ESP - Program stabilnosti
Danas je jedna od glavnih komponenti aktivne sigurnosti vozila ESP elektronski sistem kontrole stabilnosti. Od ranih 2010-ih, njegovo prisustvo je obavezno u svim novim automobilima koji se prodaju u Evropskoj uniji, Sjedinjenim Državama i Kanadi. Glavni zadatak ESP-a je da zadrži automobil na sigurnoj putanji tokom vožnje i spriječi rizik od proklizavanja u stranu.
Uređaj i princip rada ESP-a
ESP je inteligentni aktivni sigurnosni sistem visokih performansi koji blisko sarađuje sa sistemom upravljanja pogonskim sklopom i mjenjačem. To je zapravo upravljačka nadgradnja i neraskidivo je povezana sa sistemom protiv blokiranja točkova (ABS), raspodjelom sile kočenja (EBD), kontrolom protiv klizanja (ASR), kao i funkcijom elektronske blokade diferencijala (EDS).
Strukturno, ESP mehanizam uključuje sljedeće komponente:
- mikroprocesorski kontroler koji prima signale od više senzora;
- akcelerometar koji kontroliše upravljanje tokom vožnje;
- senzori brzine, ubrzanja i drugo.
Odnosno, u svakom trenutku kretanja vozila, ESP sa velikom preciznošću kontroliše brzinu automobila, smer i ugao rotacije volana, način rada pogonske jedinice i druge parametre. Nakon obrade svih impulsa primljenih od senzora, mikroprocesorska strana uspoređuje primljene trenutne podatke s onima koji su inicijalno stavljeni u program. Ako se parametri vožnje vozila ne poklapaju sa izračunatim pokazateljima, ESP situaciju karakteriše kao "potencijalno opasnu" ili "opasnu" i ispravlja je.
Elektronska kontrola stabilnosti počinje sa radom u trenutku kada putni računar signalizira mogućnost gubitka kontrole. Trenutak uključivanja sistema određen je prometnom situacijom: na primjer, u situaciji ulaska u zavoj velikom brzinom, prednji par kotača može biti oduvan s putanje. Istovremenim kočenjem unutrašnjeg zadnjeg točka i smanjenjem brzine motora, elektronski sistem ispravlja putanju na bezbednu, eliminišući rizik od proklizavanja. U zavisnosti od brzine kretanja, ugla rotacije, stepena klizanja i niza drugih indikatora, ESP bira koji točak treba kočiti.
Direktno kočenje se vrši preko ABS-a, odnosno preko njegovog hidrauličnog modulatora. Upravo ovaj uređaj stvara pritisak u kočionom sistemu. Istovremeno sa signalom za smanjenje pritiska kočione tečnosti, ESP takođe šalje impulse kontrolnoj jedinici pogonskog sklopa kako bi smanjio brzinu i smanjio obrtni moment na točkovima.
Prednosti i nedostaci sistema
U modernoj automobilskoj industriji, ESP nije uzalud stekao reputaciju jednog od najefikasnijih sigurnosnih sistema automobila. Omogućava vam da zaista produktivno izgladite sve vozačeve greške u kritičnim situacijama. Istovremeno, vrijeme odziva sistema je dvadeset milisekundi, što se smatra odličnim pokazateljem.
Eksperimentatori za sigurnost vozila nazivaju ESP jednim od revolucionarnih izuma u ovoj oblasti, uporedivim po efikasnosti sa sigurnosnim pojasevima. Osnovna svrha funkcionalnosti sistema stabilnosti je da vozaču omogući maksimalnu kontrolu nad upravljanjem, kao i praćenje tačnosti odnosa okreta upravljača i pravca samog automobila.
Prema riječima stručnjaka FAVORIT MOTORS grupe, danas je sistem stabilnosti kursa ugrađen na gotovo sve modele automobila. ESP je dostupan i na prilično skupim modelima i na prilično pristupačnim modelima. Na primjer, jedan od najisplativijih modela poznatog njemačkog proizvođača Volkswagen, Volkswagen Polo, također je opremljen aktivnim ESP sigurnosnim sistemom.
Danas, na onim automobilima koji su opremljeni automatskim mjenjačem, sistem kontrole stabilnosti može čak i promijeniti funkcionalnost mjenjača. Odnosno, u slučaju opasnosti od proklizavanja, ESP jednostavno prebacuje mjenjač u niži stupanj prijenosa.
Neki iskusni vozači, nakon vožnje modernog automobila opremljenog ESP-om, kažu da ovaj sistem otežava da se osete sve mogućnosti automobila. Povremeno se zaista pojavljuju takve situacije na cestama: kada, da biste brzo izašli iz proklizavanja, morate što je više moguće stisnuti papučicu gasa, a elektronska jedinica ne dozvoljava da se to učini i, naprotiv, smanjuje brzinu motora.
Ali brojna vozila danas, posebno za iskusne vozače, takođe su opremljena opcijom da se ESP isključi. A na brzim i trkaćim automobilima serijske proizvodnje, postavke sistema podrazumijevaju osobno sudjelovanje samog vozača da se izvuče iz zanosa, pa se uključuje samo u onim slučajevima kada prometna situacija može postati stvarno opasna.
Bez obzira na recenzije vlasnika automobila o sistemu stabilnosti deviznog kursa, trenutno je ESP glavni element u oblasti aktivne bezbednosti automobila. Dizajniran je ne samo da brzo ispravi sve greške vozača, već i da mu pruži najveću moguću udobnost i upravljivost. Osim toga, mladi vozači mogu koristiti ESP bez vještine kočenja u slučaju nužde ili ekstremne vožnje - samo okrenite volan, a sistem će sam "smisliti" kako da izađe iz proklizavanja na najsigurniji i najglatkiji način.
Profesionalne preporuke
Suočeni s različitim stilovima vožnje i stilovima vožnje, stručnjaci FAVORIT MOTORS-a preporučuju vozačima da se ne oslanjaju u potpunosti na mogućnosti elektronike. U nekim situacijama (veoma velika brzina vožnje ili ograničenja manevrisanja), sistem možda neće pokazati optimalne rezultate, jer očitavanja senzora neće biti potpuna.
Prisutnost moderne elektronike i naprednih sigurnosnih sistema ne eliminiše potrebu za poštovanjem pravila na putu, kao i opreznom vožnjom. Osim toga, mogućnost aktivne kontrole stroja će u velikoj mjeri ovisiti o tvorničkim postavkama u ESP-u. Ako vam bilo koji parametri u funkcionalnosti sistema ne odgovaraju ili jednostavno ne odgovaraju vašem stilu vožnje, možete podesiti ESP režime rada tako što ćete se direktno obratiti profesionalcima.
Grupacija FAVORIT MOTORS obavlja sve vrste dijagnostičkih i korektivnih radova, kao i zamjenu pokvarenih ESP senzora. Cenovna politika kompanije omogućava nam da izvršimo čitav niz potrebnih radova po razumnoj ceni i uz garanciju kvaliteta za svaku obavljenu operaciju.
