Električni sistem automobila VAZ 2106

Razvoj automobilskih vozila usko je povezan s evolucijom čovječanstva. Formiranje transporta razvijalo se sporo, budući da je samohodni automobil složen skup mehaničkih i električnih elemenata, gdje su grupisane glavne komponente: karoserija, šasija, motor i električne instalacije, koje rade u savršenoj harmoniji jedna s drugom. Dizajn i raspored ovih podsistema obezbeđuje efikasno funkcionisanje vozila, koristeći karakteristike dizajna elemenata i njihovu namenu.

Dijagram električne opreme automobila VAZ 2106

Automobil VAZ 2106 bio je pravi vrhunac dugogodišnjeg inovativnog istraživanja i razvoja. To je mašina sa pouzdanim mehaničkim i električnim uređajima. Prilikom razvoja VAZ 2106, stručnjaci Volga Automobile Tvornice vodili su se projektnim zadatkom za ažuriranje i nadogradnju prethodnih modela na europske standarde kvalitete. Promjenom eksterijera, sovjetski dizajneri razvili su novi dizajn za stražnja svjetla, bočne pokazivače smjera i druge elemente. Najpopularniji i najmasovniji automobil VAZ 2106 pušten je u rad na domaćim putevima u februaru 1976. godine.

Dizajn modela VAZ 2106 uključivao je mnoge vanjske i unutrašnje razvoje

Osim promjena na ovjesu i modifikacijama motora, stručnjaci su obratili pažnju i na električnu instalaciju u automobilu, koja je sistem obojenih žica položenih jedna pored druge i vezanih električnom trakom. Električni krug je dio transporta i uključuje sklop dizajniran za rad motora i krug za prijenos električne energije do potrošača rasvjete:

• sistem za pokretanje motora;
• elementi za punjenje baterije;
• sistem paljenja mješavine goriva;
• elementi vanjske i unutrašnje rasvjete;
• senzorski sistem na instrument tabli;
• elementi zvučnog obavještavanja;
• blok osigurača.

Električni sistem vozila je zatvoreno kolo sa nezavisnim izvorom napajanja. Struja teče kroz kabl od baterije do komponente napajane, struja se vraća u bateriju kroz metalno kućište automobila, povezano na bateriju debelim kablom. Tanke žice se koriste za dodatke i releje koji zahtijevaju malu snagu.

Koristeći moderna dostignuća u dizajnu i ergonomiji lokacije komandi, stručnjaci tvornice dopunili su dizajn VAZ 2106 alarmom, upravljačem za brisače i peračem vjetrobrana. Za efikasno prikazivanje tehničkih indikatora, instrument tabla je opremljena reostatom za osvetljenje. Nizak nivo kočione tečnosti je određen posebnom kontrolnom lampom. Modeli luksuzne opreme bili su opremljeni radiom, grijanjem stražnjeg stakla i crvenim svjetlom za maglu ispod stražnjeg branika.

Po prvi put na modelima sovjetske automobilske industrije, zadnja svjetla su spojena u jedno kućište s pokazivačem smjera, bočnim svjetlom, kočionim svjetlom, svjetlom za vožnju unazad, reflektorima, strukturno u kombinaciji s osvjetljenjem registarskih tablica.

Šema ožičenja VAZ 2106 (karburator)

Složena mreža žica prolazi kroz automobil. Kako bi se izbjegla zabuna, svaka žica spojena na pojedinačni element ima drugu oznaku boje. Za praćenje ožičenja, cijela shema se odražava u priručniku za servis vozila. Svežanj žica rastegnut je duž cijele dužine tijela od pogonske jedinice do prtljažnika. Dijagram ožičenja za električnu opremu je jednostavan i jasan, zahtijeva pojašnjenje u slučaju problema s identifikacijom elemenata. Označavanje u boji koristi se za olakšavanje procesa prebacivanja električnih potrošača, čiji je detaljan priključak naznačen u dijagramima i priručnicima.

