Volkswagen Jetta: istorija automobila od samog početka
Sadržaj
- Istorija duge evolucije Volkswagen Jette
- Video: Volkswagen Jetta prva generacija
- Prva generacija Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
- Druga generacija Jetta MK2 (1984–1992)
- Video: Volkswagen Jetta druga generacija
- Video: Model Volkswagen Jetta MK2
- Model: Volkswagen Jetta
- Treća generacija Jetta MK3 (1992–1999)
- Četvrta generacija Jetta MK4 (1999–2006)
- Jetta MK5 pete generacije (2005–2011)
- Šesta generacija Jetta MK6 (2010-danas)
- Tabela: uporedne karakteristike modela Volkswagen Jetta od prve do šeste generacije
- Volkswagen Jetta 2017
- Dizel motor naspram benzinca
- Povratne informacije vlasnika
Volkswagen Jetta je kompaktni porodični automobil koji proizvodi njemački proizvođač automobila Volkswagen od 1979. godine. Godine 1974. Volkswagen je bio na ivici bankrota kao rezultat pada prodaje tada proizvedenog modela Golf, rasta troškova rada i povećane konkurencije japanskih proizvođača automobila.
Istorija duge evolucije Volkswagen Jette
Potrošačkom tržištu bilo je potrebno uvođenje novih modela koji bi mogli poboljšati reputaciju grupe i zadovoljiti potražnju za vozilima sa individualnijim dizajnom karoserije, elegancijom, sigurnosnim karakteristikama i kvalitetom. Jetta je trebala zamijeniti Golfa. Eksterni i unutrašnji sadržaj dizajna modela bio je upućen konzervativnim i izbirljivim kupcima u drugim zemljama, prvenstveno Sjedinjenim Državama. Šest generacija automobila imaju različita imena od "Atlantic", "Fox", "Vento", "Bora" do Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage i Sagitar.
Video: Volkswagen Jetta prva generacija
Prva generacija Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
Proizvodnja MK1 počela je u avgustu 1979. Fabrika u Wolfsburgu proizvodila je model Jetta. U drugim zemljama, Mark 1 je bio poznat kao Volkswagen Atlantic i Volkswagen Fox. Folksvagen slogan iz 1979. bio je u skladu sa duhom kupaca: "Da weiß man, was man hat" (znam šta posedujem), predstavljajući mali porodični automobil.
Jetta je prvobitno predstavila poboljšanog hečbek brata Golfa, koji je dodao prtljažnik sa manjim karakteristikama prednjeg kraja i unutrašnjim promenama. Model je bio u ponudi sa enterijerom sa dvoja i četvoro vrata. Od verzije iz 1980. godine, inženjeri su uveli promjene u dizajn ovisno o potražnji potrošača. Svaka naredna generacija MK1 postajala je sve veća i snažnija. Izbor benzinskih motora kretao se od 1,1-litarskog četvorocilindričnog motora sa 50 KS sa., do 1,8 litara 110 litara. With. Izbor dizel motora uključivao je 1,6-litarski motor sa 50 KS. s., i turbo verzija istog motora, koji proizvodi 68 KS. With.
Za zahtjevnija tržišta SAD-a i Kanade, Volkswagen nudi Jettu GLI od 1984. godine sa motorom od 90 KS. s., ubrizgavanje goriva, 5-brzinski ručni mjenjač, sa sportskim ovjesom, uključujući ventilirane prednje disk kočnice. Spolja, Jetta GLI je imala aerodinamičan profil, plastični zadnji branik i GLI oznaku. Salon je sadržavao kožni volan sa 4 kraka, tri dodatna senzora na centralnoj konzoli, sportska sedišta poput GTI.
