Ford Mustang Mach-E - prvi utisci Prljave Tesle [video]

Prljavi Tesla, čovjek poznat u zajednici po dijeljenju korisnih informacija o Tesli i autopilotu, posjetio je prijatelja da vidi Ford Mustang Mach-E. Hteo je da kupi Tesla Model Y, ali električni Ford bi – zahvaljujući subvencijama – mogao biti bolja (jeftinija) kupovina. Evo njegove prezentacije automobila.

Ford Mustang Mach-E - prezentacija iz ugla vozača Tesle

U pitanju je Ford Mustang Mach-E ER AWD, varijanta sa pogonom na sve točkove sa većom baterijom od 88 (98,8) kWh. Automobil ima snagu od 258 kW i obrtni moment od 580 Nm. Trebalo bi da se puni maksimalnom snagom od 150 kW.

Počelo je sa pojavom. Prljavi Tesla ga je (smeje se) smatrao "ukusnim", rekao je i da ljudi koji vide auto na parkingu prilaze i traže ga. Zaista, sama boja boje čini da se Mach-E izdvaja od ukupne sive zime. Ali to nije sve: dizajn automobila ga takođe čini atraktivnim.

Vozač Mustanga Mach-E je počeo sa elementom koji je privukao pažnju mnogih posmatrača na njegovoj premijeri: kvake na vratima ili nedostatak istih. Mala dugmad su skrivena na prednjim i zadnjim vratima koja otključavaju i otvaraju vrata. Sprijeda se uvlače malom ručkom, pozadi - odmah iza ivice vrata. U ovoj verziji, poklopac prtljažnika se otvara električno, u kabini se vidi da je prtljažnik prilično plitak (zapremina stražnjeg prtljažnika Mustanga Mach-E iznosi 402 litre).

Potrošnja energije i domet

Na ekranu automobila vidimo da je za 23,5 minuta prešao 12,8 milja / 20,6 km, što podrazumijeva prilaz normalnim putem, ne nužno u gradu - u prosjeku 52,5 km / h. Temperatura je bila 6,1 stepen Celzijusa. prosječna potrošnja je bila 2,1 ml/kWh. 3,38 km/kWh, tj 29,6 kWh / 100 km... Uzimajući u obzir vanjsku temperaturu i činjenicu da je automobil mogao biti parkiran na prilazu pa se prvo morao zagrijati, ovi podaci dobro koreliraju s rezultatima EPA:

> Prema EPA, pravi domet Ford Mustang Mach-E počinje na 340 km. Visoka potrošnja energije

Ako se potrošnja energije prikazana na ekranu nastavi, Ford Mustang Mach-E ER AWD asortiman zimi i tokom ovog putovanja trebalo bi da bude maksimalno 297 kilometara.

Vozačko iskustvo

Vozaču automobila, iako je vozio model 3, bilo je drago što je pored glavnog displeja imao i šaltere za volanom. Veliki ekran je bio predaleko za njega. Tokom overclockinga, došlo je do malog iznenađenja: Mach-E u poređenju sa Teslim modelom 3 LR bio je jači, jači od Tesle, ali je start djelovao sa zakašnjenjem, a ubrzanje je bilo "vještačko". Auto je vođen u sportskom režimu (Neobuzdan).

Co-Pilot 360 je poluautonomni sistem vožnje (nivo 2).koji je vodio kratku vožnju kroz naseljeno područje. Jutjuber za volanom Forda, da danas auto proverava da li ima ruku na volanu, u buducnosti mora da gleda u vozaca i njegovo lice, a sa ucrtanim putevima mora da pusti da auto ne dodiruje volan .

Navigacija crta kilometražu automobila kao klasičan nepravilan oblak. Iznenađujuće, vrijeme učitavanja do 50-60 posto se pokazalo dugim, najmanje 2 sata. Možda je kartica odlučila da dotakne sve raspoložive tačke punjenja, jer čak i na 50kW, automobil mora napuniti 50 posto goriva za oko 1 sat.

Aplikacija je ličila na Fordov interfejs, dizajnirana je u klasičnom stilu, da tako kažem. Neki ekrani na vrhu su prijavili grešku "504 - Gateway Timeout".

Sažetak? Prljavi Tesla nije ništa snimio, ali je ispod filma zakačio komentar svoje supruge:

Mislim da bih ipak više volio Model Y, ali bih morao lično vidjeti Mustang Mach-E. (...)

Drugi komentatori su primijetili umjetno ubrzanje, spor i nezgrapno sučelje, nedostatak Sentry Modea i Superchargera, iako su cijenili izgled Mustanga Mach-E i njegovih vrata. Komentari su ukazivali na to da bi više voljeli Teslu, ali morate imati na umu da Prljavi Tesla snima filmove uglavnom o svom Tesli, pa su njegova publika obožavatelji ili vlasnici automobila kalifornijskog proizvođača.

Cijeli unos:

Ovo vas može zanimati: