Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - bez pretvaranja

Moderni automobili trebaju biti prestižni, ekskluzivni i dobro dizajnirani. Fiat Doblo ne tvrdi ništa. Nudi veoma prostran i razumno opremljen enterijer, adekvatnu opremu i efikasne motore za razumnu cenu.

Doblo je pojačao Fiatovu ponudu prije 15 godina. Combivan se pojavio u mnogim modifikacijama. I lična i komercijalna vozila su dobila priznanje kupaca. Model proizvoda se pokazao kao odlična ponuda za poduzetnike i obrtnike. Prednosti putničkog automobila Doblò - veoma prostrana unutrašnjost i odličan odnos cene i kvaliteta - cenile su porodice i ljubitelji aktivnog načina života. Ništa neobično. Otvarajući ogroman poklopac prtljažnika, unutra je bilo moguće spakovati sve što vam je potrebno. Bez ograničenja i sortiranja prtljage, što se ne može izbjeći u slučaju minivana ili kompaktnih karavana.

Doblo je 2005. godine prošao proceduru podmlađivanja. Pet godina kasnije, Fiat je uveo potpuno novi model na tržište. Ključna promjena u pogledu funkcionalnosti vozila bilo je proširenje karoserije za čak 11,5 cm.Doblò je također produžen i podignut, što je u Cargo verziji davalo 3400 litara prtljažnog prostora, au Cargo Maxi verziji sa produženim međuosovinsko rastojanje do 4200 litara - Podignuti krov, prilagođena šasija ili putnički Doblò. auto sa sjedištima za pet ili sedam osoba. S obzirom na široku ponudu, odlični prodajni rezultati ne bi trebali biti iznenađenje. Za 15 godina registrovano je 1,4 miliona praktičnih Doblo-a.

Vrijeme je za nadogradnju Dobla II (Fiat govori o četvrtoj generaciji). Karoserija sa redizajniranim prednjim dijelom izgleda atraktivnije i zrelije od karoserije prethodnog modela. Vrijedi dodati da novi Doblò ima blizanca koji se nudi u inostranstvu kao Dodge Ram ProMaster City.

Unutrašnjost je pretrpjela značajne promjene, uključujući novu instrument ploču sa bolje postavljenim usisnicima zraka, ažurirane pozadinske mjerače, atraktivniji volan i nove audio sisteme. Uconnect DAB multimedijalni sistem sa 5-inčnim ekranom osetljivim na dodir, Bluetooth i navigacijom (u Uconnect Nav DAB) dostupan je kao standard ili uz doplatu.

Dizajneri su se pobrinuli da unutrašnjost osobnog Dobla ne uplaši tmurne nijanse sive i crne. Kupci Easy verzije mogu da izaberu sedišta sa crvenim bočnim stranama bez doplate. Lounge nivo, s druge strane, nudi alternativu u obliku presvlake, instrument table i panela na vratima sa bež akcentima.

Fiat kaže da su modifikovani materijali za prigušivanje zvuka smanjili buku u kabini za 3 dB. Ljudsko uho to doživljava kao dvostruko smanjenje intenziteta neugodnih zvukova. U kabini zaista može biti tiho – pod uslovom da ne vozimo prebrzo i da nema jako razbijenog puta ispod točkova. Nemoguće je prevariti fiziku. Kutija kutije je izvor mnogih zračnih turbulencija, a može djelovati i kao rezonantna kutija, pojačavajući zvukove ovjesa odabirom najneujednačenijih. Međutim, mora se priznati da nivo buke nikada ne smeta, a fabrika u Bursi u Turskoj je dobro obavila posao podešavanja Doblòa. Dosadni elementi zujanja ili škripe nisu pratili čak ni vrlo neravne dijelove.

Unutrašnji prostor je impresivan. Pri prvom kontaktu svakako ćemo obratiti pažnju na širinu kabine i visoku liniju krova. Utisak prostranosti pojačavaju okomito raspoređeni bočni zidovi i vetrobransko staklo - daleko izvučeno i velike površine. Oblik tijela i prednja površina su uočljivi kada pokušavate ići brže. Iznad 90 km/h, kada otpor vazduha počne naglo da raste, nivo buke u kabini se jasno povećava, dinamika se smanjuje, a brojke potrošnje goriva skaču na nivo poznat iz gradskog ciklusa.

Klizna bočna vrata omogućavaju lak pristup kabini. Njihovo prisustvo može se oceniti, između ostalog, pričvršćivanjem dece na dečija sedišta. Ormari olakšavaju organizaciju. Na raspolaganju Vam je više od 20 ormarića. Najviše drži polica između krova i ruba vjetrobranskog stakla.

Unutrašnjost je bolja nego što biste očekivali od putničkog automobila. Tvrda plastika je sveprisutna, ali nije ljepljiva. Sa izuzetkom vrha vrata prtljažnika, nema golog lima koji se može naći. Čak je i prtljažnik potpuno podstavljen, ima utičnicu od 12V, svjetlosni dio i pretince za sitnice. Jedino što je nedostajalo su držači torbi. Plus za postavljanje rezervnog točka ispod poda - njegova zamjena ne zahtijeva istovar prtljažnika. Šteta što "zaliha" u punoj veličini povećava cijenu automobila za 700 PLN. Komplet za popravku probušenih guma je uključen kao standard.

