Električno vozilo naspram vozila s unutrašnjim sagorijevanjem – ROI STUDIJA [IZRAČUNI]

Nova električna vozila prilično brzo amortizuju. U SAD Nissan Leaf sa dometom od 160-20 kilometara košta u prosjeku 2014 posto cijene novog. A u Poljskoj? Odlučili smo da napravimo poređenje: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) benzin + TNG su tipični predstavnici C segmenta. Evo do čega smo došli.

Električni automobil ili automobil s unutrašnjim sagorijevanjem - što je isplativije?

Odabir električnog automobila: Nissan Leaf

U C segmentu u Poljskoj postoji relativno mali izbor električnih vozila u 2014. Teoretski, mogli bismo birati između Ford Focus Electric, Mercedes B-Klase Electric Drive i Nissan Leaf. U stvari, međutim, u ovoj klasi gotovo da nemamo izbora - Ono što ostaje je Nissan Leaf, koji je previše ružan za mnoge vozače.... Ali hajde da mu damo šansu.

Najjeftiniji Nissan Leaf (2013) koji smo pronašli koštao je 42,2 hiljade PLN bruto, ali su nas odvratili njegovi neoriginalni točkovi. Prodaja točkova je jedna od prvih stvari koje treba uraditi na deponiji za automobile označene kao "totalni gubitak" od strane osiguravača.

Zapravo, po cijeni od 60 70 do 2013 2014 zlota, možete kupiti modele od 65 do XNUMX godina, ali zdrav razum vam govori da ne idete ispod XNUMX XNUMX zlota. Stoga smo pretpostavili da ćemo koristiti poređenja 2014 Nissan Leaf sa baterijama kapaciteta 24 kilovat-sata za 65 PLN... Takvi automobili obično imaju kilometražu od 40-60 hiljada kilometara.

> Čitatelj www.elektrowoz.pl: Naša elektromobilnost je beznadežna [MIŠLJENJE]

Odabir vozila sa unutrašnjim sagorevanjem: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra i Ford Focus su po veličini slični Nissan Leaf-u. Izabrali smo Opel Astru jer OtoMoto takođe uključuje fabričke modele opremljene TNG - ovo će biti korisno za poređenje.

Opel Astra od 2014. su obično automobili nakon lizinga sa značajnom kilometražom: od 90 do 170 hiljada kilometara. U poređenju sa LEAF-ovima, koji dolaze gotovo isključivo izvan Poljske, to su najčešće automobili iz poljskih salona automobila.

Najjeftiniji modeli koštaju oko 27 PLN, ali zdrav razum nalaže da je bolje ni ne voditi računa o njima. tipično, Prosječna cijena Opel Astre sa 1.4-litarskim benzinskim motorom je oko 39 PLN. Verzija na plin je nešto skuplja, oko 44 PLN.

> Nissan Leaf (2018): CIJENA u Poljskoj od 139 PLN do 000 PLN [SLUŽBENO]

Nissan Leaf (2014) vs. Opel Astra (2014) vs. Opel Astra (2014) LPG

Dakle konkurencija je ovakva:

• Nissan Leaf (2014) sa 24 kWh baterijom, CHAdeMO priključkom i otprilike 50 km kilometraže – CIJENA: 65 PLN.
• Opel Astra (2014), benzinac, 1.4L motor sa kilometražom oko 100 km – CIJENA: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), benzin + plin, motor 1.4L sa kilometražom oko 100 km – CIJENA: 44 PLN.

Potrošnja energije uzeli smo iz zvaničnih EPA podataka i prosječnu potrošnju goriva vozila na osnovu informacija sa portala AutoCentrum. Takođe smo pretpostavili da vozila sa unutrašnjim sagorevanjem prvo zahtevaju promenu vremena i ulaganje u kočnice svake tri godine (pločice/diskovi).

Osim toga, trošak “zamjene” ulja u TNG modelu je povećan za troškove pregleda LPG sistema, zamjene isparivača i eventualno zamjene čepova i zavojnica, što je mnogo češće kod vozila na plin.

