Test vožnja najsportskije Lade Grante

Upečatljiv izgled, šareni interijer i podešeni ovjes - sportska Granta ostala je proračunata, ali više ne zahtijeva posebne filtre kako bi izgledala cool u feedovima društvenih mreža

U gradu učenika Innopolisu - kazanska verzija Skolkova - postoji potpuno svečani ulaz sa autoputa M-7, ali navigator tvrdoglavo vodi vrtove kroz vrtlarsko partnerstvo Agrostroy i selo Pustye Morkvashi duž bukva Volga šumarstva. . Šuma se postepeno pretvara u grad: prvo se temeljni premaz širi, a zatim pretvara u visokokvalitetni betonski put koji tijekom sljedeća tri kilometra raste prvo rubnicima, a zatim asfaltom.

Na ovaj način plava Granta s natpisnom pločicom Drive Active čini gotovo punu brzinu - nema automobila koji prolaze i dolaze, a automobil praktički ne obraća pažnju na neravnine temeljnih slojeva i rupa u betonu. Energetski intenzitet nadograđenog ovjesa i dalje je odličan, čini se da je šasija složenija, i u ovom trenutku zaista želim reći da je proračun sportskog automobila bio uspjeh za VAZ tim. Ako ne zbog niza nijansi.

Put se završava kružnim tokom, iza kojeg su šik oznake, dizajnerske zgrade univerziteta i kampusa, kao i stambene četvrti modnih boja. Yandexovi bespilotni taksiji voze se naprijed-natrag širokim praznim ulicama, koje svaki stanovnik Innopolisa može naručiti od tačke do tačke putem mobilne aplikacije. Čini se da je ovo neki drugi svijet, a vi instinktivno usporavate kako ne biste narušili ovu idiličnu sliku.

Jedina je šteta što vozač građevinskog KamAZ-a ne razmišlja o istoj stvari, vjerujući da prema zadanim postavkama svugdje ima glavnu cestu. Granta Drive Active kočnice ostaju na skladištu, ali čak i sa bubnjevima pozadi, u savršenom su redu, kao i jačina zvučnog signala. Zatečeni vozač KAMAZ-a žuri da odmah izađe, ali dron Yandex, koji se zaustavio, kreće se malo kasnije - elektronika je očito odlučila pustiti 40-tonski kamion i okretan plavi automobil sa jarko crvena pruga na krmi. Ali mladi putnici robotaxija već su uspjeli nabaviti svoje pametne telefone - svijetla Granta danas će se jasno pojaviti u feedovima društvenih mreža.

U principu, Granta Drive Active može se bojiti u bilo koju od osam standardnih boja, ali čini se da je najskladnija plava metalik boja za koju ćete morati izdvojiti točno 6 tisuća rubalja. Kod njega kontrastne crvene pruge na prednjem i stražnjem braniku izgledaju tako sjajno. Sami odbojnici su također novi, sa širokim "suknjama" i priličnom količinom crne plastike, što je potpisni X-dizajn učinilo malo oživljavajućim.

Crni pseudo-difuzor pojavio se straga, zajedno sa plastičnim ventilacijskim pseudo-otvorima i kromiranim obrubom za ispušnu cijev iz Lade Vesta Sport. Sve ovo nije ništa drugo nego lijep nakit, ali bucmasti spojler na poklopcu prtljažnika, koji osigurava smanjenje podizanja za 40 posto, već je ozbiljan. Između ostalih novosti - komplet pragova i zaista lijepi dvobojni naplatci.

Ali najviše od svega, promjena klirensa utjecala je na vizualnu percepciju automobila - klirens od Drive Active-a je 162 mm, što je 18 mm manje od standardnog. Kao rezultat toga, Granta više ne izgleda poput zaobljene limuzine na malim točkovima, iako stoji na diskovima skromne veličine prema modernim standardima od 15 inča, poput standardnih automobila u starijim nivoima opreme.

U teoriji, smanjenje razmaka od tla, zajedno s izgledom isturenih dijelova karoserije, trebalo je smanjiti geometrijsku sposobnost vožnje automobila, ali u većini slučajeva dovoljno je 16 cm s marginom, pogotovo ako govorimo o čisto urbanim uslovima. Glavno je da ažurirani ovjes jednako dobro guta neravnine i izglađuje nepravilnosti, ali u isto vrijeme mnogo manje potresa tijelo i, općenito, čini automobil sklopljenijim u gotovo svim načinima rada.

U redu, čak i ako je volan i dalje prazan pri nuli i pri velikoj brzini, Granta se još uvijek ne drži zuba uz cestu, ali polet u upravljanju najjeftinijom limuzinom na tržištu se već pojavio, i tu očito će biti manje skepticizma u razgovorima o njegovom rukovanju. Ovjes nije obnovljen tako primjetno kao u slučaju Vesta Sport, već su zamijenjeni podupirači, opruge i amortizeri, kao i većina elastičnih elemenata - čak je i staza postala malo šira.

