Putovali: Piaggio MP3 350 i 500

Revolucija za vozače: 12 vozila prodano je u 170.000 godina.

Zaista, teško je naći mjesto na ovoj planeti gdje bi se na jednom mjestu moglo sresti toliko skutera na tri točka kao u Parizu. Činjenicu da tamo ima mnogo ovakvih skutera treba objasniti najmanje dva faktora. Prvo, dobijanje dozvole za motociklizam u Francuskoj nije mačji kašalj, pa je Piaggio uvjerljivo posegnuo za mnoštvom potencijalnih motociklista s odobrenjem koje im omogućava vožnju u "B" kategoriji. Drugo, Pariz i slični gradovi bogate istorije i tradicije puni su popločanih (a samim tim i opasnih) deonica puteva i saobraćajnih obrazaca, koji sami po sebi zahtevaju veliku pažnju od vozača. Običnom čovjeku je teško da se nosi sa stabilnošću i sigurnošću. Ali sa revolucionarnim dizajnom prednje osovine, Piaggio je sve okrenuo naglavačke prije 12 godina.

S ukupno prodanih više od 170.000 jedinica, Piaggio je s MP3 smanjio do 70 posto svoje klase u klasi, a s ovogodišnjim ažuriranjem koje ga je učinilo još prostranijim, efikasnijim, modernijim i korisnijim, trebao bi imati pozicije na tržištu će se barem ojačati, ako ne i poboljšati.

Ko uopšte kupuje MP3?

Analiza podataka o korisnicima pokazuje da MP3 datoteke uglavnom biraju muškarci u dobi od 40 do 50 godina, koji žive u velikim gradovima i dolaze iz visokih društvenih i profesionalnih krugova. Tada je skuter za uspješne.

Razvoj modela od njegovog predstavljanja na tržištu 2006. godine obilježilo je nekoliko ključnih prekretnica, od kojih je najvažnija daleko uvođenje modela LT (odobrenje tipa B). Vrijeme za ažuriranje dizajna došlo je 2014. godine kada je MP3 dobio novu pozadinu, a ove godine je dodan novi front. Sa stajališta tehnologije elektrana, vrijedno je spomenuti izdanje motora od 400 ccm. Pogledajte 2007. i predstavljanje hibrida 2010. godine.

Više snage, manje razlike

Ovaj put Piaggio se fokusirao na pogonsku tehnologiju. Od sada će MP3 biti dostupan sa dva motora. Kao osnova, jednocilindrični motor od 350 kubika, poznat s Beverlyja, sada će biti ugrađen u cijevni okvir. Ovaj motor, unatoč svojim kompaktnim dimenzijama, koji je, ako pričamo o tome u centimetrima, sličan prethodnom motoru od 300 kubika, a karakteristike su mu bliže ili gotovo jednake većem motoru od 400 kubika. U odnosu na 300, motor od 350 ccm je 45 posto snažniji, što se naravno osjeća u vožnji. Piaggiu nije teško priznati motor od 300 ccm. Cm za skuter od 240 kg bio je previše skroman, ali u istom cjenovnom rangu performanse više nisu bile upitne.

Za one koji su još zahtjevniji ili za one koji također žele postići veće brzine na autoputu, sada je dostupan obnovljeni jednocilindrični motor od 500 kubika s oznakom HPE. Dakle, kratica HPE znači da motor ima redizajnirano kućište filtera za zrak, nova bregasta vratila, novi ispušni sustav, novo kvačilo i povećan omjer kompresije, a sve je to dovoljno za povećanje snage za 14 posto (sada 32,5 kW ili 44,2) kW). "Konjske snage") i prosječno 10 posto manju potrošnju goriva.

Ažurirani dizajn donijet će i više praktičnosti i udobnosti.

Oba modela dobila su ažuriranu prednju stranu, koja sada ima i korisnu ladicu za male predmete iznad senzora. Prednji dio pažljivo je završen u zračnom tunelu, a rezultat je potpuno novo vjetrobransko staklo koje čini MP3 brže i bolje štiti vozača od vjetra i kiše.

Dugo sjedalo, koje ispod sigurno ima najveći skladišni prostor, otvara se širom i lako mu je dostupno, još uvijek je dvoslojno, ali je razlika u visini između prednjeg i stražnjeg dijela manja. Pronalazimo i neke inovacije u području opreme i dizajna. To uključuje LED pokazivače smjera, nove naplatke, nove boje karoserije, valovite kočione diskove na dva modela (350 i 500 Sport), elektroničku zaštitu od krađe, mehaničku zaštitu od provale u prtljažniku ispod sjedala i još mnogo toga. stvari. Vrijedi napomenuti da će nova kolekcija butika i, naravno, ažurirana lista dodatne opreme stići u izložbene salone istovremeno s novim modelom.

Dostupna tri modela

Ako su se razlike u performansama malo smanjile upotrebom dva nova MP3 pogona, kupci će i dalje morati birati između tri različita modela.

