Električni automobili su već tu, ali je li nas briga?
Tesla Model 3 predstavljen je prošlog mjeseca kao najpristupačnije vozilo u liniji brenda.
Ovih dana postoji velika pompa oko električnih vozila (EV) jer na scenu stupa sve više i više različitih vozila kao što su Tesla Model 3, Porsche Taycan i Hyundai Kona EV.
Ali električna vozila i dalje čine samo mali dio tržišta prodaje novih automobila, i iako imaju tendenciju rasta s niske baze, još uvijek ima puno posla da se uradi kako bi električna vozila postala mainstream.
Pogledajte šta zapravo kupujemo u ovom trenutku, a ovo je daleko od električnih vozila u ponudi.
Prema avgustovskom izvještaju o prodaji novih automobila, najprodavaniji model u zemlji je Toyota HiLux ute, a slijedi je njegov konkurent Ford Ranger, a Mitsubishi Triton je također u XNUMX najprodavanijih.
Na osnovu toga, čini se da će benzinski i dizel automobili koje danas kupujemo i u kojima uživamo postojati u doglednoj budućnosti. Dakle, šta je ostalo za električni automobil na australskom tržištu?
Oni su budućnost
Ne budite zabune, era električnih vozila je počela. Koliko je vremena potrebno da se ukorijeni i procvjeta ostaje hitnije pitanje.
Pogledajte šta se dešava u Evropi – ključni pokazatelj šta možemo očekivati u Australiji u narednim godinama.
Mercedes-Benz je predstavio EQC SUV, EQV kombi i nedavno EQS luksuznu limuzinu. Audi se sprema za lokalno lansiranje e-tron quattro, a drugi će uslijediti. Zatim dolazi predstojeći nalet električnih Volkswagena, predvođenih ID.3 hečbekom.
Osim toga, možete dodati EV iz BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin i Rivian koji su tamo ili uskoro dolaze.
Povećanje asortimana električnih vozila trebalo bi da odigra svoju ulogu u jačanju interesa potrošača. Do sada su bili znatno skuplji od benzinskih modela slične veličine ili relativno nišnih premium opcija kao što su Tesla linija i nedavno Jaguar I-Pace.
Ako su automobili na baterije dostupni u Australiji, automobilske kompanije će potrošačima morati pružiti onu vrstu automobila koja im je potrebna.
Možda VW ID.3 odgovara tom kalupu jer će se takmičiti sa popularnim Toyotom Corollom, Hyundai i30 i Mazdom3 po veličini, ako ne i originalnoj cijeni. Kako sve više električnih hečbekova, SUV-ova, pa čak i motocikala postaje dostupno, to bi trebalo povećati interesovanje i prodaju.
U avgustu je savezna vlada objavila izvještaj u kojem se predviđa da će udio električnih vozila u Australiji dostići 2025% za 27, skočiti do 2030% za 50 i mogao bi dostići 2035% za 16. ostavlja 50 posto automobila na cesti, oslanjajući se na neki oblik motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Do nedavno su električna vozila činila samo mali postotak tržišta i bila su uglavnom irelevantna za mnoge potrošače, ali bi novi dodaci trebali pomoći da se to promijeni.
Rastuće interesovanje
Nedavno je Vijeće za električna vozila (EVC) izradilo izvještaj pod nazivom "Stanje električnih vozila" nakon anketiranja 1939 ispitanika. Ovo je mali broj za anketu, ali treba dodati i da je veliki broj njih preuzet od članova NRMA, RACQ i RACQ, što ukazuje da su oni svjesniji automobilskih trendova.
Međutim, izvješće je izvuklo neke zanimljive nalaze, a posebno one intervjuirane koji su rekli da su istraživali električna vozila, koja su porasla sa 19% u 2017. na 45% u 2019., i oni koji su rekli da bi razmislili o kupovini električnog automobila po cijeni od 51%. cent.
