Ford B-MAX - mali porodični štreber
Porodični automobil treba da bude udoban, velik i funkcionalan. Na tržištu možete pronaći čitavu grupu automobila koji ispunjavaju ne jedan, već sva tri uslova. Pa zašto se neki prodaju kao vrući kolači, a drugi nisu potrebni ni psu sa hromom nogom? Moderna rješenja, detalji i mali zaokreti - čini se da je to danas najbolji recept za uspjeh. Da li je Ford koristio ovaj recept za kreiranje novog porodičnog kombija? Hajde da proverimo šta karakteriše najnoviji Ford B-MAX.
Vrijedi odbaciti glasine na samom početku. Ford B-MAX Bio je to veliki, dosadan i nespretan porodični automobil, koji je najbolje izbegavati u modernim četvrtima i ispred kluba. Da, ovo nije vrući hečbek, ali je i daleko od velikih porodičnih autobusa. Je li to nedostatak? Prednost? Pomalo i jednog i drugog, jer male dimenzije čine automobil dinamičnim – i stilski i u upravljanju – i ne odaju utisak nezgrapnog pontona. Loša strana je što nema toliko prostora kao veći i ponekad ismijavani autobusi. Ali nešto za nešto.
Ford B-MAX Naravno, neće pobijediti u svim konkurencijama u pogledu prostranosti i prostora, ali kao što smo spomenuli na početku, glavna stvar je ideja i dašak pameti, a novi proizvod proizvođača sa plavim ovalom savršeno funkcionira u ovu temu. U početku bi moglo biti veliko iznenađenje da novi B-MAX dijeli prostor s novom Ford Fiestom, koja je, na kraju krajeva, predstavnik malih automobila u segmentu B. Zašto onda ima toliko prostora i toliko težnji unutra? za porodicni auto?
Ford se može pohvaliti jedinstvenim sistemom panoramskih vrata Ford vrata za laki pristup. O čemu se radi? Jednostavno je - vrata se otvaraju skoro kao vrata štale. Prednja vrata se otvaraju tradicionalno, dok se zadnja vrata povlače unazad. U tome nema ničeg neobičnog, ako ne zbog malog detalja - nema centralnog stuba, koji je direktno povezan sa vratima, a ne sa karoserijom. Da, možete dovesti u pitanje krutost cijele strukture, ali takve zabrinutosti mogu se pojaviti u slučaju sportskih i brzih automobila, a Ford B-MAX nije brz. Osim toga, u takvom automobilu je važna funkcionalnost, a ne krutost u brzim zavojima. Sigurnost? Prema navodima proizvođača, u slučaju bočnog udara, ojačani okviri vrata apsorbuju energiju udara, a u ekstremnim situacijama se aktiviraju posebni zasuni koji jačaju vezu vrata sa ivicom krova i donjim pragom. . Očigledno, proizvođač nije instalirao ovo rješenje u hodu i pažljivo je sve predvidio.
Naravno, vrata nisu za divljenje, prije svega se radi o praktičnosti i funkcionalnosti. Otvaranjem oba vrata možete dobiti 1,5 metara širine i nesmetan pristup unutrašnjosti automobila. Na papiru ne izgleda neobično, ali čini zauzimanje prostora na zadnjem sjedištu ili čak jednostavno pakovanje namirnica u unutrašnjost mnogo lakšim i praktičnijim. Proizvođač je razmišljao i o prtljažniku. Zadnja sedišta se preklapaju 60/40. Ukoliko želimo da prevozimo nešto mnogo duže, preklapanjem suvozačevog sedišta moći ćemo da prevezemo stvari do 2,34 metra dužine. Zapremina prtljažnika nije impresivna - 318 litara - ali vam omogućava da ponesete osnovni prtljag sa sobom na kratko putovanje. Sa oborenim zadnjim sedištima, zapremina prtljažnika se povećava na 1386 litara. Automobil nije težak - u najlakšoj verziji teži 1275 kilograma. Ford B-MAX ima dužinu od 4077 mm, širinu od 2067 mm i visinu od 1604 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2489 mm.
