Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend
Odlučite li se za ovu karoserijsku verziju, dobit ćete mnogo lima za automobil i naravno puno unutrašnjeg prostora. Mondeo na ovome ne štedi. Dovoljno je i za prednja i za zadnja sjedišta (čak i za velika), a u prtljažniku ima puno, za šta verzija kombija u osnovi ima 540 litara prostora.
Postepenim preklapanjem naslona stražnjih sjedala zapremina se može povećati na 1700 litara. U Mondeu se preklapa samo naslon, a ne sjedalo, ali to ne smeta previše jer je dno povećanog prtljažnika još uvijek ravno i lako dostupno. Lakoća pristupa također je definirana niskim stražnjim utovarnim rubom, koji je znatno niži od onog kod limuzine ili karavana, pa čak i duboko urezan u stražnji odbojnik.
Iako Ford više naginje klasičnom smjeru, ipak ga odlikuje tehnička izvrsnost i precizna mehanika. Šasija je uglavnom mekana, ali impresionira svojom dinamikom i preciznošću upravljanja. Naravno, podešavanje je također važno za održavanje neutralnog položaja i kontroliranog odziva. Podešavanjem šasije pronašli su dobar kompromis za gotovo sve okolnosti. Mondeo takođe ima dobre kočnice. Osim kratkog kočionog puta, moguće je i dobro doziranje potrebne kočione sile.
Ford je značajno obnovio svoju ponudu motora, ali najveći od njih, šestocilindrični, ostao je uglavnom nepromijenjen. Duretec V6 poznat je po svojoj pouzdanosti, izdržljivosti i niskom održavanju. Samo su ga prilagodili kako bi omogućili tiši i glatkiji rad uz smanjenje emisija.
Uspješno skriva svoju nominalnu snagu, posebno u potrošnji goriva; ne baš među štedljivijima. Motor je lijen pri velikim brzinama - nedostaje mu upravljivost. Unatoč tome što mjenjač nije loš i omogućava brze, kratke i precizne pokrete, posla sa takvim motorom ipak ima previše. Nedostaje nam i elektronika koja sprečava okretanje pogonskih točkova. Previše je snage u nižim brzinama i nešto voli da sklizne pri povlačenju.
Dakle, i forma i mehanika, Ford je više bio u klasičnom pravcu. Međutim, sviđaju im se zadnja svjetla, koja su (u posljednje vrijeme tipična za kombije) ugrađena u stubove. Nema drugog suvišnog dizajnerskog iskustva. Uređaj koji nadmašuje gomilu digitalne tehnologije je, prije svega, prekrasan analogni sat ovalnog oblika koji prekrasno ukrašava unutrašnjost.
Ergonomija vozačkog sedišta je dobra (električno podešavanje visine). Sjedišta presvučena kožom plod su domaćeg znanja; za više od 1000 evra prave ih u Vrhnika IUV. Podloge su dobre, ali prianjanje nije za brzo skretanje. Ali glavni cilj Mondea, naravno, nije brzina, već zadovoljstvo prostranošću. I uspjeli su. Sa prtljažnikom i unutrašnjosti u cjelini, te sa pretincima za odlaganje unutra - malo manje. Inače: svijet nije jednako dobar za sve.
Igor Puchikhar
Fotografija: Uroš Potočnik.
Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend
Osnovne informacije
| Prodaja: | Auto DOO samit |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 21.459,42 € |
| Cijena testnog modela: | 23.607,17 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 125 kW (170 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Maksimalna brzina: | 225 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 9,9l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | cilindrični - 4-taktni - V 60° - benzin - poprečno montiran sprijeda - zapremina 2498 cm3 - maksimalna snaga 125 kW (170 ks) pri 6000 o/min - maksimalni obrtni moment 220 Nm pri 4250 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 5-brzinski sinhronizovani prenos - gume 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5) |
| misa: | prazan automobil 1518 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4804 mm - širina 1812 mm - visina 1441 mm - međuosovinsko rastojanje 2754 mm - visina vožnje 11,6 |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 58,5 l - dužina 1710 mm |
procjena
Dizajn automatskog mjenjača Mondeo možda je bio dobro prihvaćen prije deset godina, ali danas, sa sve naprednijim automatskim mjenjačima, to više ne možemo tvrditi. Stoga su velike investicije veće od 300 tisuća jednostavno besmislene.
Hvalimo i zamjeramo
prostranost
vozačke performanse
udobnost
Oprema
ne TC
fleksibilnost motora
potrošnja