Kodiranje boja olakšava pronalaženje specifičnih električnih potrošača među ostalim elementima

Tabela: opis električne šeme

Broj pozicije	Element električnog kola
1	prednja svetla
2	bočni pokazivači pravca
3	akumulatorska baterija
4	relej lampe punjenja baterije
5	relej kratkog svjetla prednjih svjetala
6	relej dugog svjetla prednjih svjetala
7	starter
8	generator
9	vanjska svjetla

Sistem električne opreme napravljen je prema jednožičnom krugu, gdje su negativni terminali izvora potrošnje energije spojeni na karoseriju automobila, koja obavlja funkciju "mase". Izvori struje su alternator i akumulator. Pokretanje motora osigurava starter s elektromagnetnim vučnim relejem.

Za rad pogonske jedinice s karburatorom koristi se mehanički električni sistem paljenja. Redoslijed rada sistema počinje stvaranjem magnetnog polja unutar jezgre zavojnice za paljenje, formirajući rezervoar za energiju, koji će se koristiti za iskre svjećica kroz visokonaponske žice.

Aktivacija cjelokupnog procesa pokretanja električnog kruga počinje prekidačem za paljenje i kontaktnom grupom koja upravlja sistemom paljenja automobila, sistemom rasvjete i svjetlosnom signalizacijom.

Glavni uređaji za spoljašnju rasvetu su kratka i duga svetla, pokazivači pravca, zadnja svetla i osvetljenje registarskih tablica. Za osvjetljavanje unutrašnjosti koriste se dva abažura. Osim toga, tu su i prekidači za vrata na stubovima prednjih i stražnjih vrata. Električno ožičenje instrument table uključuje set elemenata koji upozoravaju vozača o tehničkom stanju automobila: tahometar, brzinomjer, mjerač temperature, nivoa goriva i pritiska ulja. Šest indikatorskih lampica se koristi za osvetljavanje instrument table noću.

Glavne karakteristike dijagrama električnog ožičenja:

• aktiviranje električnog kruga preko prekidača za paljenje;
• prebacivanje strujnih potrošača kroz kutiju sa osiguračima;
• povezivanje ključnih čvorova sa izvorom električne energije.

Više o karburatoru VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Šema ožičenja VAZ 2106 (injektor)

Nedostatak mehaničkog sistema paljenja sa karburiranim motorom je upotreba niskonaponskih prekidačkih tačaka na primarnom namotaju zavojnice paljenja. Mehaničko trošenje kontakata na grebenu razdjelnika, njihova oksidacija i izgaranje kontaktne površine od stalnog iskrenja. Konstantno podešavanje radi kompenzacije habanja kontaktnih prekidača eliminiše mehaničke promjene. Snaga varničnog pražnjenja zavisi od stanja kontaktne grupe, a slabo varničenje dovodi do smanjenja efikasnosti motora. Mehanički sistem nije u stanju da obezbedi dovoljan životni vek komponenti, ograničavajući snagu varnica i brzinu motora.

Dijagram strujnog kruga s elektronskom kontrolom omogućava vam da odredite neispravan element

Tabela: opis električnog kruga injektora

Broj pozicije	Element električnog kola
1	kontroler
2	ventilator za hlađenje
3	blok uprtača sistema paljenja do uprtača lijevog blatobrana
4	blok svežnja sistema paljenja do uprtača desnog blatobrana
5	mjerač goriva
6	konektor kabelskog svežnja za nivo goriva na kabelski svežanj senzora nivoa goriva
7	senzor kiseonika
8	Konektor kabelskog svežnja senzora nivoa goriva na kabelski svežanj sistema za paljenje
9	elektricna pumpa za gorivo
10	senzor brzine
11	regulator broja okretaja u praznom hodu
12	senzor položaja leptira za gas
13	senzor temperature rashladne tečnosti
14	senzor masenog protoka zraka
15	dijagnostički blok
16	osjetnik položaja radilice
17	elektromagnetni ventil za čišćenje kanistera
18	kalem za paljenje
19	svjećica
20	mlaznice
21	blok svežnja sistema za paljenje do uprtača instrument table
22	električni relej ventilatora
23	osigurač strujnog kruga kontrolera
24	relej paljenja
25	osigurač releja paljenja
26	Osigurač strujnog kruga pumpe za gorivo
27	relej pumpe za gorivo
28	konektor svežnja paljenja na svežanj injektora
29	blok kabelskog svežnja injektora do kabelskog svežnja sistema paljenja
30	blok kabelskog svežnja instrument table na svežanj sistema za paljenje
31	prekidač za paljenje
32	instrument tabla
33	displej anti-toksičnog sistema motora