Budući da se radi o automobilu sa porodičnim težnjama, ne može bez povećanog nivoa sigurnosti. Proizvođač tvrdi da je novi Ford B-MAX prvi automobil u segmentu koji je opremljen Active City Stop sistemom za izbjegavanje sudara. Ovaj sistem vam pomaže da izbegnete saobraćajne gužve sa vozilom koje se kreće ili miruje ispred vas. Naravno, takav sistem bi smanjio plate za lokalna preduzeća sa limom i zaštitio porodičnu štednju. Da, ovo je još jedno mešanje u suverenitet vozača, ali u saobraćajnoj gužvi, lošem vremenu i smanjenoj koncentraciji dovoljan je trenutak nepažnje da deformišete branik ili pomerite far. Kako ovaj sistem funkcioniše?
Sistem prati saobraćaj ispred vozila i koči kada otkrije opasnost od sudara sa vozilom ispred. Testovi su pokazali da će sistem spriječiti sudar pri brzinama do 15 km/h, zaustavljajući automobil na vrijeme. Pri nešto većim brzinama, do 30 km/h, sistem će moći samo da umanji žestinu takvog sudara, ali je to ipak bolje nego ništa. Naravno, postojali su i drugi sigurnosni sistemi, poput kontrole stabilnosti, koji će biti dostupan kao standard na svim verzijama Forda B-MAX. Između ostalog, zahvaljujući svim ovim sistemima i brizi za aktivnu i pasivnu sigurnost putnika, novi Ford B-MAX dobio je 5 zvjezdica na najnovijem Euro NCAP testu.
Ako govorimo o elektronici i zanimljivim tehnološkim rješenjima, onda je vrijedno spomenuti SYNC sistem. Šta je ovo? Pa, SYNC je napredni glasovno kontrolisan sistem komunikacije u automobilu koji vam omogućava da povežete mobilne telefone i muzičke plejere putem Bluetooth-a ili USB-a. Pored toga, ovaj sistem vam omogućava da telefonirate bez upotrebe ruku i kontrolišete audio i druge funkcije pomoću glasovnih komandi. Nadam se da sistem neće reagovati na svaku reč, jer ako se vozite sa troje dece na zadnjem sedištu, sistem bi mogao da poludi. Govoreći o SYNC sistemu, treba spomenuti i funkciju Hitne pomoći koja vam u slučaju nezgode omogućava da o incidentu obavijestite lokalne hitne operatere.
U redu – ima puno prostora, zanimljivo je otvoriti vrata, a sigurnost je na visokom nivou. Šta se nalazi ispod haube novog Forda B-MAX? Počnimo proračun s najmanjom 1,0-litarskom EcoBoost jedinicom u dvije verzije za 100 i 120 KS. Proizvođač hvali njegovu kreaciju, tvrdeći da mu mala snaga omogućava komprimiranje snage tipične za veće jedinice, uz održavanje niskog sagorijevanja i niske emisije CO2 u atmosferu. Na primjer, varijanta od 120 KS standardno je opremljena Auto-Start-Stop, emituje 114 g/km CO2, a prosječna potrošnja goriva, prema proizvođaču, iznosi 4,9 l/100 km. Ako ste skeptični i želite veći motor, u ponudi je 1,4-litarski Duratec agregat sa 90 KS. Tu je i 105-litarski Duratec motor od 1,6 KS uparen sa Fordovim efikasnim šestostepenim PowerShift automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom.
Za ljubitelje dizel motora pripremili smo dva Duratorq TDCi dizel motora. Nažalost, izbor je prilično skroman, kao i snaga ponuđenih motora. 1,6-litarska verzija proizvodi 95 KS. sa prosječnom potrošnjom od 4,0 l/100 km. 1,5-litarski agregat od 75 KS koji debituje u Fordovoj evropskoj ponudi motora izgleda pomalo misterija kada pogledate specifikacije na papiru. Ne samo da je znatno slabiji od 1,6-litarske verzije, već i teoretski troši više goriva - prosječna potrošnja prema proizvođaču je 4,1 l/100 km. Jedini argument u prilog ovom agregatu je niža nabavna cijena, ali sve će ići, kako kažu, „vodom“.
novi Ford B-MAX Ovo je definitivno odlična alternativa za porodice koje ne traže ogroman prostor za nedeljna putovanja, već im je potrebna funkcionalnost i udobnost u svakodnevnom životu. Klizna vrata su vam svakako korisna za svakodnevno putovanje na posao, školu ili kupovinu. U poređenju sa svojim konkurentima, nova Fordova ponuda izgleda zanimljivo, ali hoće li klizna vrata biti moneta za pregovaranje i recept za uspjeh? O tome ćemo saznati kada automobil krene u prodaju.
