Feuling W3
U zgradi pored radionice proživljavam dio povijesti motocikla. Jimova kolekcija ima Vincent Black Shadow, Hondu CB 750 i onu zvijer na tri točka koju je Jim vozio oko jezera Bonneville do svjetskog rekorda od 534 km/h da su egzotične.
Veliki kruzeri se čak veoma, veoma razlikuju od običnih V-blizanaca. Ovo su prvi primjerci Fuelinga W3, jednog od najneobičnijih motocikala koji se u ovom trenutku može kupiti novcem. Oni su neverovatni čak i u poređenju sa Jimovim drugim izumima. Crno i na vrhu sa brojem 1, za glumca Larryja Hagmana. Ne znaš? Glumio je ovog nitkova u Dallas TV Lemonade i navodno je zato izabrao crnu.
W3 je projekat koji je prvobitno zamišljen kao saradnja sa Harley Davidsonom. U fabrici su pomno pratili šta će Feuling uraditi sa svojim dvocilindričnim motorom Twin Cam 88. Na ovaj idejno ispunjen Jim je bio pričvršćen dodatni prednji cilindar, takođe pod uglom od 45°, a trocilindrični je bio. rođen.
Činilo se da je pronašao svoj dom upravo na proizvodnoj liniji u Milwaukeeju, ali su se šefovi Harleya ubrzo smirili. Jim je ostao suh, pa je ponovo napravio generator i dao mu svoje ime umjesto Harley značke. Međutim, osnovni dizajn jedinice ostao je isti - neobičan trocilindrični, zapremine 2500 kubnih centimetara i snage od 156 konjskih snaga.
Ono što je vrijedno pažnje kod jedinice je Jimov dizajn sa tri poluge. Glavna je klipnjača srednjeg cilindra, koja je u istoj ravni sa još dva (za prednji i zadnji cilindar) na radilici. Rješenje je izuzetno slično dizajnu radijalnog motora aviona.
Jim je dodao svoje osnovne dijelove motora Harleya, dok je ostatak dobro opremljenog motocikla sasvim običan. Okvir je napravljen od čeličnih cijevi, a rezervoar za gorivo je djelo Roba Northa, koji je dizajnirao Triumphu Speed Triple okvir. Storz/Ceriani prednje viljuške su postavljene na 30 stepeni, progresivno ogibljenje je obezbeđeno parom zadnjih amortizera, a obezbeđeni su točkovi i kočnice Performance Machine.
Puknuće asfalta
Kada ga upalim, zvuk je malo manje upečatljiv nego što se očekivalo - kao Harley sa oštrim prizvukom. Hej, mogu li stvarno uopće čuti Ducati u pozadini? Možda, ali ovo stvorenje ispod mene nije sportista. W3 je kruzer dugačak kao ponedeljak, sa međuosovinskim rastojanjem i takvom težinom.
Uprkos svojim izdašnim dimenzijama, W3 nije glomazan kada se kreće. Kad prvi put iskreno otvorim gas, skoro da se zanesem od zvijeri. U nižim brzinama, Feuling ubrzava sa ogromnom snagom, a prilikom pušenja zadnje Avon gume, uprkos svojoj dužini, prijeti da podigne prednji točak. Vjerujte mi, sa obrtnim momentom većim od 200 Nm od 2000 do 5500 o/min, takvi osjećaji su nezaboravni. Isti osjećaj brzine je oko 200 km na sat.
Za W3 ovo nije ništa neobično, čak ga i prevazilazi. Jim tvrdi da bicikl može lako dostići 235 km na sat, a sa revidiranim omjerom prijenosa i čeličnom maticom može dostići čak 300 km na sat. Suprotno mojim očekivanjima, i prednje i zadnje ogibljenje su vrlo dobre, kao i stabilnost. Pa, barem do 150 milja na sat.
U krivinama sam bio ugodno iznenađen odzivom W3 ako zanemarite male vibracije, a vrlo pouzdane kočnice su najbolji dio motocikla.
W3 nije kruzer, iako izgleda kao takav, i iako sjedi kao jedan. Iskustvo poredim sa sjedenjem na brutalno moćnoj raketi kojoj nema premca, leti kao pakao i košta 40 dolara. Set je vaš za 000 dolara.
Feuling W3
TEHNIČKE INFORMACIJE
motor: Vazdušno hlađen, trocilindrični
Iznos: 2458 cm3
Otvor i kretanje: 101, 6 x 101, 6 mm
Kompresija: 9 5:1
Karburator: 3 x 39 mm Keihin
Prekidač: Ulje za više diskova
Prijenos energije: 5 brzina
Maksimalna snaga: 115 kW (6 KS) pri 156 o / min
Maksimalni obrtni moment: 236 Nm pri 4000 o / min
Vješanje (sprijeda): Teleskopske vilice Storz / Ceriani
Ovjes (straga): Podesivi par amortizera Progressive Suspension
Kočnice (sprijeda): 2 kalema f 292 mm, čeljust sa 4 klipa
Kočnice (zadnje): Colut f 292 mm
Točak (prednji): 3 x 00
Kolo (pitaj): 6 x 00
Guma (prednja): 110/90 x 19, Avon Venom
Elastična traka (pitajte): 200/60 x 16, Avon AM23
Ugao glave okvira: 30 °
Međuosovinsko rastojanje: 1753 mm
Rezervoar za gorivo: 19 litre KSNUMKS
Suva težina: 268 kg
Roland Brown
Foto: Kevin Wing, Roland Brown
Tehničke informacije
motor: Vazdušno hlađen, trocilindrični
Obrtni moment: 236 Nm pri 4000 o / min
Prijenos energije: 5 brzina
Kočnice: 2 kalema f 292 mm, čeljust sa 4 klipa
Suspenzija: Storz / Ceriani / Teleskopska viljuška Podesivi par amortizera Progressive Suspension
Rezervoar za gorivo: 19 litre KSNUMKS
Međuosovinsko rastojanje: 1753 mm
Težina: 268 kg
