Ford Mustang Mach-E 4X / AWD prošireni domet - test dometa Bjorna Nylanda [video]

Bjorn Nyland je testirao Ford Mustang Mach-E AWD sa produženom baterijom, odnosno u verziji Extended Range. Testovi su obavljeni u zimskim uslovima na -5 stepeni Celzijusa, tako da bi domet Mustanga Mach-E 4X trebao biti oko 15-20 posto veći tokom toplijih mjeseci. Pokušat ćemo ih izračunati na osnovu podataka koje nam daje automobil, ali počnimo s rezultatima eksperimenta:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: rezerva snage 343 km pri 90 km / h, 263 km pri 120 km / h Zimi na hladnoći

Podsjetimo: Ford Mustang Mach-E je krosover u D-SUV segmentu, automobil koji se takmiči sa Tesla Model Y, Jaguar I-Pace ili Mercedes EQC. Varijanta testirana u Nylandu ima baterije snaga 88 (98,8) kWh, Ima pogon na obje osovine (1+1) i 258 kW (351 KS) snage. Baza Mustanga Mach-E večera u ovoj konfiguraciji počinje u Poljskoj od 286 310 PLN, automobil sa vozačem bio je težak 2,3 tone.

Težina Ford Mustang Mach-E 4X sa vozačem. Auto je nešto lakši od Porsche Taycan 4S sa manjom baterijom i teži od Tesla Model S Long Range “Raven” (c) Bjorn Nyland

Sa 100% napunjenosti baterije, automobil je prešao 378 kilometara, što je samo po sebi izgledalo prilično optimistično na temperaturama ispod 0. Prema proceduri Američke agencije za zaštitu okoliša (EPA), ovaj model bi trebao prijeći 434,5 kilometara u mješovitom načinu rada. režim sa najboljim vremenom.

Na samom početku vožnje mogla se vidjeti zanimljiva statistika na ekranu automobila: Mustang Mach-E koristi 82 posto energije za kretanje, 5 posto za snižavanje vanjske temperature (grijanje baterije zbog nedostatka toplotne pumpe?) , a 14 posto za grijanje kabine . Nešto kasnije, kada je Nyland počeo koristiti odmrzivač vjetrobrana, potrošeno je još 4 posto. pribor - na Vožnja tako je i ostalo 78 procenat... Prisjetimo se ovog broja, sada će nam dobro doći:

Test dometa pri 90 km/h

Tokom prvog eksperimenta kretanje brzinom od 90 km/h (GPS) prosječna potrošnja prikazani auto je bio 24 kWh / 100 km (240 Wh / km). raspon kada se baterija isprazni na nulu, hoće 343 km... Kapacitet baterije, izračunat na osnovu potrošnje, bio je 82-85 kWh, odnosno manje od 88 kWh koje je deklarisao proizvođač, što se, međutim, dešava prilično često.

Pretpostavljamo da je u najboljem vremenu potrošnja energije Vožnja može ići i do 97 posto, tako da će auto u najboljim mogućim uslovima stići [teoretski proračuni, za praksu ćemo morati čekati do proljeća]:

• 427 kilometara vožnje sa ispražnjenom baterijom na nulu,
• 384 kilometra sa pražnjenjem do 10 posto,
• 299 kilometara pri vožnji u rasponu od 80-> 10-> 80 posto [www.elektrowoz.pl proračuni].

Test dometa pri 120 km/h

Nakon zaustavljanja na stanici do koje smo uspjeli doći Snaga punjenja 110 kW – maksimalna snaga punjenja tokom drugog testa je najmanje 140 kW – Nyland je uradio drugi test brzinom od 120 km / h... Servisirano autom Potrošnja energije sastavljeno 32 kWh / 100 km (320 Wh / km), Nyland je rangirao domet na 263 km kada se baterija isprazni na nulu. Ovaj put, prenos je potrošio 87 posto snage, kondicioner 10 posto, pribor 3 posto, također nije bilo potrebe za zagrijavanjem komponenti:

Ako bismo pretpostavili da je vrijeme bolje i da pogon troši 97 posto svoje potrošnje energije umjesto 87 posto potrošnje energije, raspon bi bio [opet: ovo je samo teoretski izračun]:

• 293 kilometra kada se baterija isprazni na nulu,
• 264 kilometra sa 10 posto pražnjenja baterije,
• 205 kilometara u vožnji u režimu 80-> 10-> 80 posto.

Na šta je youtuber obratio pažnju? Svidjela mu se tišina u kabini, slobodan prostor i ozvučenje. Međutim, nije mu se dopao gotovo vertikalni raspored displeja – više bi voleo da je malo više nagnut. Polestar 2 (C segment) i I-Pace (D-SUV) bili su udobniji za vožnju.

Ford Mustang Mach-E pozadi, slika (c) Ford

Konkurentni Tesla Model Y koji obećava sličan raspon prema WLTP proceduri trebao bi biti dostupan po ekvivalentnoj cijeni od oko 270 jedinica. Nažalost, automobil se još ne prodaje u Evropi, tako da ga Nyland nije testirao - tako da ga je teško uporediti sa Mustangom Mach-E na osnovu ove tačne procedure. Dok Nextmoveov Y Performance test pokazuje da je domet Ford Mustang Mach-E pri 90 km/h sličan dometu Tesle Y pri ... 120 km/h..

Evo celog videa, vredi pogledati:

Ovo vas može zanimati: