Ezdili: Porsche Panamera Sport Turismo ili Miss Panamera Lopes.
Prošlo je punih pet godina od predstavljanja koncepta Panamera Sport Turismo, kada je Porsche najavio najbrži karavan na svijetu. Očigledno je da se očekivalo obnavljanje Panamere i sada je konačno dostupan prvi dizajn karoserije u istoriji Porsche flote.
Gledajući dimenzije u tehničkim podacima, posumnjat ćete u njihovu ispravnost, ali činjenica je da se karavanska verzija Panamere ne razlikuje mnogo od "obične" sestre. Iako su međuosovinsko rastojanje i ukupna dužina isti, Sport Turismo se razlikuje samo po obliku stražnjeg kraja od B stuba. Debljanje je također minimalno i u prosjeku iznosi samo oko 30 kilograma.
Radi se o fleksibilnosti
Ali suština je i dalje u fleksibilnosti prtljažnika i zadnje klupe. U Sport Turism rasporedu sjedenja slijedi sistem 4 + 1, gdje +1 zapravo znači hitno sjedalo na srednjem grebenu. No, ipak će i tamo dijete uživati u ultrabrzoj vožnji od vrtića do kuće. Odrasli općenito primjećuju povećanje visine iznad glave, jer nema osjećaja stezanja zbog kasnog pada stražnjice. Odvojena grijana, hlađena i masažna sjedala dostupna su uz nadoplatu.
No, prednosti verzije karavana tu ne prestaju. Zapremina samog prtljažnika nije mnogo veća nego u klasičnoj Panameri: uobičajenim rasporedom sjedenja povećava se za 20 litara, dok se u preklopljenim sjedalima volumen povećava za 50 litara. Glavna razlika je lakši pristup prtljažniku, jer su vrata prtljažnika mnogo veća, a donji rub prtljažnika potpuno spušten.
Ista motorizacija
Inače, Panamera Sport Turismo je motorizirana u svim verzijama na isti način kao i klasična Panamera. To znači da je dostupan kao početni model sa benzinskim motorom od 330 konjskih snaga, nakon čega slijedi twin-turbo benzinski motor sa 440 konjskih snaga, hibridni sistem od 462 konjske snage već je ozbiljan, dok su na vrhu ponude modeli Turbo sa 550 "konja "i Turbo S E-Hybrid sa izlazom sistema od 680" konjskih snaga ".
I dok se suština Sport Turisma krije na zadnjim sjedištima, mi smo se odlučili za vožnju kako bismo vidjeli "efekte" podizanja iza putnika. Uspjeli smo se pobrinuti da novitet ne odstupi previše od klasične sestre u pogledu dinamike vožnje na prekrasnim cestama od Trogira do Paga. Nema osjećaja nespretnosti ili povećanja težine u bilo kojem dijelu vožnje, čak i pri velikim brzinama stabilnost je izuzetna. Verzija karavan također se može pohvaliti takozvanom adaptivnom aerodinamikom, jer su uspjeli sakriti još jedan spojler u krovni spojler. Mobilni je, prilagođava se odabranom programu vožnje i brzine i može generirati do 50 kilograma dodatne vuče na tlo.
Što se tiče cijene, Panamera Sport Turismo će u prosjeku koštati četiri hiljaditine više od klasične Panamere, ali to je ništavno za automobil u kojem je većina stavki na sekundarnoj listi skuplja od tog iznosa.
Porsche Panamera Turbo S E-hibrid
Panamera Turbo S E-Hybrid je prvi Porsche u kojem hibridna verzija predstavlja najprestižniju verziju modela. Nakon kratke komunikacije, uspjeli smo se uvjeriti da on ispunjava sve uslove za ovo prvenstvo.
U usporedbi s "običnom" Panamerom Turbo, automobil je dodao 310 kg u težini, ali klasični mjenjač (V8 motor s 550 "konja") sada je dopunjen elektromotorom od 100 kW, podržan baterijom od 14 kWh. Uzeto zajedno, stvara impresivnih 680 "konjskih snaga" sistemske snage i nevjerovatnih 850 Newton-metara obrtnog momenta, koji su dostupni neposredno iznad praznog hoda.
Možemo samo zamisliti koliko naporno radi PDK 8-stupanjski mjenjač s dvostrukim kvačilom, a još su više impresionirani keramičkim kočnicama, koje ni na trenutak nemaju osjećaj da su do 2.400 kg. automobile. No, ako vas zeleni um na trenutak obuzme, takav će Porsche moći preći udaljenost od 50 kilometara samo u električnom načinu rada.
tekst: Sasha Kapetanovich · foto: Porsche
