F-16V, ili Viper zauvijek živ
F-16V, ili Viper zauvijek živ
Dana 16. oktobra ove godine sa aerodroma Lockheed Martin u Fort Worthu u Teksasu po prvi put je lansiran F-16 demonstrator najnovije verzije odbrambenog lovca ADEX 2015 F-35. Ovo je važan i značajan događaj. događaj u istoriji slavnog automobila, koji, međutim, postavlja nekoliko pitanja. Prije svega, zašto Lockheed Martin promovira konkurenta svom najnovijem proizvodu, F-XNUMX Lightning II mašini pete generacije?
Nije tajna da je F-16 danas prilično star dizajn, čije porijeklo seže na prijelaz iz 60-ih i 70-ih godina. Zamišljen kao masovno proizveden i jeftin laki lovac, na kraju se pretvorio u višenamjensko vozilo. F-16 se danas teško može nazvati jeftinim rješenjem, barem u poređenju sa prethodnim američkim serijskim višenamjenskim lakim lovcem, nastalim na osnovu sličnih pretpostavki, Northrop F-5E Tiger II. Ipak, ispostavilo se da je toliko borbeno spreman i ekonomičan da ga je danas kupilo 26 zemalja svijeta - od malih i srednjih, pa sve do zemlje porijekla, a u funkciji ih je oko 4000 . Dugi niz godina F-16 je davao prednost u odnosu na korisnike sovjetskih (ruskih) i kineskih lovaca. Međutim, ova situacija se promijenila za najmanje jednu deceniju. Prvo, zato što se u ruskoj izvoznoj ponudi nalaze avioni sposobni da pobede F-16 u duelu 1:1, a drugo, sve više zemalja, uglavnom zahvaljujući Rusiji, dobija protivvazdušne raketne sisteme koji mogu da ometaju F -16 . 35 od obavljanja svojih ofanzivnih misija. Sve ukazuje da će se u narednim godinama ova situacija sve više usložnjavati zbog povećanja tehničke sofisticiranosti naoružanja proizvedenog u Kini, koja je danas druga zemlja u svijetu koja stranim kupcima nudi borbene avione pete generacije. U međuvremenu, F-16 - avion "određen" kao naslednik F-4, koji je trebalo da ga zameni za sve dosadašnje korisnike - danas je zapravo mašina sasvim druge klase i druge namene. Međutim, glavna razlika između ova dva projekta leži u cijeni lovca, koja će u slučaju Lightning II vjerovatno uvijek premašiti cijenu nabavke modernih dvomotornih lovaca 35+ generacije zračne superiornosti. Osim toga, postoje sumnje o stvarnom smanjenju vidljivosti F-35 i da li će on zaista biti vrijedan cijene u punom sukobu. Mala efektivna radarska reflektirajuća površina F-35 postiže se samo sa relativno malim brojem oružja koje može smjestiti unutrašnje kamere. U ovoj situaciji, sve je sumnjivije da će F-22 moći sam da ostvari superiornost u vazduhu, tim pre što je, prema doktrini američkog ratnog vazduhoplovstva, to trebalo da uradi uz podršku specijalizovanih F-16 Raptor mašine - mašine koje ostaju nedostupne ostatku sveta. U međuvremenu, u januaru ove godine. na testovima simulirane manevarske zračne borbe sa dvosjedom F-35D (sa dodatnim ovjesnim spremnicima za gorivo), F-XNUMXD je prošao gore! Naravno, danas za kratke tuče
udaljenosti su rijetke, a zapravo će F-35 imati prednost u odnosu na F-16D na većim dometima, na primjer. zahvaljujući boljim senzorima, ali možete postaviti pitanje - nije li bolje instalirati takve sisteme na jeftiniju i dokazaniju platformu?
