Elementi koji utiču na životni vek motora

Brže trošenje pojedinih komponenti motora i povećana potrošnja goriva često su rezultat nemara, koji nam se čini banalnim i beznačajnim.

Brže trošenje pojedinih komponenti motora i povećana potrošnja goriva često su rezultat nemara, koji nam se čini banalnim i beznačajnim. Vrlo često je uzrok povećane potrošnje goriva kočenje u neutralnom položaju. Prema tehnici upravljanja, standardno kočenje treba da se vrši u brzini sa motorom koji podržava kočnice. Suprotno uvriježenom mišljenju, ova kombinacija smanjuje potrošnju goriva. Kada kočimo motorom, dovod goriva se prekida, a kada kočimo sa isključenim kvačilom, motoru je potrebno gorivo da bi radio u praznom hodu.

Kočenje motorom takođe smanjuje stres na komponente kočionog sistema, što produžava životni vek kočnice. Kvačilo treba pritisnuti samo pri brzinama ispod oko 20 km/h, kada zaustavljeni točkovi vozila mogu da zaustave motor.

Druga stvar je brzina motora. Takozvano "uvrtanje" motora pri veoma velikim brzinama, kada se igla pomeri u crveno polje obrtomera, jer to izaziva brže habanje delova motora, dovodi do manje efikasne distribucije ulja, a samim tim i onemogućava pravilno podmazivanje.

S druge strane, preniski okretaji uzrokuju preopterećenje motora, zahtijevaju relativno više goriva za održavanje okretaja pri većem opterećenju i imaju tendenciju pregrijavanja.

Najbolje rješenje je slijediti preporuke proizvođača, koje obično navode u uputstvu za upotrebu automobila koji je raspon okretaja za dati motor najekonomičniji i koje su brzine dodijeljene svakom stupnju prijenosa.

Stara poslovica "ko podmazuje felge" izuzetno je važna u slučaju vozača. Motoru automobila je potrebno motorno ulje. Prilikom odabira ulja pridržavajte se preporuka proizvođača automobila, vodeći računa o viskoznosti ulja, njegovoj vrsti (sintetičko, polusintetičko, mineralno) i namjeni, na primjer, za benzinske, dizel ili plinske agregate.

Motorno ulje mijenja svojstva s kilometražom automobila, tako da će novi automobil imati uglavnom sintetičko ulje u karteru, ali sa kilometražom (oko 100 km) morat ćete promijeniti ulje u polusintetičko. To je zbog prirodnog trošenja dijelova motora. Vremenom se povećavaju praznine između elemenata koji međusobno djeluju, što zahtijeva korištenje sve gušćih ulja. Zato je toliko važno redovno provjeravati nivo ulja i povremeno ga mijenjati.

– Vozači se obično sjete promjene ulja prema uputama proizvođača. Međutim, između berzi, oni ne kontrolišu njen nivo. Ciklična kontrola nivoa ulja je garancija ispravnog i nesmetanog rada motora. Prenizak nivo ulja u motoru automobila može dovesti do njegovog zaglavljivanja i, kao rezultat, skupih popravki. Treba naglasiti da pretjerano visok nivo ulja u koritu može oštetiti zaptivke motora. objašnjava Andrzej Tippe, stručnjak za Shell Helix. Stručnjaci preporučuju redovno provjeravanje nivoa ulja u motoru jednom mjesečno, dopunjavanje motora ako je potrebno, osiguravanje pravilnog podmazivanja i hlađenja dijelova motora automobila.

Vlasnici vozila sa turbo punjačem, koji se takođe podmazuju i hlade motornim uljem, treba da imaju na umu da pravilno koče pre nego što ugase motor automobila. Ako nakon vožnje pri velikim brzinama, odmah nakon gašenja motora, motorno ulje iscuri u karter, a turbina će raditi na suho, što će dramatično ubrzati njeno trošenje i, u ekstremnim slučajevima, može dovesti do kvara. Korisno pravilo je da nakon vožnje pri prosječnoj brzini od 100 km/h, kočite turbinu u praznom hodu oko minutu.