Pročitajte o uređaju instrument table: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Za rješavanje problema mehaničkog sistema paljenja uvedeno je elektronsko paljenje. U originalnim sistemima, kontaktne sklopke su zamijenjene senzorom s Hallovim efektom koji reagira na rotirajući magnet na bregastom vratilu. Novi automobili su uklonili mehanički sistem paljenja, zamenivši ga elektronskim sistemom bez pokretnih delova. Sistem je u potpunosti kontrolisan od strane kompjutera na vozilu. Umjesto razdjelnika paljenja uveden je modul za paljenje koji opslužuje sve svjećice. Uporedo sa razvojem transportne tehnologije, vozila su opremljena sistemom za ubrizgavanje goriva koji zahteva precizno i ​​snažno stvaranje varnica.

Sistem ubrizgavanja na VAZ 2106 za dovod goriva ugrađen je od 2002. godine. Ranije korišteno mehaničko iskrenje nije omogućilo poboljšanje performansi motora. Ažurirani krug napajanja injektora koristi elektronski kontrolni krug za rad cijelog sistema. Elektronska jedinica (ECU) kontrolira mnoge procese:

• ubrizgavanje goriva kroz mlaznice;
• kontrola stanja goriva;
• paljenje;
• stanje izduvnih gasova.

Funkcionisanje sistema počinje očitavanjem senzora položaja radilice, koji signalizira kompjuteru o dovodu iskre do svijeća. Elektronsko kolo injektora se razlikuje od modela karburatora, pretpostavljajući uključivanje različitih elektronskih uređaja u sistem vozila koji prenose signale o fizičkim i tehničkim parametrima. Zbog prisutnosti brojnih senzora, elektroničko kolo injektora radi postojano i stabilno. Nakon obrade svih signala i parametara sa senzora u internoj memoriji mikrokontrolera, kontroliše se rad aktuatora za dovod goriva, trenutak nastanka varnice.

Ožičenje ispod haube

Glavni dio električnih instalacija nalazi se u motornom prostoru, gdje se nalaze glavni elementi, elektronski i mehanički senzori automobila. Značajan broj žica smanjuje ukupni estetski izgled motora, okružen mnoštvom kablovskih ožičenja. Za praktično održavanje mehaničkih komponenti motora, proizvođač postavlja ožičenje u plastičnu pletenicu, eliminirajući njeno habanje o metalne elemente karoserije i skrivajući ga u karoserijskim šupljinama izvan vidokruga kako ne bi odvlačio pažnju sa pogonska jedinica.

Ispod haube, električno ožičenje osigurava vezu s glavnim elementima pogonske jedinice

Ispod haube na motoru nalaze se mnogi pomoćni elementi koji troše ili generiraju električnu energiju kao što su starter, generator, senzori. Svi uređaji su međusobno povezani na određeni način i redoslijedom koji se odražava u električnom kolu. Žice su fiksirane na bezbednom i neupadljivom mestu, što sprečava da se namotaju na pokretne delove šasije i motora.

Unutar motornog prostora postoje žice za uzemljenje, koje treba čvrsto spojiti samo na glatku metalnu površinu. Pouzdan kontakt uzemljenja kroz karoseriju automobila osigurava jedan krug obrnute struje iz negativnog terminala akumulatora, što je "masa" vozila. Uvezani kablovi od senzora smešteni su u zaštitno kućište koje obezbeđuje izolaciju od toplote, tečnosti i radio smetnji.

Sistem ožičenja koji se nalazi u motornom prostoru uključuje:

• baterija;
• starter;
• generator;
• modul paljenja;
• visokonaponske žice i svjećice;
• brojni senzori.

kabelski svežanj u kabini

Sa električnim žicama, svi senzori, čvorovi i kontrolna ploča funkcionišu kao jedan mehanizam, pružajući jedan zadatak: neprekidan prijenos električnih signala između međusobno povezanih elemenata.

Složen sistem ožičenja u kabini omogućava povezivanje instrument table sa drugim komponentama i senzorima

Većina elemenata vozila nalazi se u kabini, omogućavajući kontrolu procesa, praćenje njihove implementacije i dijagnostiku tehničkog stanja senzora.

