Električni Porsche - emocije bez grama izduvnih gasova

Jeste li znali da je prvi automobil koji je dizajnirao Ferdinand Porsche bio električni? Naravno, taj električni Porsche nije bio ništa nalik sadašnjem Taycanu na cesti, na primjer. To ne mijenja činjenicu da je istorija upravo napravila puni krug. Međutim, trenutna tačka je tehnološke svjetlosne godine udaljena od porijekla. Dakle, koje je inovacije njemački proizvođač donio? Saznajte iz našeg teksta!

Da li je novi električni Porsche konkurent Tesli?

Neko vrijeme će se svaki novonastali električni automobil nesvjesno uspoređivati ​​sa svojim modelima koje nudi Elon Musk. Slična poređenja nije izbjegao ni električni Porsche. O kojim modelima je reč? To:

• Taykan Turbo;
• Taycan Turbo S;
• Taikan Cross Turismo.

To je potpuno drugačija liga od automobila pionira elektrifikacije. Iako prvi model na papiru dijeli performanse sa Tesla Modelom 5, ovdje su stvari gotovo potpuno drugačije.

Specifikacije električnih vozila Porsche Taycan

U osnovnoj verziji, automobil ima snagu od 680 KS. i 850 Nm obrtnog momenta. Taycan Turbo S verzija ima 761 KS. i više od 1000 Nm, što je još impresivnije. Nažalost, teško je opisati osjećaj krvi koja teče iz glave i koja je pritisnuta u nevjerovatno precizno oblikovana sjedišta. Trebali biste to barem jednom osjetiti, a zatim ponoviti, jer se električni Porsche može uporediti s drogama koje izazivaju najveću ovisnost na tržištu. Mnogo je bolji od njih - možete ga legalno kupiti i stalno se time hvaliti. Pod uslovom, naravno, da imate dovoljno bogat novčanik...

Najnoviji električni Porsche i njegova linija

Osnovna verzija modela od 680 KS. ima teoretsku rezervu snage od oko 400 km. To nije loše s obzirom na raspoloživu snagu i težinu od 2,3 tone. Međutim, kao što je slučaj sa teorijama, dešava se da one nisu obuhvaćene testovima na putu. Međutim, one se ne razlikuju od prognoza. Kada vozite van puta bez naglog ubrzanja, električni Porsche prelazi nešto više od 390 km s jednim punjenjem. Promjena načina vožnje i njegovih karakteristika ne smanjuje značajno ovu udaljenost, koja je smanjena na 370 km. Ovo su neverovatne vrednosti, posebno u poređenju sa onima koje je deklarisao proizvođač. I sve to iz dvije baterije ukupnog kapaciteta 93 kWh.

Porscheov asortiman električnih vozila i njegov mjenjač

Još jedna stvar utiče na maksimalni domet u ovom modelu. Ovo je menjač. Ovo može zvučati prilično čudno, jer električni motori obično ne rade u tandemu sa zupčanicima. Ovdje, međutim, električni Porsche iznenađuje jer kombinuje motor sa dvobrzinskim mjenjačem za uštedu energije pri većim brzinama. To je zato što jedinica razvija maksimalnu brzinu od 16 o/min, što je prilično dobar rezultat čak i za električare.

Novi električni Porsche i rukovanje

Model vozač automobila iz Stuttgart-Zuffenhausena navikao je na udobnost vožnje i emocije u krivinama. U ovom slučaju je potpuno drugačije. Zašto? Zahvaljujući upotrebi električnog motora i neobično niskom centru gravitacije, Porsche Taycan je u stanju da se nosi sa krivinama i šikanama poput ljepila bez ispuštanja gasa. Istovremeno, nema posebno izraženog kotrljanja karoserije u vožnji, što je nedostižno čak i za modele poput najnovijeg 911.

Ubrzanje najnovijeg električnog Porschea

S obzirom na njihovu nevjerovatnu snagu i obrtni moment, mogu malo izblijedjeti pri masi praznog vozila od 2,3 tone. Međutim, to ne sprječava vozača da ispali ovaj projektil i stigne do prve stotine za samo 3,2 sekunde. U Turbo S verziji, električni Porsche to smanjuje na 2,8 sekundi, što je sasvim ostvarivo. Nije beznačajan i sistem Launch Control koji izvršava proces izbacivanja do 20 puta zaredom.

Porsche Taycan električni automobil i unutrašnjost

Ako uzmemo u obzir udobnost i završnu obradu ovog automobila iznutra, onda apsolutno nema mjesta bilo kakvim komentarima. Sedišta su niska, ali nema osećaja dubokog pada. Samo sjedite na niskoj visini, kao što bi trebalo biti za sportske modele. Ipak, ovo je vrlo praktičan automobil, što se posebno vidi u dva prtljažnika. Prvi (prednji) ima dovoljno prostora za strujne kablove. Drugi je toliko prostran da u njega možete sigurno utovariti najpotrebniji prtljag. Također možete staviti mnogo stvari u pregrade prilagođene za to.

Porsche Taycan i prvi kvarovi 

Šta može smetati vlasniku ove sportske limuzine? Eventualno ekrani osjetljivi na dodir. U principu, osim nekoliko dugmadi na volanu i ručice za menjanje pored njega, vozaču nema drugih dugmadi za ručnu kontrolu. Možete kontrolisati medije, prijemnike i sve ostalo dodirom i glasom. Dok prva metoda zahtijeva da skrenete pogled s ceste, druga zahtijeva malo strpljenja. Za potencijalnog vlasnika električnog Porschea koji je naviknut na ručnu kontrolu, ovo može biti nepremostiv korak.

Električni Porsche - cijena pojedinačnih modela

Osnovna verzija električnog Porschea, odnosno Taycan-a, košta 389 eura, a zauzvrat dobijate automobil od 00 KS sposoban da pređe nešto više od 300 km sa jednim punjenjem. Taycan Turbo varijanta je mnogo skuplja. Platićete 408 evra. Taycan Turbo S verzija se već približava milionima i košta 662 eura. Zapamtite da govorimo o osnovnim verzijama. Morat ćete platiti dodatnih 00 PLN za 802-inčne kotače od karbonskih vlakana sa posebnim profilom. Ozvučenje Burmester košta još 00 euro. Tako možete lako doći do nivoa od 21 hiljada.

Briljantna rješenja za vožnju i vrlo veliki domet znače da ne bi trebalo nedostajati ljudi koji žele kupiti nova električna Porsche vozila. Određeni problem kod nas mogu biti brzi punjači, odnosno njihovo odsustvo. Uporedo s razvojem električne infrastrukture, prodaja bi trebala postepeno rasti. Električni Porsche je, međutim, još uvijek vrhunski sportski automobil koji ima svoju cijenu.