Scott Nargar, viši menadžer buduće mobilnosti u Hyundai Australia, vjeruje da postoji primjetan trend rasta interesovanja potrošača. Priznaje da je iznenađen brojem privatnih kupaca koji kupuju električna vozila Hyundai Kona i Ioniq, s obzirom da su flote prvobitno trebalo da vode prodaju.
„Mislim da postoji veliki angažman potrošača“, rekao je g. Nargar. Autogid. “Svijest raste; angažman raste. Znamo da je namjera za kupovinom velika i sve veća.”
On vjeruje da se tržište približava prekretnici, vođeno nizom faktora, uključujući osnaživanje, klimatske promjene i politički pejzaž.
„Ljudi su na ivici“, rekao je g. Nargar.
Nema poticaja
Savezna vlada je u procesu finalizacije svoje politike o električnim vozilima, koja će vjerovatno biti objavljena početkom 2020.
Ironično, vlada je javno ismijavala laburističku politiku električnih vozila tokom predizborne kampanje, koja je zahtijevala prodaju električnih vozila od 50% do 2030. godine, a vladin izvještaj, koji je ranije spomenut, ukazuje na to da imamo samo pet godina.
Iako ostaje da se vidi šta će Vlada učiniti da podrži uvođenje električnih vozila, autoindustrija ne očekuje da će finansijski podsticaji biti deo plana.
Umjesto toga, očekuje se da ljudi koji kupuju automobile pređu na električna vozila zbog preferencija – bilo da se radi o efikasnosti, performansama, udobnosti ili stilu. Kao i svako brzo rastuće tržište, električna vozila će privući više kupaca koji žele isprobati nešto novo i drugačije.
Zanimljivo, dok su se vlada i opozicija prepirale oko električnih vozila, ali su zapravo potrošačima nudile vrlo malo, g. Nargar je rekao da je javna debata tokom predizborne kampanje dovela do povećanog interesovanja za električna vozila; toliko da je Hyundai iscrpio svoje lokalne zalihe modela Ioniq i Kona EV.
Olakšaj
Još jedan važan faktor koji će pomoći povećanju interesa za električna vozila je širenje javne mreže stanica za punjenje.
G. Nargar je rekao da Hyundai sarađuje sa širokim spektrom kompanija, uključujući naftne kompanije, supermarkete i dobavljače punjača, kako bi pomogao u proširenju javnog prostora za punjenje. NRMA je već uložila 10 miliona dolara u mrežu za svoje članove, a vlada Queenslanda, zajedno sa specijalizovanom kompanijom Chargefox, uložila je u električni superautoput koji ide od Coolangate do Cairnsa.
A ovo je samo početak. Ovo je uglavnom prošlo nezapaženo, ali Gilbarco Veeder-Root, dominantna sila u industriji tankera za gorivo, uzeo je udio u Tritijumu; kompanija sa sjedištem u Queenslandu koja proizvodi brze punjače za električna vozila širom svijeta.
Tritium isporučuje oko 50% svojih punjača Ionityju, evropskoj mreži koju podržava konzorcij proizvođača automobila. Partnerstvo sa Gilbarcom daje Tritiumu priliku da razgovara sa većinom vlasnika benzinskih stanica širom zemlje s ciljem dodavanja jednog ili dva punjača za električna vozila uz njihove benzinske i dizel pumpe.
Supermarketi i tržni centri sve više ulažu u punjače za električna vozila jer ljudima pružaju pogodan trenutak za punjenje dok nisu kod kuće.
Ključ za povećanje prodaje električnih vozila na ovoj javnoj mreži je da će svi različiti provajderi koristiti isti način plaćanja, rekao je g. Nargar.
„Korisničko iskustvo je ključno“, rekao je. “Potreban nam je jedan način plaćanja, bilo da se radi o aplikaciji ili kartici, u cijeloj infrastrukturnoj mreži.”
Ako različite strane mogu da rade zajedno kako bi stvorile lakše iskustvo u prikladnim javnim prostorima, onda bi to mogao biti ključ za navođenje ljudi da se brinu o novom valu električnih vozila koji nam ide na put.
