Putovao: Yamaha MT09
Iako je bicikl dizajniran na potpuno nov način, u njemu nalazimo tradiciju serije MT. Jer Yamaha već ima MT01 s ogromnim blizancem od 1.700 ccm. CM i MT03 sa jednocilindričnim motorom od 660 ccm Vidi Prije svega, možemo sa sigurnošću reći da sve tri MT serije imaju prepoznatljiv karakter.
To je ono što moderni motociklist cijeni. Uz veliki izbor dodatne opreme, svatko može praktički napraviti vlastiti MT09. U osnovi ćete birati između turističkog ili sportskijeg pribora, gdje je glavna zvijezda kompletni Akrapovićev ispušni sustav. Ukratko, ova Yamaha je potpuno novi koncept za sportski bicikl koji kombinira kompaktni okvir od aluminija izrađen po najnovijoj tehnologiji, sjajne kočnice, otrovni trocilindrični motor s visokim okretnim momentom i poziciju straga. volan kao supermoto. Dizajniran je za svakodnevnu upotrebu u gužvama, kao i za malo ozbiljnije sportske šetnje vikendom.
Testirali smo MT09 oko Splita na krivudavim dalmatinskim cestama i brzo je postalo jasno da se radi o Yamahi kao nikada prije. Impresionirao nas je motor od 850 ccm. Vidite, sa kapacitetom od 115 "konja" i obrtnim momentom od 85 Nm. Toliko je upravljiv da u šestoj brzini lako ubrzava sa 60 km / h na dvjesto, što se može vidjeti na digitalnom brojaču (pri 210 km / h elektronika je isključila struju). Trocilindrični motor, koji se pali sa zakašnjenjem kao u Yamahi R1, isporučuje linearnu krivulju snage i obrtnog momenta sličnu dvocilindričnoj, osim što tri cilindra sjaje vrlo sportski kada otvorimo gas. Yamaha je čak istaknula tri različita programa odziva gasa, tako da možete birati između tišeg, standardnog i sportskog odziva gasa tokom vožnje.
Sportski karakter motora dobro je prilagođen vanjštini, koja je moderna, agresivna i daje vam do znanja da nisu štedjeli na kvalitetnim komponentama. Na ovaj način možete pronaći lijepo lijevane dijelove, zavari su čisti i nema znakova pretjerane uštede koju smo nažalost vidjeli na mnogim motociklima u posljednje vrijeme. Sjedalo nam se jako svidjelo, ugodno je za svakodnevnu vožnju, ali u isto vrijeme nije preveliko i lijepo nadopunjuje sliku motocikla. Bočne ručke nedostajat će samo putniku, ali s obzirom na sportsku prirodu, ovo je nešto što će morati biti iznajmljeno.
Zahvaljujući odličnim aluminijskim ravnim upravljačima pozajmljenim od motokros modela, oni pružaju zaista dobar položaj za vožnju, koji vam omogućava da zadržite ravno držanje, a ne pretjerano savijeno u koljenima, što je posebno dobro na dugim vožnjama, a prije svega stvarno dobar osjećaj. kontrola motocikla. Možda je položaj u vožnji još više uporediv s onom na enduro ili supermoto biciklu. Dakle, vožnja MT09 je prava "igračka", savršen adrenalin ako želite ili potpuno opušteno putovanje. Koliko su inventivni govori i činjenica da se MT09 naginje u ugao pod istim uglom kao i supersportska Yamaha R6 zbog sportskog okvira, ovjesa i, prije svega, užeg motora.
Osim potpuno podesivog ovjesa, koji odlično radi i pruža mir na kratkim i dugim zavojima, bicikl je opremljen i pravim kočnicama. Snažne radijalno postavljene čeljusti kočnica podržavaju par diskova od 298 mm. Imaju i ABS, a ovaj put smo uspjeli testirati samo "normalne" kočnice.
Teško je reći da je ovaj prvi dojam bio samo tiha turistička vožnja jer nas je vodio bivši supermoto trkač i evropski prvak Beno Stern, ali s druge strane, tako smo temeljito testirali kako MT09 radi na "dinamičnijoj" vožnji. S redovito jako opterećenim ventilom za gas, potrošnja se povećala s deklariranih 4,5 na 6,2 litara na 260 litara. Yamaha obećava vrlo umjerenu potrošnju i autonomiju od 280 do 14 kilometara s punim spremnikom goriva (XNUMX litara).
Očekuje se da će se MT09 u prodaju pojaviti krajem jeseni, ali već možemo objaviti približnu "nezvaničnu" cijenu. Bez ABS kočionog sistema cijena će biti oko 7.800 eura, a sa ABS sistemom 400-500 eura više.
Okretni moment, lakoća i vrlo dobro rukovanje impresionirali su nas, a s naznakama iz Yamahe da je ovo tek prva motocikl nove generacije s trocilindričnim motorom, možemo samo reći da se radujemo vidjeti što nam još spremaju . ... Posljednjih godina, s onim što se u Japanu činilo zatišjem, navodno su radili više nego ikad prije.
Tekst: Petr Kavchich, foto: tvornica
