Putovao: Akrapovic Morsus

Tekst: Primož Ûrman, foto: Saša Kapetanovič

Kada je Akrapovič prije mnogo godina odlučio da se okuša u custom segmentu, scena je bila prilično iznenađena. "Oh, ah", uzdahnu SUV-ovi. „Pretpostavljam da neće žuriti unutra?“ – pitali su trkači, navikli da puške iz Ivančne više grme na svetskim stazama. Da, ali oni su jurnuli pravo "tamo" - na Harlijeve. Ali kako pobuditi interesovanje pozornice koja je zatvorena u svoj svijet, koja teško prihvaća kompromise i drugost? Scena u kojoj se svijet vrti oko dvotalasnog ritma američke robe i gdje je brak crni djed u koži i hromu iz njegove bajke. Heh, pronalazak djelića novog i nepoznatog. Originalnost. Teško je, ali ipak moguće.

Isprva ideja je bila...

Projekt ulaska u ovaj segment povjeren je marketingu kompanije i tu se rodila ideja o promotivnom motociklu. Ali kako to učiniti, ko će to učiniti? Tomaž Kapuder i njegova kompanija Dreamachine pojavili su se kao Baltazar iz (nekad) poznatog crtanog filma. Kapl, kako ga zovu, dugi niz godina piše bajke. Živi na sceni i iza kulisa. Ima radionicu u Hamelinu kod Šmarne Gore.

Sjećate se Häkkinenove F1 priče o stilu trkaćih automobila od prije mnogo godina? To je uradio kap. On cijeni kompaniju i uspjehe Igora Akrapoviča i njegove kompanije. “Bila mi je čast što sam bila pozvana da učestvujem. Veoma poštujem Igora”, kaže on. “Brzo smo došli na ideju bajke u obliku škorpiona, problem je bio u realizaciji. Vodilo nas je vrijeme, jer sam imao nešto manje od 100 dana da potvrdim ovu ideju. Tada nisam spavao.”

I to je ono što je Morsus postao

Motocikl je postepeno doveden u formu. Karbon. Gotovo svi dijelovi se izrađuju po narudžbi ili su ekskluzivni. Okvir, u koji se nalazi gorivo na prednjoj strani, ispleten je oko Harley motora od 1.852 kubnih stopa sa plemenitom S&S frizurom. Tomasov rad. Suny ima oko 114 “konja”. Auspuh (sadašnji je evolucija prve verzije), naravno, napravio je Akrapović. Naravno, od titanijuma. Prijenos je preko šestostepenog Ecoline mjenjača, hidrauličnog kvačila i lanca. Prednja teleskopska viljuška je Showine, stražnja suspenzija ispod sedišta je Fox.

Volan je Dremachin proizvod, poluge su PT komande. Motocikl prati oblik trkaćih automobila iz 20-ih sa velikim točkovima. Na Morsusu su 26 inča, napravljeni su od aluminijuma, obloženi karbonskim vlaknima. „Ovako sam odao počast Igoru i njegovom trkačkom svijetu“, kaže Capl. Inače, i sam prati trke. Cesta. Morsus je prvi put predstavljen javnosti na Akrapović konferenciji za njihove predstavnike i uvoznike u Ljubljanskom dvorcu u proljeće 2011. godine. Ovo je izazvalo veliko interesovanje. Ruski agent je odmah zatražio tri: „Plaćam u kešu“, rekao je konkretno. Ali motocikl nije na prodaju i ostat će jedinstven. Jedinstvena i neponovljiva.

Nagrade i priznanja

Interesovanje za njega bilo je ogromno među posjetiocima manifestacija, izložbi, sajmova i salona – gdje god je izlagao. Dobitnik je više nagrada i priznanja. Osvojio je nagradu za najbolji bicikl u Biogradu, proglašen je za najbolji motocikl na Harley Days-u u Barceloni i Morzineu na Baškom jezeru i osvojio Europsku biciklističku sedmicu u kategoriji Radical. Bio je tamo i 2011. godine “Best in show”. „Od svih nagrada, ono što mi najviše znači je 11. mjesto u Sturgisu u klasi slobodnog stila, što je svojevrsno svjetsko prvenstvo za graditelje po narudžbi,“ kaže Caple. “Ovo je pravi uspjeh i čestitke od svih glavnih kreatora bajki na Baškom jezeru. Veoma sam ponosan na to - dodao je.

Pa da li je tokom vožnje?

Kad ga Capl pokrene, prvo ne svijetli. Skoro dvolitarski auto tutnji kroz posebno dizajnirani filter zraka, koji je zapravo Akrapovićev karbonski izduvni poklopac. Lep dodatak. Nakon nekoliko pokušaja, motor se zaustavlja, šišti i tutnji. Dvostruki otvoreni auspusi postavljeni ispod motora proizvode zvuk poput bubnja koji vibrira u trbuh i udara u uši zračnim valovima. Glasno je.

Zvučna scena postaje još direktnija, još agresivnija, kada Robert sjedne na nju i doda gas. On zavodi samog sebe. Dakle, ovo nije samo izložba, “bike show” je prava, jedinstvena mašina. Robie je bio izvaljen preko njega kao pauk, nosio je motociklističko odijelo i kacigu za skok. Vidite koliko uživa u tome. Sam sjedim iza njega. Hej, pozicija na "sedištu" gde ima samo malo meke pene, vrlo nisko, noge unazad, upravljač širok. Skoro da ležim na motociklu. Talasi buke i adrenalina zapljuskuju me dok nežno ulazim u prvu (obično dole). Veslam noge u potrazi za osloncem. Našla sam je. I već vozim. Teško je.

Pri malim brzinama, prednji kraj je prokleto teško kontrolisati; veliki točkovi imaju svoju inerciju. Osećam kako auto ubrzava sa snagom. Težište je varljivo, za razliku od drugih motocikala, jer u nekom trenutku osjećam da ću pasti - hmm, ili mi se jednostavno tako prohtje? Nema tezgi, samo lep komad prednjeg krsta i prednji točak bez krila ispred nosa. Čak se i ne gledam u škorpionska ogledala jer mi se uskoro pokazuje da završavam putovanje. Hej ljudi, prestanite, ja bih ipak...

Lice u lice

Robert Kranetz

Bicikl izgleda zaista fantastično, kao da nije sa ove planete. Što se tiče vožnje: hmmm djeluje jako jako, jako mi se svidjela pozicija na njemu, očekivao sam da će voziti jače nego što je zapravo.