Teško je reći da li je vrijedilo ponuditi tako solidnu nadogradnju na automobil sa standardnim VAZ-21127 motorom od 106 KS. sa. uparen sa petostepenom "mehanikom" ili petopojasnim "robotom" AMT, ali nema drugih mogućnosti i neće ih biti. S ovim jedinicama ne treba čekati sportsku dinamiku, ali ako zadatak nije brzo, već aktivno kretanje, tada nema problema.

Lagana Granta dobro ubrzava i čak zna kako efikasno prodrijeti kroz tok, budući da je mehanizam za uključivanje i dalje jasan, i općenito ima dovoljno vuče u većini načina rada. Krstarenje autoputem od 120 km / h takođe je podržano bez poteškoća, a općenito se dvojac motora 1,6 i ručnog mjenjača doživljava kao iskreniji od, na primjer, verzije s motorom 1,8 na Ladi Vesti. Na kraju, ubrzanje do „stotine“ za 10,5 s sasvim je normalan pokazatelj po modernim standardima, omogućavajući vam vrlo udobnu vožnju.

Očekuje se da će s "robotom" Granta biti sporiji, ali proizvođač tvrdi da ima umjerenih 12 s i udobnost hidromehaničkog "automatika". Prošle godine zaposlenici VAZ-a instalirali su novi kontroler na kutiju, prepisali program upravljanja i promijenili obloge na disku kvačila. Kao rezultat toga, sve je zaista postalo prihvatljivo: postoji režim "puzanje" za startanje i vožnju u gužvi, a sama prebacivanja odvijaju se glatko uz jedva primjetnu pauzu u protoku snage. Glavno je da u nervoznom urbanom stilu vožnje novi "robot" brže reagira na zahtjeve za ubrzavanjem i ne plaši velikim kašnjenjima.

Zaposlenici VAZ-a naglašavaju da verziju Drive Active definitivno ne bi trebalo uspoređivati ​​s Granta Sportom, čija je proizvodnja konačno prekinuta prije godinu dana. Pitanje hoće li Granta ikada dobiti snažniji motor odmah se postavlja na štetu: svaka takva nadogradnja povećati će cijenu, a uostalom i prethodne sportske modifikacije s izvanrednim motorom od 118 KS. sa. i tako su se prodavali u komadima. Štoviše, takva Granta počet će se natjecati s Vestom, a to se mora izbjegavati. Dno crta: projekt Granta Sport službeno je zatvoren, a Drive Active ostat će najtoplija verzija modela. I najskuplja među porodičnim limuzinama.

Sporty Granta se prodaje samo s limuzinskom karoserijom u jedinom fiksnom Comfort opremanju. Cijena automobila s "mehanikom" iznosi 8 dolara, a "robota" 251 dolara. skuplje. Komplet uključuje dva zračna jastuka, ABS, klima uređaj, grijana prednja sjedala, audio sistem, prednji električni podizači stakala, električni pogon i grijana ogledala, a dodatno možete platiti samo u metalik boji.

Plus velikodušno, ali uredno ukrašen unutrašnjošću crvenih šavova, gdje su sportska prednja sjedala s istaknutom bočnom potporom dobro spojena. Istina, oni nisu dizajnirani za debele ljude, a visoki ljudi cijelo vrijeme žele ih spustiti niže, iako to u standardnoj Granti neće biti baš zgodno. Kožni upravljač zaista nije loš, ali je i dalje podesiv samo pod uglom nagiba, a "sportski" instrumenti s crvenim osvjetljenjem na način na Vesta Sport vagi nisu za svakoga.

U stvari, nadoplata za sportsko okruženje i podešeni ovjes je pozamašnih 1 američkih dolara, a to je prilično pozamašna svota jer možete voziti lijepo, ali ne prebrzo. S druge strane, brzina u društvenim mrežama gotovo je nevidljiva, a Granta Drive Active dugo će biti tražen među mladim fotografima.

Tip tijela	Sedan
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm	4280/1700/1450
Međuosovinski razmak, mm	2476
Masa praznog vozila, kg	1075
tip motora	Benzin, R4
Radna zapremina, kubnih metara cm	1596
Snaga, ks sa. pri rpm	106 na 5800
Maks. okretni moment, Nm pri o / min	148 na 4200
Prenos, pogon	5-st. MCP, prednji / 5-brzina robot., prednji
Maksimalna brzina, km / h	184
Ubrzanje do 100 km / h, s	10,5 / 12,0
Potrošnja goriva (mješavina), l	8,7/6,5/5,2
Zapremina prtljažnika, l	520
Cijena od, $.	8 239 / 8 567