Pretpostavili smo da vlasnik električnog automobila koristi noćnu tarifu kako ne bi opterećivao novčanik punjenjem. Povećali smo cijenu TNG-a za oko 8 posto kako bismo uključili benzin potreban za pokretanje automobila i prelazak prvih kilometara.

Duel 1: Normalno trčanje = 1 kilometar mjesečno

Prema podacima Centralnog statističkog ureda Poljske (GUS), vlasnici vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem voze u prosjeku oko 12 kilometara godišnje, odnosno oko 1 kilometar mjesečno. U takvoj situaciji, čak i nakon pet godina rada, automobili s unutarnjim izgaranjem bit će jeftiniji od električnih automobila. Naravno, pod uslovom da do sada nijedna komponenta motora nije otkazala:

Također je vrijedno naglasiti da gume nismo uključili u tekuće troškove jer očekujemo da će nabavna cijena biti ista za sve modele.

Dvoboj #2: nešto više kilometraže = 1 km mjesečno.

1 km mjesečno ili 200 14 km mjesečno je više od prosjeka za Poljaka, ali vlasnici vozila na TNG su manje-više sposobni da upravljaju svojim automobilima. Jeftinije su, pa idu spremnije. Šta se dešava sa takvim poređenjem?

Ispostavilo se da je TNG najjeftiniji na duge staze, prestigavši ​​automobil na benzin za oko 3,5 godine. U međuvremenu, nakon 5 godina vožnje, benzinac postaje skuplji od električne verzije - i nikada neće biti jeftiniji.

Vrijedi napomenuti da nakon ovih pet godina vožnje imamo električara sa prijeđenim oko 120 kilometara i vozilo sa unutrašnjim sagorijevanjem sa kilometražom od oko 170 kilometara. Grafikon također pokazuje da je ovih 1 kilometara mjesečno blizu granice, iznad koje električni automobil odjednom postaje najprofitabilniji. Pa hajde da pokušamo da napravimo još jedan korak.

Dvoboj br. 3: 1 km mjesečno i prodaja automobila za 000 godina.

Otkrili smo da će vlasnicima automobila možda dosaditi njihovi automobili i poželjeti ih prodati nakon tri godine korištenja. Bili smo jako iznenađeni kada se pokazalo da se automobili od 3 i 6 godina ne razlikuju bitno u cijeni. Razlika je obično bila oko 1/3 cijene skupljeg automobila.

Dakle, šta se dešava kada se automobil proda tri godine kasnije?

Jasno možete vidjeti da se plava traka spušta malo ispod narandžaste i crvene linije. To znači da kada preprodate auto, mi vraćamo većinu novca uloženog u auto, i izvlačimo maksimum iz Nissan Leaf-a.

Evo cijene automobila dobijene iz tabele:

• Ukupna vrijednost imovine Nissan Leaf (2014) za 3 godine, uključujući prodaju: 27 009 PLN
• Ukupna vrijednost imovine Opla Astra J (2014) za 3 godine, uključujući prodaju: 28 PLN
• Ukupna vrijednost imovine Opla Astra J (2014) za 3 godine, uključujući prodaju: 29 PLN

zaključak

Da bi dugoročna kupovina električnog vozila bila isplativa, potrebno je:

• voziti najmanje 1 km mjesečno,
• puno putuju po gradu.

Što je više ruta unutar grada, veća je isplativost kupovine. Profitabilnost kupovine električnog automobila takođe se povećava kada vozimo u hladnijim klimatskim uslovima (Island, Norveška) jer troškovi energije rastu sporije od potrošnje goriva. Međutim, nije bitno da li punimo kod kuće ili tražimo besplatne punjače u gradu.

Prijave za prodavce automobila nakon 3 godine

Ako planiramo kupiti auto na tri godine, ne investirajte u auto na plin. Neće imati vremena da se isplati, a prodajna cijena nam neće nadoknaditi višu početnu cijenu.

Električni automobil se mora shvatiti veoma ozbiljno. Može se ispostaviti da ćemo ga nakon tri godine rada prodati mnogo skuplje od benzinskih analoga, što će nam omogućiti da značajno smanjimo ukupne troškove posedovanja automobila:

> EV-ovi su već JEFTINIJI od automobila na unutrašnje sagorevanje [STUDIJA]

Ovo vas može zanimati: