teretnih minivanova na putevima Evrope na prijelazu stoljeća bio je Volkswagen Caravelle.
Istorija modela
Minibus Caravelle ušao je na puteve Evrope 1979. godine kao minivan sa pogonom na zadnje točkove sa elektranom koja se nalazi u zadnjem delu karoserije. 1997. godine dizajneri su predložili povećanje haube kako bi se u nju smjestio motor. Ispred je bilo toliko prostora da je, pored linijskih četvorki, sada bilo moguće koristiti masivne šestocilindrične dizel motore u obliku slova V.
Proizvodna linija Volkswagen Caravelle je sljedeća:
- 3. generacija (T3) - 1979-1990;
- 4. generacija (T4) - 1991-2003;
- 5. generacija (T5) - 2004-2009;
- 6. generacija (T6) - 2010-danas (restiling T6 - 2015).
Prvi motor koji je ugrađen u minivan bio je dizel motor tvorničke oznake AAB snage 78 KS. (radna zapremina - 2370 cm3).
Sljedeća generacija Caravellea odjekuje Transporteru: kombi vozila s pogonom na prednje kotače sa ABS-om, zračnim jastucima, električno grijanim retrovizorima i prozorima, disk kočnicama, izmjenjivačem topline s kontrolnom jedinicom i sistemom vazdušnih kanala. Elektrane su bile opremljene dizelskim i benzinskim motorima, što je omogućilo postizanje brzine od 150-200 km / h. Čak i tada, inženjeri i dizajneri počeli su obraćati veliku pažnju na osiguravanje udobnosti tijekom putovanja i uređenja interijera: unutra je ugrađen stol za transformaciju, peć sa tajmerom i pojavio se moderan auto radio.
Peta generacija minibusa uvelike liči na još jedno premijum izdanje VW - Multivan: branik koji je u skladu sa bojom karoserije, farovi koji savršeno odgovaraju obliku. Ali glavni "vrhunac" ažurirane modifikacije minibusa bila je mogućnost korištenja 4Motion pogona na sve kotače, kao i izbor duge ili kratke baze. Unutar kabine postalo je još prostranije i udobnije, jer je sada dvozonski Climatronic sistem klimatizacije odgovoran za kontrolu klime.
Ergonomija i prostranost kabine - to je glavni adut nove verzije minivana. Nova Caravelle može primiti 4 do 9 putnika sa laganim ručnim prtljagom. T6 je dostupan u standardnoj i verziji sa dugim međuosovinskim rastojanjem. Pored modernog audio sistema, inženjeri su minivan opremili velikim brojem pomoćnih sistema, DSG mjenjačem i adaptivnom DCC šasijom. Maksimalna snaga dizel elektrane je 204 KS.
Motori za Volkswagen Caravelle
Automobili generacija T4 i T5 bili su opremljeni velikim brojem motora za šeme pogona na prednje i sve točkove. Dovoljno je reći da su se neke od Caravelle uspjele provozati sa prastarim 1X motorima bez direktnog ubrizgavanja - linijskim dizel "četvorkama" snage od samo 60 KS.
Od 2015. brendovi Caravelle i California „idu u jednom timu“ u smislu opremanja elektrana: imaju potpuno iste 2,0 i 2,5-litarske dizel i benzinske motore s turbinama ili kompresorima kao kompresorima.
Biturbodizel snage 204 KS sa fabričkom šifrom CXEB se takođe našao na ovoj listi: ugrađen je na minibus sa prednjim pogonom i robotskim menjačem. Najsnažniji motor koji se našao ispod haube Volkswagen Caravellea bio je BDL benzinski motor sa distribuiranim sistemom ubrizgavanja goriva. Bez turbine, ovaj monstrum V6 sa radnom zapreminom od 3189 cm3 uspeo je da razvije neviđenu snagu za minibus - 235 KS.
| Označavanje | Tip | Zapremina, cm3 | Maksimalna snaga, kW/hp | Sistem napajanja |
|---|---|---|---|---|
| 1H | dizel | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | dizel turbopunjač | 1896 | 50/68 | - |
| AAB | dizel | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | benzin | 1968 | 62/84 | distribuirana injekcija |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | distribuirana injekcija |
| AJA | dizel | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | benzin | 2461 | 85/115 | distribuirana injekcija |
| ACV, ON, AXL, AYC | dizel turbopunjač | 2461 | 75/102 | direktno ubrizgavanje |
| AHY, AXG | -: - | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | direktno ubrizgavanje |
| AES | benzin | 2792 | 103/140 | distribuirana injekcija |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | distribuirana injekcija |
| BRR | dizel turbopunjač | 1892 | 62/84 | Common rail |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | Common rail |
| OSA | benzin | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | multipoint injection |
| AXD | dizel turbopunjač | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | Common rail |
| SJEKIRA | -: - | 2461 | 128/174 | Common rail |
| BDL | benzin | 3189 | 173/235 | distribuirana injekcija |
| CAA | dizel sa kompresorom | 1968 | 62/84 | Common rail |
| CAAB | dizel turbopunjač | 1968 | 75/102 | Common rail |
| NORMALNO | -: - | 1968 | 84/114 | Common rail |
| CCHA, CAAC | dizel sa kompresorom | 1968 | 103/140 | Common rail |
| CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | Common rail |
| CJKB | -: - | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | direktno ubrizgavanje |
| CJKA | turbo benzinac | 1984 | 150/204 | direktno ubrizgavanje |
| CXHA | dizel turbopunjač | 1968 | 110/150 | Common rail |
| CXEB | twin turbo dizel | 1968 | 150/204 | Common rail |
| CAAC, CCAH | dizel turbopunjač | 1968 | 103/140 | Common rail |
Ovo je iznenađujuće, ali relativno "tihi" motori multivan-a sa skromnim karakteristikama česti su gosti u laboratorijama za podešavanje čipova. Na primjer, za BDL motor razvijena je kontrolna jedinica papučice gasa kroz program pametnog telefona (Pedal box). Standardne postavke 3,2 V6 BDL su dovedene do sljedećih indikatora:
- smanjenje vremena ubrzanja na 70 km / h za 0,2-0,5 s;
- nema kašnjenja pri pritiskanju papučice gasa;
- smanjenje pada brzine pri menjanju brzina na ručnom menjaču.
Šema poboljšanja performansi brzine dostupna je za bilo koji tip mjenjača koji je instaliran na Volkswagen Caravelle. Kutija pedala omogućava trenutni odgovor sistema na radnje vozača, poboljšava krivinu, koja prikazuje brzinu reakcije elektrane na vozačeve promene u parametrima pedale gasa.
