Ferrari 348. Klasični auto restauriran u Poljskoj
Ovo je unikatna kopija Ferrarija 348. Iz fabrike je izašao sa serijskim brojem 004, što znači da je prvi pušten u javnu upotrebu. Prethodna 3 otišla su u službene Ferrari muzeje. Projekat njegove potpune rekonstrukcije realizovala je jedna porodica - otac i sin - Andrzej i Piotr Dzyurka.
Programer: Pininfarina.
Istorija Ferrarija 348 počela je u Pininfarini. Dizajn automobila se odnosi na model Testarossa, zbog čega je Ferrari 248 nazvan „mala Testarossa“. Ispod haube se nalazi V8 motor sa uglom otvaranja cilindra od 90 stepeni, snage 300 KS. Italijanski klasik karakteriše prelepa i jedinstvena linija karoserije sa veoma karakterističnim usisnicima vazduha i farovima koji se uvlače.
Tehnički podaci očarani u naslovu
Broj modela također nije slučajan - 348 - ovo su različito šifrirani tehnički podaci automobila: 34 znači kapacitet motora od 3,4 litre, a 8 nije ništa više od broja cilindara koji rade u njemu. Mjenjač je napravljen po uzoru na bolide Formule 1. Postavljen je poprečno iza motora za još niže težište, dok ovjes s više karika i kočione čeljusti sa četiri klipa odražavaju osjećaj trkačkog automobila.
Uredništvo preporučuje:
Vozačka dozvola. Promjene snimanja ispita
Kako voziti auto sa turbopunjačem?
Smog. Nova taksa za vozača
Odvojeno, vrijedi spomenuti mjenjač. Njegova ručica je neobična jer standardni H sistem menja brzine u 1. Ovo je nameran postupak da se ubrza menjanje najčešće korišćenih brzina, odnosno 2-3, postavljanjem u pravu liniju.
Stvoren iz strasti za mlade ljude
Projekat Ferrari 348 uključivao je kompletno ažuriranje gore pomenutog modela. Radove su izveli Andrzej i Piotr, vlasnici ALDA Motorsport. Kompanija je porodični projekat nastao iz strasti. S jedne strane, ovo je auto radionica specijalizovana za premium brendove, restorane za mlade i servis za trkaće automobile, as druge strane ALDA Motorsport tim sa više od 40 godina iskustva u motosportu.
Kako obnoviti Ferrari?
Na primjeru ovog jedinstvenog automobila, mehaničari su pokazali kako se restaurira pravi italijanski klasik.Sve je počelo temeljnim rastavljanjem automobila na primarne faktore i odabirom uklonjenih dijelova - zahvaljujući tome ga je bilo moguće ostaviti kako i jeste. što više predmeta ili netaknutih.
Pogledajte i: Kako se brinuti o bateriji?
Sam proces popravke započeo je skidanjem stare boje sa karoserije automobila i njenim fiksiranjem odgovarajućim prajmerima. Onda je došlo vrijeme za slikanje.
Renoviran do posljednjeg detalja
Mehanički dijelovi automobila također su podvrgnuti mnogim procesima: čišćenju, pranju, brušenju, pjeskarenju, poliranju i lakiranju, galvanizaciji i hromiranju. Unutrašnjost automobila je potpuno restaurirana.
Montaža je bila radno najintenzivnija faza popravke. Preciznost u odabiru elemenata jednih prema drugima igrala je ovdje vrlo važnu ulogu. U bolnici je provjeren rad motora, mjenjača, kvačila i ostalih mehaničkih i električnih komponenti. Zatim su obavljena ispitivanja na stazi - automobil je vraćen na posljednji pregled.