Izgled i sigurnost
Eksterijer Marka 1 je imao za cilj da predstavlja višu klasu sa drugačijom cenom, što ga razlikuje od Golfa. Osim ogromnog stražnjeg prtljažnika, glavna vizualna razlika bila je nova maska i pravokutni farovi, ali za kupce je to ipak bio Golf sa prtljažnikom koji je povećao dužinu vozila za 380 mm i prtljažnik na 377 litara. Kako bi postigao značajniji uspjeh na američkom i britanskom tržištu, Volkswagen je pokušao promijeniti hatchback karoseriju u poželjniju i veću limuzinu Jetta. Tako je model postao najprodavaniji i popularniji evropski automobil u SAD-u, Kanadi i Velikoj Britaniji.
Volkswagen Jetta je postao prvo vozilo sa integrisanim sistemom pasivne bezbednosti. Automobili prve generacije bili su opremljeni "automatskim" pojasom za ramena pričvršćenim za vrata. Ideja je bila da pojas uvijek bude vezan, u skladu sa sigurnosnim zahtjevima. Eliminirajući upotrebu pojasa oko struka, inženjeri su dizajnirali kontrolnu ploču koja je spriječila ozljede koljena.
U testovima sudara koje je sprovela Nacionalna uprava za bezbjednost saobraćaja na autoputu, Mark 1 je dobio pet zvjezdica od pet u frontalnom sudaru pri brzini od 56 km/h.
Ukupni rezultat
Kritike su se odnosile na nivo buke koja dolazi iz motora, neudoban smještaj samo dva putnika na zadnjem sjedištu, te neudoban i neergonomski smještaj sekundarnih prekidača. Korisnici su pozitivno odgovorili o lokaciji glavnih komandi, senzora na ploči sa brzinomjerom i kontrole klime. Prtljažni prostor je privukao posebnu pažnju, jer je veliki prostor za odlaganje stvari dodao praktičnost limuzine. U jednom testu, Jettin prtljažnik je imao istu količinu prtljaga kao i skuplji Volkswagen Passat.
Video: Volkswagen Jetta prva generacija
Video: Jetta prve generacije
Druga generacija Jetta MK2 (1984–1992)
Druga generacija Jetta postala je najpopularniji automobil u smislu performansi i cijene. Poboljšanja Mk2 su se ticala aerodinamike karoserije, ergonomije vozačkog sedišta. Kao i prije, postojao je veliki prtljažni prostor, iako je Jetta bila 10 cm duža od Golfa. Automobil je bio dostupan u obliku sa dvoja i četvoro vrata sa 1,7-litarskim 4-cilindričnim motorom od 74 KS. With. Prvobitno usmjeren na porodični budžet, model Mk2 je stekao popularnost među mladim vozačima nakon ugradnje 1,8-litarskog motora sa šesnaest ventila i snage 90 KS. s., ubrzavajući automobil do 100 kilometara za 7.5 sekundi.
Izgled
Druga generacija Jette postala je najuspješniji model iz Volkswagena. Veliki, model je uvećan u svim pravcima i prostran auto za pet osoba. Što se tiče ovjesa, gumeni amortizeri nosača ovjesa su zamijenjeni kako bi se osigurala udobna izolacija buke. Manje promjene u dizajnu eksterijera omogućile su značajno poboljšanje koeficijenta otpora. Kako bi se smanjila buka i vibracije, izvršena su podešavanja na mjenjaču. Među inovacijama druge generacije, najveću pažnju privukao je kompjuter na vozilu. Od 1988. druga generacija Jette je opremljena elektronskim sistemom za ubrizgavanje goriva.
Sigurnost
Jetta sa četiri vrata dobila je tri od pet zvjezdica na crash testu koji je sprovela Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu, štiteći vozača i putnike u frontalnom sudaru od 56 km/h.
Opšti pregled
Sve u svemu, Jetta je dobila pozitivne kritike zbog svog odličnog upravljanja, prostrane unutrašnjosti i ugodnog kočenja sprijeda sa disk i bubanj kočnicama pozadi. Dodatna zvučna izolacija je smanjila buku na putu. Na osnovu Jette II, proizvođač automobila pokušao je razviti sportsku verziju Jette, opremivši model vrhunskom opremom tog vremena: antiblokirajućim sistemom kočenja, električnim upravljanjem i zračnim ovjesom, automatskim spuštanjem automobila pri brzinama. preko 120 km/h. Brojnim od ovih funkcija upravljao je kompjuter.
Video: Volkswagen Jetta druga generacija
Video: Model Volkswagen Jetta MK2
Model: Volkswagen Jetta
Treća generacija Jetta MK3 (1992–1999)
Tokom proizvodnje treće generacije Jette, u sklopu promocije modela, naziv je zvanično promijenjen u Volkswagen Vento. Glavni razlog za preimenovanje odnosio se na presedan za korištenje imena vjetrova u nazivima automobila. Iz engleskog Jet streama dolazi uragan koji donosi značajna razaranja.
Modifikacija eksterijera i enterijera
Dizajnerski tim je napravio prilagodbe kako bi poboljšao aerodinamiku. Kod modela sa dvoja vrata promijenjena je visina, čime je koeficijent otpora smanjen na 0,32. Osnovna ideja modela bila je usklađenost sa svjetskim sigurnosnim i ekološkim standardima korištenjem reciklirane plastike, klimatizacijskih sistema bez CFC-a i boja bez teških metala.
Unutrašnjost Volkswagen Venta opremljena je sa dva vazdušna jastuka. U frontalnom crash testu pri 56 km/h, MK3 je dobio tri od pet zvjezdica.
Pohvale tokom rada automobila odnosile su se na jasnu kontrolu i udobnost u vožnji. Kao iu prethodnim generacijama, prtljažnik je imao izdašan prostor. Bilo je pritužbi na nedostatak držača za čaše i neergonomski raspored nekih kontrola u ranijim verzijama MK3.
Četvrta generacija Jetta MK4 (1999–2006)
Proizvodnja sljedeće četvrte generacije Jette počela je u julu 1999. godine, zadržavajući vjetroviti trend u nazivima vozila. MK4 je poznat kao Volkswagen Bora. Bura je jak zimski vjetar nad jadranskom obalom. Stilski, automobil je dobio zaobljene oblike i zasvođen krov, dodajući nove svjetlosne elemente i modificirane panele karoserije u eksterijer.
Po prvi put, dizajn karoserije nije identičan Golfovom mlađem bratu. Međuosovinsko rastojanje je neznatno prošireno kako bi se ugostila dva nova motora sa unutrašnjim sagorevanjem: 1,8-litarski turbo 4-cilindrični i 5-cilindarska modifikacija VR6 motora. Oprema ove generacije automobila uključuje napredne opcije: brisače sa senzorom za kišu i automatsku kontrolu klime. Dizajneri nisu mijenjali ovjes treće generacije.
Sigurnost i ocjene
U proizvodnji četvrte generacije vozila, Volkswagen je dao prioritet sigurnosti zasnovanoj na naprednim tehnološkim procesima kao što su visoko mehanizirane prese, poboljšane metode mjerenja i lasersko zavarivanje krova.
MK4 je dobio vrlo dobre rezultate na crash testu, pet od pet zvjezdica pri frontalnom udaru od 56 km/h i četiri od pet zvjezdica u bočnom udaru od 62 km/h uglavnom zbog bočnih vazdušnih jastuka. Važnu ulogu u tome odigrao je visokotehnološki aktivni sigurnosni sistem, uključujući elektronsku kontrolu stabilnosti ESP i kontrolu proklizavanja ASR.
Priznanje je pripalo Jetti za adekvatno upravljanje i udobnu vožnju. Unutrašnjost je bila dobro prihvaćena zbog visokog nivoa kvaliteta materijala i pažnje posvećene detaljima. Nedostatak modela se očituje u klirensu prednjeg branika. Uz neoprezno parkiranje, branik je napukao na ivičnjaku.
