Fiat Stilo 1.4 16V Active
Budimo realni. Fiat nije baš iznenadio svojim stilom nakon prvih prodajnih rezultata. Ako je Punto vodeći u većini zemalja i, naravno, u matičnoj Italiji, Stilo je vrsta automobila koja je toliko potrebna na prodajnom planu da brend poput Fiata mora razmišljati kako bi održao korak s konkurencijom.
Na našim testovima Stilo je do sada prosječno nastupao, ne ističe se baš, nema fatalnih grešaka i nije dobio mnogo pohvala. Stoga je iznenađenje upoznavanjem ovog stila bilo još veće. Ne razlikuje se mnogo od drugih, ima skladne oblike, prepoznatljivu, solidnu izradu, ... kao i svi stilovi do sada.
Zašto je bio na testu sa nama? Razlog je novi motor. Poznati benzinski 1-litarski motor s tehnologijom 4 ventila i 95 KS. već neko vrijeme popunjava prazninu između preslabih 1-litarskih i skupljih i solidnih 2-litarskih benzinskih motora.
Na našem testu motor se pokazao kao vrlo prikladan mjenjač za ovo vozilo. Čini se da ima samo 1368 kubnih centimetara pomaka, ali to je dovoljno za normalnu svakodnevnu upotrebu. Prvo što smo primijetili bila je lagana rotacija motora pri većim okretajima.
Na samom dnu snage motora, on se ne može pohvaliti okretnim momentom koji ga mazi i omogućava malo ugodniju vožnju, čak i kada je ručica zupčanika zaglavljena u brzini ili čak dva stupnja previsoka. U redu, u redu ... ušli smo u sferu dizel motora, pa se radije vratimo na benzin.
U stvari, jedino što nam je stvarno nedostajalo kod ovog motora je nagovještaj premalog obrtnog momenta. Tek rano je Stilo 1.4 16V brzo pozdravio naše prepuštanje živahnom okretanju i snazi koja se besramno može pripisati većim motorima. Motor ubrzava glatko i tiho do tačke u kojoj svaki put kada dodate gas ne izgleda kao da smo usred trke. Onda u umjerenim količinama! Koje će kupci takve mašine također cijeniti.
Po gradu se kreće bez problema, ali kad se cesta otvori, ima malo više posla s mjenjačem, ali to ne ometa. Nismo imali problema s preciznošću mijenjanja brzina u ovom Fiatu. Ovaj mjenjač je bolji od onoga što je Fiat posvetio svom stilu.
Obavijestimo vas i da je ovo šestostepeni mjenjač koji strogo slijedi industrijske trendove. Budući da su prijenosni omjeri dobro izračunati, nema nedostataka u snazi ili okretnom momentu, pa lako možete pronaći odgovarajuću brzinu za bilo koji tempo putovanja. Ne smijemo zaboraviti da je snaga motora nešto manja od 100 konjskih snaga.
Brzina autoceste premašuje zakonsko ograničenje za 20 km / h, a konačna brzina joj je bila 178 km / h, što je dovoljno za takav (porodični) automobil. Bolje da u ovom automobilu ne tražite sportski duh, jer ga nećete dobiti. Zato postoje i drugi stilovi na ovom svijetu (šta kažete Abarth?!), Ali koji su skuplji, mnogo skuplji!
Svako ko traži udobnu vožnju, porodični automobil koji ne ruši rekorde u zavojima, može pronaći odličan automobil sa ovim motorom u stilu po vrlo pristupačnoj cijeni. Ako pogledamo konkurenciju, otkrićemo da je najbolji Stilo mnogo jeftiniji (čak i nešto ispod milion).
Takav automobil čiste savjesti preporučujemo kao dobru kupovinu. S ovim vozilom uštedjet ćete najmanje dva luksuzna tropska bijega. Za osnovni model potrebno je oduzeti samo 2.840.000 3.235.000 tolara, a za testni model, koji je opremljen u skladu sa svim današnjim kriterijima za dobar automobil (klima, ABS, zračni jastuci, struja itd.) I imao je aktivnu oprema za etikete, XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.
S obzirom na to da su Fiatove usluge među najpristupačnijim prema našem iskustvu i našoj analizi, ovo je poštena cijena. Govoreći o ekonomičnosti: u obzir uzimamo i potrošnju goriva, prosječni test bio je 6 litara benzina na 5 kilometara. Na ovom automobilu možete čak i uštedjeti. Pa ipak, susjedi neće biti toliko ljubomorni kao da su kući donijeli novi Golf.
Petr Kavchich
Fotografija Alyosha Pavletich.
Fiat Stilo 1.4 16V Active
Osnovne informacije
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 11.851,11 € |
| Cijena testnog modela: | 13.499,42 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 70 kW (95 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Maksimalna brzina: | 178 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzin - zapremina 1368 cm3 - maksimalna snaga 70 kW (95 KS) pri 5800 o/min - maksimalni obrtni moment 128 Nm pri 5800 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje točkove - 6-brzinski manuelni - gume 195/65 R 15 T (Continental Conti Winter Contact M+S) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 178 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 12,4 s - potrošnja goriva (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| misa: | prazno vozilo 1295 kg - dozvoljena ukupna težina 1850 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4253 mm - širina 1756 mm - visina 1525 mm - prtljažnik 370-1120 l - rezervoar za gorivo 58 l |
Naša merenja
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 43% / Status kilometraže: 4917 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,7 godina ( 120 km / h) |
| 1000m od grada: | 34,4 godina ( 152 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 14,0 / 16,0s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 23,3 / 25,6s |
| Maksimalna brzina: | 178km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 53,1m |
| AM tabela: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
poštovanje
udobnost (sjedala, vožnja)
prozirna nadzorna ploča
šestostepeni menjač
motor se mora značajno okretati kako bi postigao neto snagu
put kočenja
