Ford Kuga - klasik sa preokretom
SUV-ovi sve više podsjećaju na blago povišenu kombinaciju hečbeka i kombija ili kombija i kupea. Kuga je jedna od onih koja i dalje zadržava klasični SUV stil. Međutim, zbog volana, ovo je potpuno ispravan auto na asfaltu.
Masivna karoserija ima proporcije i linije karakteristične za SUV vozila, koje naglašavaju snažan karakter automobila. Zanimljivi detalji su u suprotnosti sa ovom masivnom figurom. Rešetka i farovi me podsjećaju na druge Fordove modele, posebno na Mondeo. Prednja svjetla imaju dugačke žmigavce sa okrenutim krajevima. Zanimljiv efekat se stvara postavljanjem uskih utora na braniku ispod njih. Nabor iznad kvaka na vratima i bočni prozori u obliku čamca čine automobil malo ravnijim. Iza - jako reljefna vrata prtljažnika i smiješna stražnja svjetla, koja, zahvaljujući bijelim "zenicama" na crvenoj pozadini, podsjećaju na oči ljutitog stvorenja iz crtanog filma. Općenito, klasičnu formu nadopunjuju zanimljivi detalji.
U unutrašnjosti je naglasak vjerovatno više pomjeren na klasiku. Instrument tabla je prilično čista i jednostavna, ali joj nedostaju neki od istih zanimljivih i izražajnih detalja kao u eksterijeru. Velika i ugaona srebrno obojena ploča centralne konzole mi se čini previše glomaznom. Kontrole radija i klima uređaja su jasne i lake za čitanje, gotovo intuitivne za korištenje. Malo dugme sa oznakom Ford između ventilacionih otvora na vrhu konzole pali i gasi motor. Iznad konzole nalazi se uska polica. U tunelu između sedišta nalaze se dva držača za čaše i veliki pretinac u naslonu za ruke. Na vratima su dupli džepovi - iznad prilično uskih džepova na dnu presvlake nalaze se i male police malo više.
Prednja sedišta su udobna i pružaju dobru bočnu podršku. Pozadi ima dosta prostora, ali kada se suvozačevo sedište ukloni za 180 cm, ista visoka osoba koja sedi na zadnjem sedištu već osloni kolena na naslone prednjih sedišta. Zanimljiva je presvlaka ovog automobila. Bijeli šavovi i bijele pruge ističu se na tamnoj pozadini, koje optički dijele sjedišta na pola. Kada sam sedeo na zadnjem sedištu iza sebe sam imao prtljažni prostor kapaciteta 360 litara, koji se preklapanjem sofe mogao povećati na 1405 litara. može bolje upravljati raspoloživim prostorom.
Dvolitarski turbodizel proizvodi 140 KS. i maksimalni obrtni moment od 320 Nm. Tip motora bez kutije otkriva njegov zvuk. Srećom, izrazita buka dizela nije previše zamorna. Motor daje automobilu ugodnu dinamiku. Možete računati na značajno ubrzanje čak i pri prilično velikim brzinama. Automobil ubrzava do 100 km/h za 10,2 sekunde. Maksimalna dostupna brzina je 186 km/h. Prema fabričkim podacima, automobil sagorijeva u prosjeku 5,9 l/100 km. Nisam uspio ni da se približim zoni takve potrošnje goriva, ali sam ovaj auto vozio po mrazu od deset stepeni, a to ne doprinosi ekonomičnosti goriva.
Posebno mi se svidjelo ovjes prilikom vožnje ovog auta. Krut je i podešen za dinamičnu vožnju, tako da relativno visoka karoserija ne odustaje previše u krivinama. S druge strane, ovjes je toliko fleksibilan da neravnine ne udaraju jako u kičmu putnika. Auto je okretan i precizan u vožnji po gradu. Lukovi kotača, povećan razmak od tla i pogon na sve kotače, međutim, također vam omogućavaju sigurno klizanje po ne previše teškom terenu. Nisam išao u šumu, ali sam se za volanom osjećao mnogo sigurnije, jer sam imao na raspolaganju pogon na sva četiri točka. Zimi je ovo posebno korisna funkcija, čak i u gradu.