Osnovna oprema uključivala je standardne opcije kao što su klima uređaj, putni računar i prednji električni prozori. Držači za čaše na uvlačenje postavljeni su direktno iznad stereo radija, skrivajući ekran i prosipajući piće po njemu kada se njime nespretno rukuje.
Jetta MK5 pete generacije (2005–2011)
Peta generacija Jetta predstavljena je u Los Anđelesu 5. januara 2005. godine. Unutrašnjost kabine povećana je za 65 mm u odnosu na četvrtu generaciju. Jedna od glavnih promjena je uvođenje nezavisnog stražnjeg ovjesa u Jetti. Dizajn zadnjeg ovjesa je gotovo identičan onom kod Ford Focusa. Volkswagen je angažirao Fordove inženjere da razviju ovjes na Focusu. Dodavanje nove hromirane prednje maske promijenilo je vanjski stil modela, koji kao standard uključuje kompaktan, ali snažan i štedljiv 1,4-litarski 4-cilindrični motor s turbopunjačem sa niskom potrošnjom goriva i šestostepenim DSG mjenjačem. Kao rezultat promjena, potrošnja goriva je smanjena za 17% na 6,8 l/100 km.
Izgled trupa koristi čelik visoke čvrstoće kako bi se osigurala dvostruka dinamička krutost. Kao dio poboljšanja sigurnosti, amortizer prednjeg branika se koristi za ublažavanje sudara s pješakom, smanjujući vjerovatnoću ozljeda. Osim toga, dizajn je dobio mnoge aktivne i pasivne sigurnosne sisteme: zračne jastuke na bočnim i stražnjim sjedištima, elektronsku stabilizaciju s regulacijom protiv klizanja i pomoćnik pri kočenju, uključujući automatsku kontrolu klime i elektromehanički servo upravljač.
U proizvodnji pete generacije Jette uveden je potpuno redizajniran električni sistem, čime je smanjen broj žica i vjerovatnoća kvara programa.
U analizi sigurnosti, Jetta je dobila ukupnu ocjenu "Dobar" i na testovima prednjeg i bočnog udara zbog implementacije efikasne zaštite od bočnog udara, što je omogućilo VW Jetti da dobije maksimalno 5 zvjezdica na testovima sudara.
Volkswagen Jetta pete generacije dobila je uglavnom pozitivne kritike, zahvaljujući samopouzdanoj i dobro kontrolisanoj vožnji. Unutrašnjost je prilično atraktivna, izrađena od mekane plastike. Volan i ručica mjenjača su presvučeni kožom. Udobna sedišta od kože ne prepuštaju udobnosti, ali ugrađeni grejači sedišta pružaju ugodan osećaj doma. Unutrašnjost Jette očigledno nije najbolja, ali dostojna za ovaj cjenovni rang.
Šesta generacija Jetta MK6 (2010-danas)
16. juna 2010. najavljena je šesta generacija Volkswagen Jetta. Novi model je veći i jeftiniji od prethodne Jette. Automobil je postao konkurent Toyoti Corolli, Hondi Civic, što je omogućilo modelu da uđe na tržište premium automobila. Nova Jetta je prefinjena, prostrana i udobna kompaktna limuzina. Potencijalni kupci su skrenuli pažnju na nedostatak primjetnih poboljšanja u ažuriranoj Jetti. Ali, u pogledu putničkog i tovarnog prostora i tehnologije, Jetta dobro stoji. U poređenju sa prethodnom generacijom, Jetta MK6 ima prostranije zadnje sedište. Dve opcije ekrana osetljivog na dodir iz Apple CarPlay i Android Auto, uključujući sopstveni skup opcija, čine Jettu omiljenim vozilom za upotrebu sprava. Šesta Jetta predstavlja jednu od najupečatljivijih opcija u premium segmentu, sa sofisticiranijim i potpuno nezavisnim stražnjim ovjesom i živahnim i štedljivim turbo motorom sa četiri cilindra.
