Moderni plug-in hibrid - dizajniran za spašavanje polarnih medvjeda?
Sadržaj
Plug-in hibrid nije ništa drugo do automobil opremljen motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i električnim motorom. Za razliku od tradicionalnog hibrida ili blagog hibrida, može se napajati iz uobičajene kućne utičnice od 230 V. Naravno, može se puniti i motorom sa unutrašnjim sagorevanjem tokom vožnje. Međutim, češće nego ne, ova vrsta vožnje automobila omogućava vam da pređete određenu udaljenost samo uz pomoć elektromotora. Plug-in vozila obično imaju sposobnost vožnje bez emisija od oko 50 km. Druga vozila opremljena električnim motorima - osim tipičnih električnih, naravno - ne mogu se voziti samo na jedinicama s nultom emisijom.
Šta je plug-in hibrid i zašto je nastao?
Već manje-više znate šta je plug-in hibrid. Međutim, vrijedi spomenuti nekoliko detalja. Osim što mogu duže voziti, plug-in hibridi imaju snažnije električne motore. Ovo je, naravno, usko povezano, jer moraju osigurati efikasno kretanje automobila, u gradskim ili bilo kojim drugim uslovima, samo na jedinici sa nultom emisijom. Da su ovi motori slabi, ne bi mogli da odgovaraju dizajnu sa unutrašnjim sagorevanjem. To pokazuje, na primjer, Mercedes plug-in hibrid. Osim toga, to je zapravo automobil, nastao na neki način od vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotorom. Dakle, 2 u 1.
Međutim, postavlja se savršeno relevantno pitanje - ako su na tržištu već postojali tradicionalni hibridi (na primjer, iz Lexusa), zašto izmišljati drugi proizvod? Da li je bolje puniti baterije kućnim punjačem ili gradskom punionom stanicom nego oslanjati se na punjenje tokom vožnje? Pa, plug-in hibrid nije baš povezanąudobno za vas ili ne. Zašto to možete reći, jer je iskustvo vožnje veoma prijatno?
Plug-in hibridi i standardi emisije
Svrha za koju je stvoreno plug-in hibridno vozilo je da ispuni sve strože standarde emisije. Nijedan automobil nije potpuno zelen, jer iako sam ne emituje štetne tvari, njegova proizvodnja i odlaganje moraju zagađivati okoliš. Međutim, mora se priznati da bi plug-in hibrid trebao trošiti znatno manje goriva, što je dobra vijest. Barem teoretski, ovo drastično smanjuje emisiju izduvnih gasova. I to je cela teorija.
Da se ne bi plaćale ogromne kazne zbog prekoračenja standarda emisija od strane automobilskih koncerna, potrebni su proizvodi koji će sniziti prosjek. Teoretski, plug-in hibridni sistem bi trebao trošiti najviše 2 litre benzina na 100 kilometara. To je sve što se tvrdnji proizvođača tiče, stvarnost pokazuje da korisnici ne pune svoje automobile toliko često koliko su proizvođači predviđali. Otuda, naravno, češća vožnja na benzin i značajna potrošnja goriva. A u takvim trenucima baterije velike mase su dodatni balast koji se ne može eliminirati.
Zanimljivi plug-in automobili
Dobro, malo o prednostima, malo o manama, sada možda malo više o samim modelima automobila? Plug-in hibrid nalazi se u katalozima mnogih proizvođača automobila. Pogledajmo neke prijedloge.
Plug-in hibrid Škoda Superb IV
Prijedlog VAG grupe predviđa kombinaciju 1.4 TSI motora i električne jedinice. Šta je rezultat? Ukupna snaga sistema je 218 KS. Prema proizvođaču, Škoda Superb plug-in može voziti 62 kilometra na električni motor. Međutim, ove vrijednosti nisu dostižne. U praksi vozači uspeju da pređu maksimalno 50 kilometara. Generalno, razlika nije kritična, ali 20% je primjetna disproporcija. Kapacitet baterije od 13 kWh doprinosi efikasnom kretanju, ali i ne ograničava automobil previše pri punjenju kod kuće. Cijeli proces traje oko 6 sati. Međutim, trebali biste biti spremni potrošiti oko 140 PLN.
Kia Niro plug-in hibrid
Ovo je vozilo koje dolazi samo u elektrificiranim verzijama. Možda ćete uzalud tražiti opcije spaljivanja u katalogu. Naravno, tu je i plug-in hibrid sa 1.6 GDI motorom sa unutrašnjim sagorevanjem od 105 KS. Osim toga, u njega je ugrađen i elektromotor od 43 KS. i 170 Nm. Ukupna snaga sistema je 141 KS, što je u principu dovoljno za efikasno kretanje po gradu i šire.
Iako maksimalna brzina koju Kia Niro plug-in hibrid može postići ne prelazi 165 km/h, nema se čemu zamjeriti. Iako je navedeni protok od 1,4 litre prilično nedostižan, vrijednosti od nešto više od 3 litre su prilično pristupačne. Međutim, u kombiniranom ciklusu, vrijednosti u području od 5-5,5 litara smatraju se sasvim normalnim. Iako korejski automobili ne uvjeravaju sve, u ovom slučaju to je automobil koji vrijedi preporučiti.
Plugin je budućnost u našoj zemlji
Sada znate sistem dodataka - šta je to i zašto je stvoren.Vidite da je u našoj zemlji sve više ovakvih automobila. Kako će se situacija promijeniti u narednim godinama? Vidjet ćemo uskoro. Možda ćemo vidjeti poljski automobil sa električnim motorom?
