Triumph Speed Four
Trijumf takođe znači trke, ne one za MotoGP gde Rosi vlada, već pravi stari stil, kada su trke još uvek bile na putevima. Pa, vjerovatno ste čuli za najluđu od svih njih - Turistički trofej ostrva Man? Tu, na krivudavom putu kroz sela i među zelenim travnatim brdima, Trijumf je stekao ime.
Na sreću, Britanci su se digli na noge nakon razornog požara koji je ovdje bjesnio prije otprilike dvije i po godine. Imaju monstruoznog Rocket III, koji nadmašuje masivnu Yamahu R2294 od 0cc od 100 do 1km/h, i naravno legendarni Speed Triple, koji ima reputaciju žive legende među golim motociklima. Zahvaljujući velikom uspjehu potonjeg, odlično je prihvaćen manji brat Speed Four, koji nije opremljen trocilindričnim motorom (ovo je Triumph karakteristika i tradicija), već ravnim četverocilindričnim motorom od 600 kubnih metara. -cilindar.
Može se reći da je ovaj motocikl, koji takođe ima veoma poseban izgled, svojevrsni „mini“ Speed Triple koji može da vozi i manje iskusan vozač. U poređenju sa starim Triple, oni su veoma slični, samo pogled na cevni okvir pokazuje pravu razliku. Kao takav, Speed Four ima čvrst i izdržljiv aluminijski okvir koji već daje predstavu o tome za što je cijeli bicikl sposoban.
Ovo nije neka jeftina kopija Velikog brata, već prava otrcana mašina sa plastičnim oklopom. Od prvog kontakta s njim, kada smo zgrabili trkački upravljač u obliku slova M i tijelo se nagnulo naprijed u trkački položaj, postalo nam je jasno da imamo posla sa sportistom. Laktovi i koljena su čvrsto pritisnuti jedan uz drugi u savijenom atletskom položaju.
Motor odmah reaguje na dodavanje gasa, bez razmišljanja i čekanja da prođe neka rupa u krivulji snage. Iznenadio nas je svojim odličnim sportskim zvukom zbog obilja obrtnog momenta već u niskom opsegu obrtaja, ali prava radost zaista počinje tek iznad 5.000 o/min, kada Speed Four vuče još jače.
Zahvaljujući kratkom međuosovinskom rastojanju i sportskom okviru, odličan je automobil za sportsku vožnju po krivudavim putevima. Istina je da, kao pravi nudista, i on pripada gradu, ali nažalost, zbog gužve u saobraćaju, nemoguće je iskoristiti sve za šta je zver sposobna. Bilo bi pogrešno i šteta ne prolaziti kroz najpopularnije okrete barem jednom sedmično. Ovdje se i motocikl i vozač mogu odmoriti.
Tokom vožnje bili smo iznenađeni stabilnošću motocikla i preciznim rukovanjem koje omogućava, a da pri tome ostane lagan u rukama, kako i priliči 600.
Kočnice su sportske i nikada nisu otkazale na cesti, a ovjes je također pohvalan jer upotpunjuje ukupnu sliku kompaktnog motocikla.
Najviše raduje činjenica da je slovenački predstavnik pristao na promotivnu cijenu od samo 1.740.000 SIT. Ovo je jako dobar posao za Triumph, koji je inače jedan od proizvođača u višem cjenovnom rangu.
Nakon testiranja ovog Triumpha, pitamo se šta novi Speed Triple ima da ponudi. Ako je prava petarda, biće pravi dinamit! Vrlo brzo ćete moći da pročitate koliko adrenalina može da izdrži novine.
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