Unutrašnjost kabine opremljena je instrument tablom od meke plastike. Volkswagen Jetta dolazi sa novim farovima i zadnjim svetlima, nadogradnjom enterijera, paketom sistema za pomoć vozaču kao što je nadzor mrtvog ugla i standardna kamera za vožnju unazad.
Sigurnost automobila i ocjene vozača
U 2015. Jetta je dobila najviše ocjene od većine ključnih agencija za testiranje sudara: 5 zvjezdica od pet. MK6 je prepoznat kao jedan od najsigurnijih automobila u svojoj klasi.
Visoke ocjene ovog automobila rezultat su godina VW razvoja za Jettu. Ranije korištena tehnička poboljšanja, završena u elitnim i sportskim modelima, postaju dostupna u osnovnoj konfiguraciji Jetta linije. Stražnje ogibljenje s više karika pruža glatku kvalitetu vožnje i ugodno rukovanje, iznenađujući prednostima disk kočnica na svim kotačima.
Tabela: uporedne karakteristike modela Volkswagen Jetta od prve do šeste generacije
| Generacija | Prvi | Drugi | Treći | Četvrto | Peto | Šesto |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Dužina, mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| Širina, mm | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Visina, mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| Power unit | ||||||
| Benzin, l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Dizel, l | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017
Volkswagen Jetta je dobar moderan automobil na mnogo načina. Jedina stvar kod modela Jetta je težnja za izvrsnošću, izraženom ne samo u poboljšanju tehničkih karakteristika, kao što su upravljanje, sigurnost, ekonomičnost goriva, ekološka usklađenost i konkurentne cijene, već i u postizanju kvalitetnih atributa udobne vožnje. Zahtev za savršenstvom ogleda se u spoljašnjim karakteristikama karoserije, tankim otvorima vrata i garantovanoj otpornosti na koroziju.
Duga istorija formiranja modela dokazuje da je Jetta predodređena da bude jedan od lidera u segmentu porodičnih automobila, usvajajući sve tehničke inovacije u pogledu udobnosti i sigurnosti.
Tehničke inovacije
Jetta je klasična limuzina s jasnim i nezaboravnim proporcijama stražnjih velikih kotača, koji su čak iu osnovnoj konfiguraciji u savršenom skladu sa aerodinamičnom siluetom i dodaju ekspresivnost. Zahvaljujući njima, Jetta izgleda sportski, ali istovremeno i elegantno. Karakteristični niži usisnici vazduha za ovaj model pojačavaju sportski dojam.
Da bi se osigurala bolja vidljivost staze i atraktivan izgled, Jetta je opremljena halogenim farovima, blago izduženim, koji se šire na rubovima. Njihov dizajn upotpunjuje rešetka radijatora, koja čini jednu cjelinu.
Glavni naglasak u dizajnu Jette je na sigurnosti i efikasnosti. Svi modeli su opremljeni turbo motorom koji kombinuje odličnu snagu i pristojnu ekonomičnost.
Standardno, stražnja kamera ima funkciju prikazivanja skrivene zone iza automobila na displeju navigacionog sistema, jasno obavještavajući vozača o mogućim preprekama. Prilikom rada u gusto naseljenim gradovima osiguran je parking asistent koji zvukom obavještava o preprekama i vizualno prikazuje putanju kretanja na displeju. Da bi se pomoglo vozaču, dostupna je opcija potpune kontrole saobraćajne situacije, koja vam omogućava da eliminišete „slepe tačke“ koje otežavaju obnovu u gustom gradskom saobraćaju. Indikator u retrovizorima daje vozaču signal o mogućoj prepreci.
