ESP u autu

Vrlo često, sretni vlasnici novih i modernih automobila imaju pitanje: šta je ESP, čemu služi i da li je potreban? Vrijedi ovo detaljno razumjeti, što ćemo, u stvari, učiniti u nastavku.

Suprotno popularnom mišljenju, vožnja nije uvijek laka. Posebno je ova izjava relevantna za situacije u kojima je putanja kretanja otežana raznim vanjskim faktorima, bilo da se radi o teškim skretanjima ili teškim vremenskim uvjetima. I mnogo puta zajedno. Glavna opasnost u ovim slučajevima je proklizavanje, koje može uzrokovati poteškoće u vožnji, au nekim trenucima čak i nekontrolisano i nepredvidivo kretanje automobila, što može uzrokovati nesreću. Osim toga, poteškoće se mogu pojaviti i za početnike i za već prilično iskusne vozače. Za rješavanje ovog problema koristi se poseban sistem, skraćeno ESP.

Kako dešifrovati ESP

Logo ESP sistema

ESP ili elektronski program stabilnosti - ovaj naziv u ruskoj verziji označava elektronski sistem dinamičke stabilizacije automobila ili, drugim riječima, sistem stabilnosti deviznog kursa. Drugim riječima, ESP je komponenta aktivnog sigurnosnog sistema koja može kontrolirati moment sile jednog ili čak nekoliko kotača istovremeno pomoću kompjutera, čime se eliminiše bočno pomjeranje i izravnava položaj vozila.

Razne kompanije proizvode slične elektronske uređaje, ali najveći i najpriznatiji proizvođač ESP-a (i pod ovim brendom) je Robert Bosch GmbH.

Skraćenica ESP je najčešća i opšteprihvaćena za većinu evropskih i američkih automobila, ali ne i jedina. Za različite automobile na kojima je ugrađen sistem stabilnosti tečaja, njihove se oznake mogu razlikovati, ali to ne mijenja suštinu i princip rada.

Pogledajte i: Koja je razlika između pogona na zadnje i prednje točkove i kako to utiče na stabilnost automobila.

Primjer analoga ESP-a za neke marke automobila:

• ESC (elektronska kontrola stabilnosti) - za Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dynamic Stability Control) — za Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) — za Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) — za Acura i Honda;
• VSC (kontrola stabilnosti vozila) — za Toyotu;
• VDC (dinamička kontrola vozila) — za Subaru, Nissan i Infiniti.

Iznenađujuće, ESP je stekao široku popularnost ne kada je stvoren, već nešto kasnije. Da, i zahvaljujući skandalu iz 1997., povezanom s ozbiljnim nedostacima, koje je tada razvila Mercedes-Benz A-klasa. Ovaj kompaktni automobil, radi udobnosti, dobio je prilično visoku karoseriju, ali istovremeno i visoko težište. Zbog toga je vozilo imalo tendenciju nasilnog prevrtanja, a takođe je bilo u opasnosti da se prevrne prilikom izvođenja manevra „preuređenja“. Problem je riješen ugradnjom sistema kontrole stabilnosti na kompaktne Mercedesove modele. Ovako je ESP dobio ime.

Kako funkcioniše ESP sistem

Sigurnosni sistemi

Sastoji se od posebne upravljačke jedinice, eksternih mjernih uređaja koji kontroliraju različite parametre i aktuatora (jedinice ventila). Ako direktno posmatramo ESP uređaj, onda on može obavljati svoje funkcije samo u kombinaciji s drugim komponentama sistema aktivne sigurnosti vozila, kao što su:

• Sistemi za sprečavanje blokiranja točkova tokom kočenja (ABS);
• Sistemi raspodjele sile kočenja (EBD);
• Elektronski sistem blokade diferencijala (EDS);
• Sistem protiv klizanja (ASR).

Svrha eksternih senzora je praćenje mjerenja ugla upravljanja, rada kočionog sistema, položaja leptira za gas (u stvari, ponašanja vozača za volanom) i voznih karakteristika automobila. Primljeni podaci se čitaju i šalju upravljačkoj jedinici, koja po potrebi aktivira aktuator povezan s drugim elementima sistema aktivne sigurnosti.

Osim toga, upravljačka jedinica za sistem kontrole stabilnosti povezana je s motorom i automatskim mjenjačem i može utjecati na njihov rad u vanrednim situacijama.

Kako funkcioniše ESP

Putanja vozila bez ESP-a

Putanja vozila sa ESP-om

Elektronski program stabilnosti konstantno analizira pristigle podatke o radnjama vozača i upoređuje ih sa stvarnim kretanjem automobila. Ako ESP misli da vozač gubi kontrolu nad vozilom, interveniše.

Korekcija kursa vozila se može postići:

• Kočenje određenih kotača;
• Promjena brzine motora.

Koje točkove kočiti određuje kontrolna jedinica u zavisnosti od situacije. Na primjer, kada automobil proklizava, ESP može kočiti vanjskim prednjim kotačem i istovremeno mijenjati brzinu motora. Potonje se postiže podešavanjem dovoda goriva.

Odnos vozača prema ESP-u

Dugme za isključivanje ESP-a

Nije uvijek jasno. Mnogi iskusni vozači nisu zadovoljni što u nekim situacijama, suprotno želji osobe za volanom, pritisak na papučicu gasa ne radi. ESP ne može procijeniti kvalifikacije vozača ili njegovu želju da "vozi auto", njegov prerogativ je da osigura sigurno kretanje automobila u određenim situacijama.

Za takve drajvere, proizvođači obično pružaju mogućnost onemogućavanja ESP sistema; štoviše, pod određenim uvjetima, preporuča se čak i isključiti (na primjer, na labavom tlu).

U drugim slučajevima, ovaj sistem je zaista potreban. I ne samo za vozače početnike. Zimi je bez toga posebno teško. A s obzirom na to da je zahvaljujući širenju ovog sistema stopa nezgoda smanjena za skoro 30%, njegova „nužnost“ je nesumnjiva. Međutim, ne smijemo zaboraviti da bez obzira koliko je efikasna takva pomoć, ona neće pružiti 100% zaštitu.