Fiat Strada je ličniji kamion za dostavu

Fiat je nadogradio Stradu tako što je neznatno promijenio stajling ovog automobila i, prije svega, dodao, između ostalog, verziju Adventure i kabinu sa dva sedišta sa četiri sedišta.

Pikapovi nisu bili popularni u Poljskoj, a porezna regulativa na našem tržištu dovela je do toga da se posljednjih godina na našim cestama pojavljuju uglavnom skupe verzije sa pet sjedišta s pogonom na sve kotače i verzije sa višom opremom. Jedan od rijetkih jeftinijih automobila dizajniranih za rad je Fiat Strada. Strada je ove godine malo preuređena.

Tokom nadogradnje uloženi su napori da se Stradin stil približi snažnijim off-road kolegama. Prednji branik je postao masivniji, a dva velika usisnika zraka u rešetki hladnjaka ujedinjena su zajedničkom konturom, slično kao Singleframe koji koristi Audi. Nov je i oblik farova.

Promjene u unutrašnjosti uključile su instrument tablu sa novim, čitljivijim mjeračima, kao i presvlake na sjedištima i panelima vrata. Automobil se nudi u tri nivoa opreme - Work, Trekking i Adventure.

Strada je dostupna u tri karoserije sa dvoja vrata: jednostruka kabina, duga kabina i dupla kabina. Najnovija verzija je novitet koji vam omogućava da prevozite tim od četiri osobe sa potrebnim alatima i materijalima. Širina tovarnog prostora je 130 cm, a njegova dužina za verzije sa zasebnom kabinom je 168,5 cm, 133,2 cm i 108,2 cm, respektivno. Razmak između lukova točkova za svaku verziju je 107 cm. Zapremina prtljažnika može biti od 580 litara do 110 litara, a nosivost od 630 kg do 706 kg. Dozvoljena bruto težina ažurirane Strade je 1915 kg, a maksimalna vučena težina prikolice je 1 tona.

Strada nema 4WD, već Adventure verziju koja ima neke off-road, ili barem off-road, osobine. Plastični lukovi točkova su uvećani, dodani su bočni pragovi, donji poklopci vrata i blatobrana, kao i prepoznatljivi prednji branici sa crnom rešetkom, hromiranim lajsnama i dvostrukim halogenim farovima.

Fiat je izvršio određena podešavanja pogonskog sklopa kako bi se uskladio sa borbenim izgledom Adventure verzije i dodao je E-Locker elektronsku blokadu diferencijala automobilu, koja stavlja sav obrtni moment na točak uz bolju vuču. Nema šanse da se zameni 4×4 pogon, ali kada vozite po klizavoj podlozi, izbegavate neke probleme sa vučom. Mehanizam se može isključiti dugmetom na centralnoj konzoli, čime se izbegava povećana potrošnja goriva. Govoreći o konzoli, verzija Adventure ima tri dodatna sata – kompas i indikatore nagiba i okretanja. Adventure je najviši nivo opreme Strade i već je standard. ručni klima uređaj.

Strada je dostupna samo sa jednom verzijom motora. Izabran je turbodizel 1,3 Multijet 16V snage 95 KS. i maksimalni obrtni moment od 200 Nm. U verzijama Work i Trekking, automobil može postići maksimalnu brzinu od 163 km/h, a do 100 km/h treba mu 12,8 sekundi. Mali motor vam omogućava da se zadovoljite niskom potrošnjom goriva - u prosjeku 6,5 litara u gradskom prometu, i 5,2 l / 100 km u kombiniranom ciklusu. Adventure verzija ima nešto lošije parametre - maksimalna brzina joj je 159 km/h, ubrzanje - 13,2 sekunde, a potrošnja goriva u gradu - 6,6 litara, au kombinovanom ciklusu - 5,3 l/100 km.

Neto cijena Strade počinje od 47 PLN za radnu verziju s kratkom kabinom i završava s verzijom Adventure s dvostrukom kabinom na 900 PLN. U najmanju ruku, ovo su artikli iz cjenovnika, jer možete birati između dodatne opreme, uključujući, između ostalog, MP59 radio, ručnu klimu ili kožni volan u verziji Adventure.