VW EA211 Motori

Linija 4-cilindarskih motora VW EA211 proizvodi se od 2011. godine i za to vrijeme je stekla značajan broj različitih modela i modifikacija.

VW EA4 porodica 211-cilindarskih motora prvi put je predstavljena 2011. godine i gotovo je u potpunosti zamijenila staru liniju EA111 pogonskih jedinica sa svih tržišta. Obično su podijeljeni u tri serije: atmosferski MPi, TSI s turbopunjačem i novi EVO turbo motori.

Sadržaj:

• MPi pogonski agregati
• TSI pogonski agregati
• EA211 EVO motori

Motori EA211 MPi

U 2011. godini, na evropskom tržištu, zastarjeli EA111 motori zamijenjeni su novim EA211 jedinicama. Prve 1.0-litarske verzije imale su samo 3 cilindra i bile su opremljene distribuiranim ubrizgavanjem.

Ne nudimo takve motore, ali se često nalaze na malim automobilima u Evropi:

1.0 litra (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	injektor	60 KS	95 Nm
GREŠKA	12V	injektor	75 KS	95 Nm

Na našem tržištu atmosferski agregati ove porodice pojavili su se tek 2014. godine, ali u klasičnijem obliku: sa četiri cilindra i normalnom zapreminom od 1.6 litara.

1.6 litra (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	injektor	110 KS	155 Nm
CWVB	16V	injektor	90 KS	155 Nm

Glavna razlika u odnosu na prethodnika u obliku popularne CFNA jedinice bila je povratak na pogon zupčastog remena umjesto slabog lanca, kao i pojava faznog mjenjivača na usisu. Ozbiljan nedostatak bila je kombinacija ispušnog razvodnika s glavom cilindra, sada se ne može zamijeniti.

EA211 TSI motori

U 2012. vrijeme je za ažuriranje malih turbo motora s direktnim ubrizgavanjem goriva. 1.2-litarska jedinica zadržala je blok, ali je dobila glavu cilindra sa 16 ventila i ulazni defazer. Kao i na atmosferskim motorima, lančani pogon razvodnog mehanizma je ovdje ustupio mjesto remenu.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	direktno ubrizgavanje	105 KS	175 Nm
CJZB	16V	direktno ubrizgavanje	86 KS	160 Nm

Otprilike u isto vrijeme, generacija je zamijenjena većim 1.4-litarskim turbo motorom. Glava cilindra sa 16 ventila bila je ranije, zupčasti remen i regulator druge faze pojavili su se u snažnim verzijama.

Ali blok cilindra u 1.4-litarskim pogonskim jedinicama već je potpuno drugačiji: lijevano željezo je ustupilo mjesto aluminiju i konfiguracija se promijenila, klip se smanjio, a njegov hod je postao duži.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	direktno ubrizgavanje	140 KS	250 Nm
CMBA	16V	direktno ubrizgavanje	122 KS	200 Nm
CXSA	16V	direktno ubrizgavanje	122 KS	200 Nm
ČAST	16V	direktno ubrizgavanje	125 KS	200 Nm
PURE	16V	direktno ubrizgavanje	150 KS	250 Nm
CHEA	16V	direktno ubrizgavanje	150 KS	250 Nm
DJ	16V	direktno ubrizgavanje	150 KS	250 Nm

Najnoviji predstavnici serije su 3-cilindrični 1.0-litarski turbo motori. Kao i njihove atmosferske kolege, ovi motori sa unutrašnjim sagorevanjem se kod nas ne nalaze, ali u Evropi su bestseler.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	direktno ubrizgavanje	90 KS	160 Nm
CHZB	12V	direktno ubrizgavanje	95 KS	160 Nm

EA211 EVO motori

U 2016. godini predstavljena je nova generacija agregata EA 211 pod imenom EVO. Za sada ima samo dva predstavnika zapremine 1.5 litara, ali bi ih u budućnosti trebalo biti više.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

DACA	16V	direktno ubrizgavanje	130 KS	200 Nm
DADA	16V	direktno ubrizgavanje	150 KS	250 Nm