Kontrole automobilskog sistema smještene unutar kabine uključuju:

• instrument tabla i njeno osvjetljenje;
• elementi vanjske rasvjete kolovoza;
• uređaji za signalizaciju skretanja, zaustavljanja i zvučno obavještavanje;
• salonska rasvjeta;
• ostali elektronski pomoćnici kao što su brisači, grijač, radio i navigacijski sistem.

Kabelski svežanj u putničkom prostoru omogućava povezivanje svih elemenata automobila preko kutije sa osiguračima, koja je, bez obzira na broj uređaja, glavni element električne instalacije u putničkom prostoru. Kutija s osiguračima, koja se nalazi lijevo od vozača ispod torpeda, često je izazivala ozbiljne kritike vlasnika VAZ 2106.

Osigurači štite važne elemente električnog kola od kratkog spoja

Ako se izgubi fizički kontakt bilo koje žice, osigurači se pregrijavaju i spaljuju topljivu vezu. Ova činjenica je bila prisustvo problema u električnom kolu automobila.

Osigurači su glavni elementi električnog sistema

Tabela: oznaka i snaga osigurača u bloku VAZ 2106

Naslov	Namjena osigurača
F1(16A)	Sirena, grlo za lampu, upaljač za cigarete, kočione lampe, sat i unutrašnje osvetljenje (plafoni)
F2 (8A)	Relej brisača, grijač i motori brisača, perač vjetrobrana
F3(8A)	Lijevo dugo svjetlo i lampica upozorenja za duga svjetla
F4(8A)	Duga svetla, desno prednje svetlo
F5(8A)	Osigurač lijevog kratkog svjetla
F6(8A)	Desno kratko svjetlo i zadnje svjetlo za maglu
F7(8A)	Ovaj osigurač u bloku VAZ 2106 odgovoran je za bočno svjetlo (lijevo bočno svjetlo, desno stražnje svjetlo), svjetlo prtljažnika, osvjetljenje prostorije, desno svjetlo, osvjetljenje instrumenta i svjetlo za upaljač za cigarete
F8(8A)	Parkirno svjetlo (desno bočno svjetlo, lijevo zadnje svjetlo), lijevo svjetlo za registarsku tablicu, svjetlo u motornom prostoru i svjetlo upozorenja bočnog svjetla
F9(8A)	Manometar sa lampom upozorenja, temperaturom rashladne tečnosti i gorivom, lampom upozorenja napunjenosti baterije, pokazivačima pravca, pokazivačem otvorenosti prigušnice karburatora, grejanjem zadnjeg stakla
F10(8A)	Regulator napona i pobudni namotaj generatora
F11(8A)	Reserve
F12(8)	Reserve
F13(8A)	Reserve
F14(16A)	grejanje zadnjeg stakla
F15(16A)	Motor ventilatora za hlađenje
F16(8A)	Indikatori smjera u režimu alarma

Kabelski svežanj je položen ispod tepiha, prolazeći kroz tehnološke otvore u metalnoj karoseriji vozila od instrument table do prtljažnika.

Značajke održavanja električne opreme i zamjene ožičenja VAZ 2106

Pravilno položeno ožičenje po obodu kabine i ispod haube ne zahtijeva posebnu pažnju i održavanje. Ali, nakon radova na popravci, kabel se može stisnuti, njegova izolacija je oštećena, što će dovesti do kratkog spoja. Loš kontakt će dovesti do zagrijavanja kabela i topljenja izolacije. Sličan rezultat bit će i s nepravilnom ugradnjom instrumenata i senzora.

Dugi period rada vozila utiče na stanje izolacije žica, koje postaju tvrde i lomljive, posebno pod uticajem značajne toplote u motornom prostoru. Oštećenja uzrokovana oštećenim žicama nije lako pronaći. Ako je oštećenje u javnom vlasništvu bez pletenice, popravak se vrši bez demontaže žica.

Prilikom zamjene jedne žice označite krajeve žice u blokovima oznakama, ako je potrebno, napravite crtež veze.

Glavne faze zamjene ožičenja:

• novi kabelski svežanj za model VAZ 2106;
• isključen akumulator iz mreže automobila;
• analiza instrument table;
• analiza torpeda;
• uklanjanje sjedišta;
• uklanjanje poklopca za zvučnu izolaciju radi lakšeg pristupa kabelskom snopu;
• čista korozija koja može uzrokovati loš kontakt;
• na kraju rada nije preporučljivo ostavljati gole žice.