Piaggio MP3 350

Standardno je opremljen ABS-om i ASR-om (promenljivim), kao i multimedijalnom platformom, o kojoj ćemo detaljnije govoriti u nastavku. Što se tiče ponude boja, ona je najbogatija u osnovnom modelu. Dostupan je u pet boja: crnoj, sivoj i zelenoj (sve tri su mat) i svijetlo bijeloj i sivoj.

Piaggio MP3 500 HPE Business

U osnovi, ovaj je model opremljen navigacijom Tom Tom Vio Navigator, a u usporedbi s prethodnikom dobio je novi stražnji amortizer. Bitubo ulja i dalje postoje, ali sada imaju vanjski spremnik za ulje koji poboljšava hlađenje, pa ovjes zadržava svoja optimalna svojstva prigušivanja čak i uz intenzivniju upotrebu. Multimedijska platforma također je standardna, a kromirani detalji dodaju dašak elegancije. Biće dostupan u beloj, crnoj, mat sivoj i mat plavoj boji.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Oslikan malo trkačkim tonom, model takođe ima valovite prednje kočione diskove i Kayaba zadnje ogibljenje sa crvenim oprugama i gasnim amortizerima. Na uštrb udobnosti, Sport model ne gubi ništa u odnosu na model Bussiness, a plinski amortizeri bi trebali pružiti veću dinamiku kroz poboljšanu vuču. Bit će prepoznatljiv po mat crnim detaljima, a dostupan je u pastelno bijeloj i pastelno sivoj boji.

Nova multimedijska platforma za pametne telefone

Poznato je da Piaggio postavlja nove standarde u svijetu skutera. Prvi koji je predstavio ABS u klasi 125 ccm, prvi koji je predstavio ASR sistem i mnoga druga tehnička rješenja sa liste. Stoga ne čudi što je čak i u smislu povezivanja pametnih telefona, novi MP3 zaista najbolji u ovom trenutku. Pametni telefon može se povezati putem USB veze i po želji će prikazati sve tipove vozila i podatke o vožnji. Na ekranu će se digitalno prikazati brzina, brzina, snaga motora, raspoloživa efikasnost obrtnog momenta, podaci o ubrzanju, podaci o nagibu, prosječna i trenutna potrošnja goriva, prosječna brzina, maksimalna brzina i napon baterije. Dostupni su i podaci o tlaku u gumama, a uz odgovarajuću navigacijsku podršku, vaš MP3 će vas odvesti do najbliže benzinske postaje ili eventualno pizzerije ako je potrebno.

Tokom vožnje

Nije tajna da je Piaggio MP3 jedan od najstabilnijih i najpouzdanijih skutera (kao i motocikala) kada je u pitanju držanje ceste i kočenje. Sa novim, snažnijim motorima, potencijal za sigurnu zabavu na cesti je čak i veći od svog prethodnika. Ne, niko od pozvanih novinara nije ovo komentarisao. Međutim, i sam sam primijetio da je novi MP3 mnogo lakši na volanu i naprijed u odnosu na prve modele koje smo testirali i vozili. Ovjes i prednja osovina nisu se mnogo promijenili, rekao je Piaggio, pa ovu veću lakoću pripisujem većim, sada 13-inčnim prednjim točkovima (ranije 12-inčnim), koji su također lakši od prethodnih. Inače, dobio je veće MP3 diskove prije ovogodišnjeg renoviranja, tako da oni od vas sa modelom novijim od 2014. vjerovatno neće primijetiti veliku promjenu u ovoj oblasti. Nismo bili u mogućnosti da testiramo ekstremne sposobnosti skutera dok smo se vozili pored znamenitosti Pariza, ali barem za brzine od nešto manje od 100 kilometara na sat mogu reći da su i modeli od 350 i 500 ccm živahni kao i klasičnih. skuteri na dva točka uporedive klase po zapremini.

U Piaggiu su posebno ponosni na poboljšanje u izradi. I dalje je postojala zaista mala mana u skuterima namijenjenim probnim vožnjama, za što je Piaggio objasnio da je tipično samo za ovu prvu seriju, dok će oni koji idu u salone biti besprijekorni.

Za kraj o cijeni

Poznato je da MP3 nije baš jeftin, ali ni nakon nastavka razlike u cijeni na većini tržišta, kojih je sada 46, ne treba očekivati. Međutim, ne smije se zaboraviti ko su kupci ovih skutera, i naravno da imaju novca. Možda je u slovenačkim uvjetima do toga biti malo teže doći, ali mogu sa sigurnošću reći da je MP3 prilično sposoban preuzeti ulogu drugog ili trećeg stroja. Osim svega navedenog, barem za mene lično, MP3 također uvjerava kratkom rečenicom jednog od inženjera uključenih u razvoj novog modela: "Sve se proizvodi u Italiji... "A ako negdje, onda tamo znaju napraviti odličan skuter.

Trošak

MP3 350 8.750,00 EUR

MP3 500 HPE 9.599,00 eura