Fiat 500C 1.4 16v limuzina
Sadržaj
- Video
Nekima je tužno saznati istinu da je između njih 50 godina društvenog razvoja, što znači da se za to vrijeme čovjek prilično promijenio – u ovom slučaju njegove želje, zahtjevi i navike u vezi s automobilom.
Zbog toga je 500C ono što je danas: automobil koji zadovoljava zahtjeve i potrebe modernog urbanog čovjeka, a opet atraktivan i neodoljivo nostalgičan u isto vrijeme.
PROTIV. ...
Pa, mi smo na malom Fiatu. Ako to površno pogledate, možda nećete ni primijetiti zašto u imenu još uvijek postoji C, iako je ovdje vrlo važno. C označava kabriolet; Slovenski trgovac opisuje ga kao kabriolet kupe, što je tehnički teško opravdati, ali istina je da 500C nije ni blizu običnom kabrioletu.
Zapravo, njegov transformabilni dio još je sličniji onom njegovog pretka: krov je cerada, ali u ovom slučaju to je zaista samo krov ili njegov središnji dio. Za razliku od malog djeda, nova 500C zavjesa širi se malo iznad donjeg kraja stražnjeg (staklenog) stakla, koje je stoga sastavni dio kliznog krova.
Zbog krova, 500C je nešto glasniji u odnosu na 500 iznutra (čak i kad je krov povezan, tj. Zatvoren), ali u praksi se razlika zaista osjeća samo pri brzinama iznad 100 kilometara na sat. Dakle, 500C ima mogućnost da gleda u nebo.
Struja se koristi za preklapanje ili uvlačenje: u prvih osam sekundi je (recimo) pola, u narednih sedam do kraja, zajedno sa zadnjim staklom. Međutim, zatvaranje se odvija u tri faze: prva - nakon pet sekundi, druga - nakon sljedećih šest.
Do ovog trenutka svi pomenuti pokreti bili su automatski, a zadnja faza zatvaranja, kada je krov ostao otvoren za oko 30 centimetara, traje još pet sekundi, a ovaj put morate držati pritisnuto dugme. Sva kretanja su moguća do 60 kilometara na sat. Korisno.
Dakle, ovo su krovna mehanika i komande. Kretanje krova može se zaustaviti u bilo kojem položaju, što omogućava da vjetar duva različitim intenzitetom.
Pravi kabriolet
Fiat 500C - i pored drugog načina otvaranja krova - pravi kabriolet: do 70 kilometara na sat osjeti se povjetarac, ali ne prorjeđuje kosu mnogo, a odavde se vihor brzo pojačava. Fiksno šoferšajbno iza zadnjih sedišta takođe pomaže da se nosi sa najgorim tornadima oko glave, a praksa pokazuje da u tom pogledu 500C uveliko zaostaje za kabrioletima, koji bi se danas po dizajnu krova nazvali klasicima. .
Zahvaljujući krovu, 500C nema vrata straga, samo mali poklopac prtljažnika, što znači malu rupu u kratkom prtljažniku, ali nešto se može postići preklapanjem naslona stražnjih sjedala. Da, Al, to mi zvuči prilično sranje. Izgleda da ni meni BT ne radi.
Platneni krov ima još jedan manji nedostatak - skromnije unutrašnje osvjetljenje. Postoji još jedan nedostatak u odnosu na bazu 500, npr. 500C nema zatvorene fioke kojih je generalno malo i nisu najkorisnije (sve imaju tvrdo dno pa se metalni predmeti glasno pomeraju u uglovima), da se sirene za parkiranje ne zvuče (dovoljno) čak ni na srednjoj jačini zvuka, da je USB ulaz aktivan samo kada motor radi (a radio radi i kada motor ne radi), te da su prednja sjedišta relativno mala.
Dobro naslijeđe
Međutim, 500C je naslijedio i sve dobre stvari. Jedan od njih je motor koji je veoma ljubazan pri niskim obrtajima, ali i voli da se okreće – u nižim brzinama se okreće do 7.100 obrtaja u minuti. Povrh toga, također je živahan i poletan u rasponu okretaja od sredine do vrha, savršen za užurbane gradske vožnje koje poznajemo iz italijanskih gradova.
Još jedna dobra strana, koja nadopunjuje ono što je upravo opisano, je mjenjač, čija ručica možda nema najpreciznije pokrete i stoga omogućava skoro munjevito prebacivanje brzina. A šest brzina mjenjača se osjeća gotovo savršeno tempirano – samo bi istinski atletsko srce željelo nešto kraći omjer prijenosa od posljednje tri. I još o sportskom srcu: dugme "sport" jača električni servo upravljač, a utiče i na reakciju pedale gasa, koja postaje izuzetno osetljiva u prvom delu svog pokreta. Za sportskiji osećaj.
Razigran oblik
Stoga čak i 500C može biti vrlo razigran. Ima zaigran izgled, razigrane kombinacije boja i ukupni izgled su razigrani, a razigranost im omogućuje i mehanika. Dante Giacosa, veliki dizajner malih automobila (naravno Fiat) sredinom prošlog stoljeća i ujedno prvi krivac koji je 500. stvorio "originalni" 1957, bit će ponosan na to.
Pogotovo sa ovakvim 500C, odnosno sa platnenim krovom: savršena mjera nostalgije oličena u modernom malom gradskom automobilu koji – možda čak i više nego tada – okreće glave mladim i starima oba spola i svih sfera života. život.
Sada je jasno: (Novi) Fiat 500 postao je ikona za sve generacije... Uz malo nostalgičnog uvida u prošlost i malo više avanturizma, mogu reći na temelju dobro dokazanog: ako 500, onda 500C. Nemoguće ga je ne voleti.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc
Fiat 500C 1.4 16v limuzina
Osnovne informacije
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 17.700 € |
| Cijena testnog modela: | 19.011 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 74 kW (100 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maksimalna brzina: | 182 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,3l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.368 cm3 - maksimalna snaga 74 kW (100 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 131 Nm pri 4.250 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 6-brzinski ručni menjač - gume 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 182 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,5 s - potrošnja goriva (ECE) 8,2/5,2/6,3 l/100 km, emisija CO2 149 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.045 kg - dozvoljena bruto težina 1.410 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.546 mm - širina 1.627 mm - visina 1.488 mm - međuosovinsko rastojanje 2.300 mm - rezervoar za gorivo 35 l. |
| Kutija: | 185-610 L |
Naša merenja
| T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / stanje kilometara: 7.209 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,1 godina ( 123 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 11,6 / 15,7s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,7 / 22,3s |
| Maksimalna brzina: | 182km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,5m |
| AM tabela: | 42m |
procjena
Ne dozvolite da budete ubeđeni da 500C može biti porodični automobil, pošto su današnji standardi prostora već malo viši. Ali to može biti bilo šta: zabavan gradski auto, zabavni vozači na seoskim cestama i pristojan auto na autoputu. Međutim, ključ koji otvara mnoga vrata je pronaći sljedbenike i kupce među gotovo cjelokupnom (zapadnom) populacijom. Nije izbirljiv.
Hvalimo i zamjeramo
spoljašnji i unutrašnji izgled
slika
krovni mehanizam, veličina otvora
krovni otvor do 60 km / h
motor pod naponom
brzi menjac
Oprema
klizni prtljažnik
spretnost
zaglavljena brzina za vožnju unazad
slaba upotrebljivost ladica
skromno unutrašnje osvetljenje
pomoć pri parkiranju ne isključuje audio sistem
USB ulaz napaja samo trenutni motor
kratak prostor za sedenje na prednjim sedištima