Postupak zamjene ožičenja ne smije se izvoditi bez električnog kruga za povezivanje uređaja kako bi se izbjegla zabuna tokom instalacijskih radova.

Prilikom zamjene jedne žice, koristite novu iste boje i veličine. Nakon zamjene, testirajte ispravljenu žicu testerom spojenim na najbliže konektore s obje strane.

Mere opreza

Prije izvođenja radova odspojite akumulator i izolirajte oštre rubove tehnoloških rupa na karoseriji automobila na mjestima gdje će žice prolaziti kako biste spriječili kratki spoj.

Kvarovi električne opreme VAZ 2106

Otklanjanje problema s električnim elementima zahtijeva posebne vještine i pridržavanje jednostavnih pravila:

• sistemu je potreban izvor napajanja;
• električni uređaji zahtijevaju konstantan napon;
• električni krug ne smije biti prekinut.

Kada uključite mašinu za pranje, motor se gasi

Perač vjetrobranskog stakla opremljen je prekidačem koji kontrolira motor za dovod tekućine. Kvar motora u zastoju može biti uzrokovan uzemljenjem kabela za napajanje, korodiranim terminalom, prljavim i oštećenim žicama. Da biste riješili problem, vrijedi provjeriti sve ove elemente i eliminirati nedostatke.

Saznajte više o uređaju VAZ-2106 električnog podizača prozora: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Kvar sistema kontakt paljenja

Mogući uzroci kvarova su:

• gorenje / oksidacija kontakata razdjelnika paljenja (razdjelnika);
• spaljivanje ili čak djelomično uništenje poklopca razdjelnika paljenja;
• izgaranje kontakta trkača i njegovo trošenje;
• kvar otpora trkača;
• kvar kondenzatora.

Ovi razlozi narušavaju performanse motora, utičući na njegovo pokretanje, posebno tokom hladnog perioda. Jedna od preporuka je čišćenje kontakt grupe svijeća i klizača. Ako dođe do ovog razloga, kontakti distributera moraju biti zamijenjeni.

Istrošeni poklopac za paljenje uzrokuje oštećenje vodilice. U tom slučaju, dijelovi se moraju zamijeniti.

Drugi razlog je neispravnost kondenzatora za suzbijanje buke razdjelnika paljenja. U svakom slučaju, dio se mora zamijeniti.

Habanje mehaničkog dijela razdjelnika uzrokuje otkucaje osovine, što se manifestira raznim kontaktnim zazorima. Razlog je habanje ležajeva.

Kvar zavojnice paljenja

Pokretanje motora je komplicirano kvarom zavojnice za paljenje, koja se počinje značajno zagrijavati kada je paljenje isključeno zbog kratkog spoja. Razlog kvara zavojnice za paljenje je taj što je zavojnica dugo pod naponom kada motor ne radi, što dovodi do raspadanja namotaja i njegovog kratkog spoja. Neispravan namotaj paljenja mora se zamijeniti.

Šeme elektro opreme pojedinih grana

Električna oprema VAZ 2106 pretrpjela je manje promjene. Na autu je bio zvučni signal bez releja za uključivanje, zadnje svjetlo za maglu. Na automobilima luksuznih modifikacija ugrađen je sistem grijanja stražnjeg stakla. Većina trenutnih potrošača je povezana preko ključa za paljenje, što im omogućava da rade samo kada je kontakt uključen, sprečavajući slučajno gašenje ili pražnjenje baterije.

Pomoćni elementi rade bez uključivanja kontakta kada je ključ okrenut u položaj "I".

Prekidač za paljenje ima 4 položaja, čije uključivanje pobuđuje struju u određenim konektorima:

• u položaju "0" iz akumulatora se napajaju samo konektorima 30 i 30/1, ostali su bez napona.
• u položaju "I", struja se dovodi do konektora 30-INT i 30/1-15, dok su "dimenzije", brisač vjetrobrana, sistem grijanja ventilatora grijača, svjetla za vožnju i svjetla za maglu pod naponom;
• u položaju „II“, kontakt 30–50 se dodatno povezuje na prethodno korišćene konektore. U ovom slučaju, sistem paljenja, starter, senzori panela i "smerači" su uključeni u krug.
• u poziciji III aktivira se samo starter automobila. U ovom slučaju, struja je dostupna samo za konektore 30-INT i 30/1.

