Fiat Croma - italijanski porodični automobil
Ovo je najskuplji, najveći i najneobičniji putnički automobil u Fiat liniji. Ništa se ne pokušava dokazati. On nikoga ne prati. Ima svoju italijansku ideju za porodični automobil. Nije ga briga za cijenu, veličinu, brzinu... ili ljepotu.
Da li vam je poznata takva situacija? Hodate ulicom za vitkom i visokom djevojkom jasikog struka i likom Magde Frontskowiak. I odjednom se ovaj lik iz tinejdžerskih snova okreće i ... osjećate da on još uvijek nije vaš tip. Poređenje je možda smelo, ali je sasvim u skladu sa današnjim opisanim automobilom. Pozadi je karoserija Fiat Croma visoka oko 160 cm, a pozadi dinamičan oblik krme podsjeća na krivine SUV-a, pa čak i veličanstvenih Sport karavana iz Alfa Romea. Auto se okreće, pokazujući individualnost svoje bočne linije, i, konačno, vidi se njegovo "lice" - ko šta voli, ali ne moj tip.
Pa ipak, dizajneri Giugiaro tima ne mogu se kriviti što su krenuli lakim putem. Dali su sve od sebe i dobili Fiat koji se ne može pobrkati ni sa jednom drugom markom. Ovdje nema proračunatih njemačkih linija ili slatke sofisticiranosti francuskih automobila. Ovo je originalan i jedinstven, ali istovremeno i kontroverzan italijanski recept za porodični automobil. Kako navode Italijani, Crom modelom su povukli tanku liniju između agresivnog i bezličnog, jedinstvenog i prosječnog izgleda. Gradeći proizvod za najširu moguću publiku, nisu se željeli previše približiti nijednoj od ovih vrijednosti i uspjeli su u ovom triku.
No, vrijedi li juriti ovu najširu publiku u segmentu u kojem se Italijani nikada nisu osjećali previše samouvjereno? Budući da je Croma ionako imala težak zadatak uvjeriti kupce, zar ne bi bilo bolje kladiti se na manji dio njih, dati im nešto dodatno i pomaknuti tu tanku liniju bliže zoni agresije? Ne znam je li to aerotunel ili marketinška strategija, ali uglađena i zaobljena silueta Croma više liči na punu njušku s ogromnim zamagljenim očima nego na agresivnog bika s crvenim očima.
A ko je rekao da ljubav treba da bude na prvi pogled? Vrijedi pogledati ponovo, a onda sjesti i voziti se. Utovarite prtljažnik, punu garnituru putnika i krenite na put. U planinama. Sa biciklima. Sa decom. Pustite svoj omiljeni snimak punom jačinom zvuka. Izađite na autoput i provjerite ubrzanje. I vjerujte mi, nakon takvog poznanstva s autom, nešto zaiskri. Ne, nije dobro poređenje za automobile... Možda baš tako: automobil počinje da se sviđa i to mnogo jasnije nego kada se gleda sa strane.
Unutra ima još više prostora nego što okruglo telo obećava. U "Kromu" sedite skoro kao u terencu - desetak centimetara više nego u običnim automobilima, ima dosta prostora iznad glave, da...mnogo. Sjedanje za volan olakšava širok raspon podešavanja i za sjedišta i za volan. Čak i za visoke putnike, na zadnjem sedištu ima dovoljno prostora – ni za noge, ni za glavu.
Prednja sedišta su čvrsta i udobna čak i na dugim putovanjima. Ne pružaju jasno bočno prianjanje, ali to nije kritično za ovaj automobil. Sa udobnim ovjesom i snažnim, savršeno prigušenim 150 Multijet motorom od 1,9 ks. ovaj automobil ne igra dobro na takmičenjima u strip slalomu. Prvo, ovo nije slučaj za porodični karavan sa udobno ovjesom, drugo, da vas visoko težište tjera da pratite krivine pri većim brzinama, i treće, da je obrtni moment u ovom motoru (ali samo iznad 1800 o/min). min) lako pobjeđuje duel guma za vuču - posebno kada su prednji točkovi više uvrnuti. Čak i ako elektronika još nije intervenisala, na volanu se već oseća da će se preokrenuti točkovi verovatno okrenuti na mestu. Samo treba biti oprezniji sa gasom – barem u gradu, jer pri većim brzinama na autoputu praktično nema problema. Tada možete pritisnuti papučicu na pod i uživati u fleksibilnom i snažnom motoru, koji uz to, čak i uz grubo rukovanje, nema mnogo apetita za gorivom. Na autoputu troši oko 6,5 litara/100 km, a u gradu oko 9 - dobar rezultat za tako veliki i jak auto!