U Doblò-u sa 5 sedišta možete uživati ​​u prtljažniku od 790 litara sa niskim pragom. Sklapanje sofe traje nekoliko sekundi. Naslonimo naslone, podignemo ih okomito zajedno sa sjedištima i dobijemo 3200 litara prostora sa ravnim podom. Ovo je najbolji pokazatelj u segmentu. Zadnji deo kabine se može prilagoditi individualnim željama. Nudimo dvije dodatne fotelje (4000 PLN), sklopive prozore za treći red (100 PLN; dio porodičnog paketa) ili policu koja zamjenjuje rolete (200 PLN) koja može da primi do 70 kg.

Zamjena amortizera na dvostrukim vratima košta 600 PLN. Vrijedi dodatno platiti. Naravno, podijeljena vrata podsjećaju na rješenja koja se koriste u kombijima, ali izuzetno praktična. Cijenit ćemo ih, na primjer, kada pakujete veliku količinu prtljaga - samo otvorite jedna vrata i bacite torbe. U Doblu sa otvorom stvari moraju biti složene tako da ne ispadnu dok se ne zatvore peta vrata. Za zatvaranje šibera (čitaj: zalupiti) potrebno je mnogo truda, a on se može otvoriti samo na parkingu kada imamo dosta slobodnog prostora u zadnjem delu auta. U garaži ili podzemnom parkingu pazite da rub petih vrata nije prekriven predmetima pričvršćenim za zidove ili plafon (police, cijevi itd.).

Doblò-ova snaga je nezavisno ogibljenje zadnje osovine, koje Fiat naziva Bi-Link. Ostali kombajni imaju torzionu gredu, čije je optimalno podešavanje prilično težak posao. U mnogim slučajevima možete uočiti nervozu u leđima i prosječnu udobnost vožnje sa značajnom promjenom na bolje nakon punjenja prtljažnika. Doblo se dobro ponaša čak i bez opterećenja i također efikasno apsorbira nesavršenosti asfalta. Stabilizatori sa pravim prečnikom ne dozvoljavaju karoseriju da se kotrlja u bržim krivinama. Šteta što snaga hidrauličnog pojačivača nije manja - užitak vožnje po krivudavim cestama bio bi još veći.

1.4 16V (95 ks) i 1.4 T-Jet (120 ks) benzinski motori, kao i 1.6 MultiJet (105 ks) i 2.0 MultiJet (135 ks) turbodizelaši će biti dostupni u Poljskoj. Ispod haube testiranog Doblòa radio je slabiji dizel motor. Ovo je dovoljan izvor pokretačkih snaga. Na papiru, 13,4 sekunde do 164 i maksimalnih 290 km/h ne izgledaju obećavajuće, ali subjektivno iskustvo vožnje je mnogo bolje. 1500 Nm pri samo 60 okretaja u minuti znači da je motor gotovo uvijek spreman za rad, a dodatak gasa rezultira većom brzinom. Ubrzanje od 100 do 1.2 km/h u četvrtoj brzini traje oko devet sekundi. Rezultat je uporediv sa Polom 1.8 TSI ili novom Hondom Civic 6. Da biste smanjili vrijeme preticanja, možete pokušati smanjiti brzinu - 5,5-brzinski mjenjač odlikuje se dobrom preciznošću i kratkim potezima dizalice. MultiJet motori su poznati po svojoj efikasnosti. Fiat govori o 100L/7,5km u kombinovanom ciklusu. Zapravo, iz rezervoara se gubi oko 100 l / XNUMX km. Razumno s obzirom na veličinu auta.

Novi Doblò će se nuditi u tri nivoa opreme - Pop, Easy i Longue. Ovo drugo je optimalno. Easy specifikacija uključuje komponente specifične za Pop (ESP, četiri vazdušna jastuka, dvosmerno podesivi stub upravljača, električni prozori i branici u boji karoserije), dodatak retrovizora sa električnim grejanjem, ručni klima uređaj i audio sistem sa USB-om i Bluetooth-om. U teškim mrazima može potrajati i do 30 minuta da se zagrije prostrana unutrašnjost. Za vaše dobro, vrijedi potrošiti 1200 PLN na grijana sjedala, a u slučaju dizela, 600 PLN na PTC električni grijač zraka. Gore navedeni artikli su dostupni u svim nivoima opreme.

Debi novog Doblò-a podržan je reklamnom kampanjom. Kao rezultat toga, 1.4 16V Easy verzija može se kupiti za 57 PLN, 900 T-Jet za 1.4 PLN i 63 MultiJet za 900 PLN. Ovo je vrlo zanimljiv prijedlog. Samo Dacia nudi jeftiniju kombinaciju, ali ako odaberete Dokker, moraćete da se pomirite sa manje završenom unutrašnjosti, manje pogodnosti i slabijim motorima.

Putnički automobil Fiat Doblò namijenjen je širokoj publici, od porodica, preko aktivnih ljudi, do vozača koji traže automobil sa podignutim sjedištem koje daje osjećaj sigurnosti i olakšava vidljivost puta. Zapravo, možemo govoriti o racionalnoj alternativi kombijima, kompaktnim karavanima pa čak i crossoverima i SUV-ovima - razmak od tla od 17 cm i pojačane gume (195/60 R16 C 99T) ne tjeraju vas da budete posebno oprezni pri prelasku ivičnjaka. Doblo je sporiji, manje dorađen i malo manje udoban. Međutim, ne može se govoriti o jazu koji bi opravdao razliku u nabavnoj cijeni od desetak do čak desetina hiljada zlota.