Shema regulatora brzine elektromotora peći

Ako auto grijač ne radi dovoljno efikasno, obratite pažnju na ventilator peći. Tehnologija grijanja automobila je jednostavna i pristupačna za analizu.

Problem s radom ventilatora grijača može biti loš spoj ili pregorio osigurač.

Tabela: dijagram ožičenja ventilatora unutrašnjeg grijača

Broj pozicije	Element električnog kola
1	generator
2	akumulatorska baterija
3	npr. brava za paljenje
4	kutija s osiguračima
5	prekidač ventilatora grijača
6	dodatni otpornik brzine
7	motor ventilatora peći

Problem može biti loša veza, što uzrokuje prestanak rada ventilatora.

Kontaktni krug paljenja

Jednostavan sistem kontaktnog paljenja predstavljao je značajne probleme kada je kontakt trkača pregorio u razvodniku.

Tabela: shema kontaktnog sistema paljenja VAZ 2106

Broj pozicije	Element električnog kola
1	generator
2	npr. brava za paljenje
3	distributer
4	breaker cam
5	svjećica
6	kalem za paljenje
7	akumulatorska baterija

Beskontaktni krug paljenja

Instalacija beskontaktnog sistema paljenja je inovativna opcija pri modificiranju modela VAZ 2106. Iz ovog inovativnog pristupa osjeća se ravnomjerno tutnjanje motora, otklanjaju se kvarovi prilikom naglog povećanja brzine, a startovanje u hladnom periodu je olakšano .

Instalacija beskontaktnog sistema paljenja utiče na potrošnju goriva

Tabela: shema beskontaktnog sistema paljenja

Broj pozicije	Element električnog kola
1	distributer paljenja
2	svjećica
3	ekran
4	senzor blizine
5	kalem za paljenje
6	generator
7	prekidač za paljenje
8	akumulatorska baterija
9	prekidač

Glavna razlika između beskontaktnog sistema je prisustvo senzora pulsa koji je instaliran umjesto distributera. Senzor generiše impulse, prenoseći ih komutatoru, koji generiše impulse kao u primarnom namotu zavojnice za paljenje. Nadalje, sekundarni namotaj proizvodi struju visokog napona, prolazeći je do svjećica u određenom redoslijedu.

Shema električne opreme kratkog svjetla

Prednja svjetla su važna sigurnosna karakteristika odgovorna za poboljšanje vidljivosti vozila danju i noću. Uz produženu upotrebu, nit koja emituje svjetlost postaje neupotrebljiva, ometajući rad sistema rasvjete.

Otklanjanje kvarova u sistemu rasvjete treba započeti s kutijom s osiguračima

Gubitak osvjetljenja utiče na noćnu vožnju. Stoga, lampu koja je postala neupotrebljiva treba zamijeniti kako bi se povećala rasvjeta. Uz svjetiljke, uzroci kvara mogu postati i prekidački releji i osigurači. Prilikom rješavanja problema, uključite ove stavke na popis inspekcije.

Šema ožičenja za pokazivače pravca

Prilikom kreiranja modela VAZ 2106, dizajneri su uključili alarmni sistem na listu potrebnih elemenata, koji se aktivira posebnim dugmetom i aktivira sve pokazivače pravca.

Analiza dijagrama povezivanja zavoja omogućit će vam da pronađete uzrok kvara

Tabela: simboli kruga pokazivača smjera

Broj pozicije	Element električnog kola
1	Prednji pokazivači smjera
2	Repetitori bočnih pokazivača pravca na prednjim branicima
3	Punjiva baterija
4	Generator VAZ-2106
5	Brava za paljenje
6	Kutija s osiguračima
7	Dodatna kutija sa osiguračima
8	Alarm prekidača releja i pokazivači pravca
9	Lampica indikatora greške pri punjenju u instrument tabli
10	Dugme za alarm
11	Pokazivači pravca na zadnjim svetlima

Nema posebnih poteškoća u radu s električnim sistemom automobila VAZ 2106. Potrebna je stalna pažljiva njega i briga za čistoću kontakata. Važno je sve učiniti kompetentno i precizno, produžavajući život važnih komponenti i sklopova.