Proširenje sigurnosnih funkcija navelo je programere da uvedu funkciju prepoznavanja umora vozača, poboljšavajući sigurnost na putu i pomoćnika pri kretanju uzbrdo (sistem protiv prevrtanja). Dodatni elementi udobnosti uključuju prilagodljivi tempomat, koji vam omogućava da održavate unaprijed određenu udaljenost do automobila ispred, funkciju upozorenja na sudar s automatskim kočenjem, senzore za kišu koji aktiviraju brisače vjetrobrana grijane nevidljivim nitima.
Jetta motor je baziran na kombinaciji niske potrošnje goriva - 5,2 l/100 km i odlične dinamike zahvaljujući turbo motoru, ubrzavajući do stotine za 8,6 sekundi.
Auto je prilagođen ruskim putevima i klimi:
- pocinčano tijelo;
- grijana prednja sjedala;
- grijano vjetrobransko staklo;
- 140A generator i baterija velikog kapaciteta za zimski start;
- mlaznice za grijanje;
- zaštita motora;
- funkcija držanja uzbrdo. Automatsko držanje automobila u usponu kočionim sistemom;
- razmak od tla 160 mm;
- ojačani prednji i stražnji stabilizatori i amortizeri;
- pranje farova;
- prostran i udoban prtljažnik.
Dizajn Inovacija
Volkswagen Jetta je zadržala klasične karakteristike limuzine. Njegove dobre proporcije daju mu bezvremensku eleganciju. Iako je Jetta klasifikovana kao kompaktni porodični automobil, kombinujući elegantan stil sa sportskim karakterom, ima dosta prostora za putnike i prtljag. Dizajn karoserije i precizno iscrtavanje detalja čine nezaboravnu sliku koja je aktuelna dugi niz godina.
Udobnost je jedan od najboljih aspekata Volkswagen Jette. Kabina vam omogućava da koristite vozilo na putovanjima poslovnom klasom, na udobnim sedištima sa mnogo podešavanja koja pružaju povećanu udobnost.
Instrument tabla je standardno opremljena okruglim instrumentima sportskog dizajna. Otvori za ventilaciju, prekidači za svjetla i druge komande su hromirane, dajući unutrašnjosti dodatni dašak luksuza. Najsavremeniji infotainment sistem u letu doprinosi užitku u vožnji Jette, zahvaljujući praktičnom i intuitivnom rasporedu ručica i dugmadi.
Jetta 2017 dobila je najvišu ocjenu sigurnosti na testiranju sudara, što je Volkswagenova sigurnosna oznaka.
Video: Volkswagen Jetta 2017
Dizel motor naspram benzinca
Ako govorimo o razlikama ukratko, onda izbor tipa motora ovisi o stilu i voznom okruženju, jer neupućeni tehnički stručnjak neće pronaći očiglednu razliku u strukturnom rasporedu motora unutar odjeljka i dizajnu njegovog elementi. Posebnost je način formiranja mješavine goriva i njenog paljenja. Za rad benzinskog motora, mješavina goriva se priprema u usisnom razvodniku, proces njegovog kompresije i paljenja odvija se u cilindru. Kod dizel motora zrak se dovodi u cilindar, komprimiran pod utjecajem klipa, gdje se ubrizgava dizel gorivo. Kada se komprimuje, vazduh se zagreva, pomažući dizelu da se samozapali pri visokom pritisku, tako da dizel motor mora biti u stanju da izdrži veliko opterećenje od visokog pritiska. Za rad je potrebno čisto gorivo, čije pročišćavanje začepljuje filtar čestica pri korištenju nekvalitetnog dizela i na kratkim putovanjima.
Dizel motor proizvodi veći obrtni moment (vučna snaga) i ima bolju ekonomičnost goriva.
Najočigledniji nedostatak dizel motora je potreba za zračnom turbinom, pumpama, filterima i interkulerom za hlađenje zraka. Upotreba svih komponenti povećava troškove servisiranja dizel motora. Proizvodnja dizel dijelova zahtijeva visokotehnološke i skupe dijelove.