Potrebno je neko vrijeme da se naviknete na mjerenje brzinomjera. Za razliku od ostalih Fiat modela (osim Punta), on ne počinje da broji od 20 km/h, već od 10 km/h, što znači da ako želite ići 90 km/h, onda strelicu treba usmjeriti tačno „u figura". a ne između njih (tj. između 80 i 100 kao u drugim mašinama). Naviknut ćeš se na to. Još gore s ručkom tempomata, koja je postavljena dosta nisko i ponekad naslanja na lijevo koleno, a kod Croma, kao i kod nekih drugih talijanskih automobila, dizajneri su odlučili da je funkcija "Cancel" u tempomatu potpuno nepotrebna. Pošto se u potpunosti ne slažem sa ovim, napravio sam "otkazivanje" upotrebe ovog izuma. Na kraju, želio bih napomenuti rijedak, vrlo konveksan oblik zračnog jastuka na volanu. U nekom trenutku, na dnu volana, jastuk toliko strši da ispupčenje malo ometa brze manevre.
U strahu da djeca ne preturaju po automobilu, proizvođač nije koristio previše meke plastike otporne na ogrebotine u automobilu. Jedini element koji oživljava unutrašnjost je još jedna plastika koja imitira drvo. Da li će uspeti, to je druga priča, ali svakako oživljava diskusiju svih "posetilaca" u autu. Zanimljivo je da su mišljenja prilično podijeljena - neki vjeruju da su ove trake ovdje vrlo prikladne, drugi obrnuto.
Ključ je plastična kutija u obliku kruške koja se uklapa u otvor na bravi za paljenje. Kada uđe u automobil, vozača čeka iznenađenje - potraga za paljenjem može biti odložena. Trebalo mi je desetak sekundi prije nego što je moja ruka, pomirena sa lutanjem, pala na centralni tunel, gdje je bio ... prekidač za paljenje. Kako znamo za ovaj patent? Između ostalog, od skupih i ekskluzivnih automobila iz Skandinavije - upravo je Saabs tamo dosljedno instalirao paljenje. Mali detalj koji auto čini pomalo aristokratskim. Ali za svakodnevne gradske ivičnjake potreban vam je prilično visok ovjes, a ne aristokratske kvalitete, a ovdje se Croma također nosi sa zadatkom. Sa klirensom od 18 cm, besprijekorno se penje uz ivičnjake, a da ne preplaši vlasnika otkidanjem branika. Najbolji rezultat u SUV segmentu.
Osim razmaka od tla, Croma ima mnoge druge prednosti u gradu. Visoko sletanje omogućava vozaču odličnu preglednost. Dodajte ovome velike vanjske retrovizore, stražnje parking senzore i nisku liniju prozora, i imamo veliki automobil koji je lako "gurnuti" u rupu na uskom parkingu. Jedina mana je jako nagnuto zadnje staklo karavana, što otežava pravilno procjenu udaljenosti.
Croma je od samog početka dizajnirana kao karavan - Fiat ne izdaje druge verzije. Stoga ne čudi što zapremina prtljažnika ne ostavlja ništa da se želi: minimalna zapremina prtljažnika je 500 litara (ova vrijednost je za roletu - bit će mnogo veća do plafona), kada Naslon zadnjih sedišta je preklopljen, dobijamo 1610 litara zapremine. Prtljažni prostor je podesiv, utovarni prostor je nizak, nema manjka pretinaca i mreža za pričvršćivanje manjeg prtljaga. Šteta što se preklapanjem naslona zadnjeg sjedišta ne dobije ravna površina.
U verziji Emotion Cromie ništa ne nedostaje: set zračnih jastuka, 2-zonska klima-uređaj, xenon farovi, dobar audio sistem i multifunkcionalni volan čine putovanje ovim automobilom ugodnim i sigurnim (Croma je dobila set od pet zvjezdica u Euro NCAP crash test). Opciona oprema kao što je DVD iznad glave će zabaviti putnike pozadi. Osim toga, automobil je prostran i praktičan. Samo prednosti! Zašto je onda bilo relativno malo ovih automobila na našim putevima? Možda su preskupi? Dakle, posežemo za cenovnicima na sajtu Fiata i... imamo mali problem. Pa, na web stranici Fiat Croma model uopće nije u ponudi! Pregledao sam stare uredničke kataloge i našao informaciju da Fiat želi nešto više od 100 PLN za automobil sa ovim motorom. Naravno, trgovci su davali popuste, ali to je i dalje upitna cijena za marku koju svi povezuju sa manjim i jeftinijim automobilima. Ipak, za veliki porodični automobil to je bila razumno izračunata cijena. Taksista koji je došao po mene sa Kromom na dan kada sam pisao ovaj test priznao je da je vozio 400 km u ovom autu iz 2010. godine i nakon suspenzije (direktno iz Opela, ipak morate biti pedantni) nije imao da popravi bilo šta u vezi toga. Ohrabrujuće? Zato požurite, jer se isplati - ono malo što je još uvijek dostupno u trgovinama novi su primjerci godine i nude se kupcima uz ogroman PLN popust. Dakle, ako tražite veliki, porodični, ekonomičan automobil koji je pametan i predvidljiv, bez očiglednih nedostataka i po atraktivnoj cijeni, iskoristite povoljnu cijenu! Ovo vam je možda posljednja prilika!
