Ekološko čudovište – Audi Q5 Hybrid quattro
Hibridna tehnologija – neki je vide kao budućnost svijeta automobila, drugi je vide kao terorističku zavjeru ekologa. Istina je da na tržištu postoje automobili koji ne voze ništa bolje od običnih verzija. Teški su, teški za održavanje, koštaju mnogo novca, a sva ta patnja samo da bi sagorjeli malo manje goriva. Audi kaže da je vrijeme da se to promijeni.
Bernd Huber ima 39 godina, školovan je za automehaničara i diplomirani je mašinski inženjer. Međutim, on ne radi u radionici. Audi ga je naručio da stvori automobil koji će održavati dobre performanse s prepoznatljivim paprenim dodirom marke i istovremeno postaviti nove standarde u hibridnim automobilima. I ne samo to, ovaj automobil bi također trebao raditi isključivo na električni motor i postati osnova za ostale modele marke. Proizvođač je stavio Q5 quattro ispred Hubera i rekao mu da uradi nešto s njim. Šta reći – uspjeli smo.
Bernd je rekao da je najveći izazov uklopiti svu ovu naprednu tehnologiju u kućište Q5. I nije se radilo samo o instaliranju drugog motora i dodatnih kilometara kablova, jer je to mogao učiniti svako. Korisnik ovog automobila jednostavno nije bio raspoložen da doživi koliko bi automobil mogao biti skučen. Isto važi i za performanse – Q5 Hybrid je trebao da vozi, a ne da pokušava da se kreće i dozvoli vozačima da pretječu. Kako je onda sve prošlo tako glatko?
Sistem baterija je veoma kompaktan i lako se uklapa ispod poda prtljažnika. Ali šta je sa njegovim kapacitetom? Činjenica je da se ona nije promenila. Kao i unutrašnjost, električna jedinica bila je skrivena iza tiptronic automatskog mjenjača. I kako možete reći da je Q5 koji je upravo parkiran pored vas hibrid? Uostalom, ništa. Najupečatljivija karakteristika su ogromni točkovi od 19 inča sa dizajnom dizajniranim posebno za hibridnu verziju. Osim ovih, možete pronaći diskretne ambleme na stražnjem i bočnim stranama automobila - ali to je sve. Da biste vidjeli ostale promjene, morat ćete uzeti ključeve za Q5 i ući unutra. Međutim, ni tu nema velike razlike. Pragovi su novi, na instrument tabli je indikator koji obavještava o radu cijelog sistema, a MMI sistem vizualizira i protok energije. Međutim, prava promjena se može osjetiti kada se ovaj automobil kreće.
Hibridni automobil koji vozi kao sportski automobil? Zašto ne! A sve zahvaljujući dobro osmišljenoj vožnji. Benzinski agregat sa kompresorom ima zapreminu od 2.0 litara i dostiže 211 km. Dodatno je podržan elektromotorom koji daje još 54 KS. Dovoljno je da razbijete stereotip o dosadnim, ekološkim automobilima, posebno kada odaberete 'pojačani' način vožnje. 7.1 s do "stotke", maksimalnih 222 km/h i samo 5,9 s pri ubrzanju od 80 do 120 km/h u petoj brzini. Ove brojke su zaista impresivne. Ali i ovaj automobil je potpuno drugačije prirode.
Nakon pritiska na dugme "EV", ekolozi počinju da slave, a automobil može da ubrza do 100 km/h samo na elektromotor. Pri prosječnoj brzini od 60 km/h, njegov domet će biti 3 km, tako da će u svakom slučaju biti dovoljan da pređe najkraće udaljenosti u malim gradovima. Međutim, operativne mogućnosti sistema se tu ne završavaju – “D” način rada omogućava najekonomičniju upotrebu oba motora, a “S” će se svidjeti ljubiteljima sporta i entuzijastima ručnog mijenjanja brzina. Dobro, šta tačno ovaj auto tvrdi, performanse sportskog automobila ili niska potrošnja goriva? Jednostavno je - za sve. Procjenjuje se da Q5 Hybrid quattro troši u prosjeku 7 litara goriva na 100 km, što je rezultat koji je gotovo nedostižan za konvencionalne automobile s takvim mogućnostima na putu. To je poenta – pokazati da hibrid ne mora biti lošija verzija svog prototipa, koji samo manje gori. Mogla je biti bolja. Mnogo bolje. A možda je ovo budućnost ovog diska.