Povratne informacije vlasnika
Kupio sam Volkswagen Jettu, oprema Comfort line. Pregledao dosta automobila i ipak ga uzeo. Svidjela mi se uglađena vožnja, trenutna promjena brzina i agilnost sa DSG mjenjačem, ergonomija, udobnost pri slijetanju, bočna podrška sedišta i ugodne senzacije iz njemačke automobilske industrije. Motor 1,4, benzin, unutrašnjost se ne zagrijava dugo zimi, pogotovo što sam podesio autostart i stavio auto grijanje na motor. Prve zime standardni zvučnici su počeli hripati, zamijenio sam ih drugima, ništa se suštinski nije promijenilo, očigledno, karakteristika dizajna. DA prodavač sa svojim rezervnim dijelovima - nema problema. Vozim uglavnom po gradu - ljeti je potrošnja 9 litara na sto, zimi 11-12, na autoputu 6 - 6,5. Maksimalno razvijenih 198 km / h na putnom računaru, ali nekako neugodno, ali, općenito, ugodna brzina od 130 - 140 km / h na autoputu. Za nešto više od 3 godine nije bilo ozbiljnijih oštećenja i mašina je zadovoljna. Generalno, sviđa mi se.
Svideo mi se izgled. Kada sam ga vidio, odmah sam osjetio neku vrlo pravu dimenziju, udobnost, pa čak i nagoveštaj nekakvog blagostanja. Ne premium, ali ni roba široke potrošnje. Po mom mišljenju, ovo je najslađi u porodici Foltz. Unutra je veoma promišljen i udoban enterijer. Veliki prtljažnik. Preklopiva sedišta vam omogućavaju da prevozite merače dužine. Vozim relativno malo, ali mi to uopšte ne pravi probleme. Samo pravovremeno održavanje, i sve. Vrijedi svog novca. Prednosti Pouzdan, ekonomičan (na autoputu: 5,5; u gradu sa prometnim gužvama-10, mješoviti način rada-7,5 litara). Rulitsya vrlo dobro i čvrsto drži put. Volan je podesiv u dovoljnom opsegu. Stoga će niski i visoki biti udobni. Ne umorite se od vožnje. Salon je topao, zimi se brzo zagreva. Prednja sedišta sa tri režima grejanja. Dvozonska kontrola klime radi odlično. Stoga je ljeti hladno. Potpuno pocinkovana karoserija. Šest vazdušnih jastuka i 8 zvučnika su već u bazi. Automatski menjač radi glatko. Ima blagih trzaja pri kočenju, negde oko 2. brzine. Nedostaci Prešao sam na njega nakon Logana i odmah sam osjetio da je ovjes oštar. Po mom mišljenju, slikanje je moglo biti bolje, a onda nezgodan pokret i ogrebotina. Dijelovi i servis kod dilera su skupi. Za naše sibirske uslove bilo bi prikladno i električno grijanje prednjeg stakla.
Ovo je klasičan automobil koji se ne može ubiti. Dobar, bez problema, pouzdan i jak. Za njegove godine stanje je više nego dobro. Mašina radi, ulaganja minimalna. Kreće se žustro, krstari autoputem 130. Upravlja se kao karting. Nikad me ne iznevjeri zimi. Nikad nisam stajao sa otvorenom haubom, upozorava na kvar mjesec dana unaprijed. Karoserija je u veoma dobrom stanju. Sa izuzetkom zadnjih par godina, garažna ostava. Promijenjena letva volana, ovjes, karburator, kvačilo, brtva glave motora. Izvršen je remont motora. Održavanje je jeftino.
Volkswagen se nije zaustavio na postojećim dostignućima u proizvodnji modela Jetta. Želja koncerna da očuva ekološku situaciju na Zemlji uticala je na odluku o proizvodnji ekološki prihvatljivih automobila koristeći alternativne izvore energije kao što su električna energija i biogoriva.
