Ford Ranger – svjetska premijera i prve fotografije u Poljskoj
Dvije sedmice prije zvaničnog predstavljanja imali smo priliku vidjeti novu verziju legendarnog Ford pickupa, koji će se uskoro pojaviti na našem tržištu. U njemu se možete osjećati kao teksaški zaštitar, pogotovo što su ispod haube stavili snažniji dizel motor sa Common Rail sistemom ubrizgavanja, a pri kupovini automobila za firmu možete odbiti sav PDV.
Ford se u Poljskoj povezuje s popularnim modelima automobila i kombija. Malo ljudi zna da je u Americi ovaj proizvođač dugi niz godina vodeći među proizvođačima kamioneta, popularnog načina prijevoza s druge strane oceana. Trebalo bi da se koriste za rad i na ne baš kvalitetnim putevima. Za mnoge ljude, vožnja ovog tipa automobila predstavlja najveće zadovoljstvo.
Na prvi pogled, ogromna hauba i velika rešetka dominiraju prednjim dijelom automobila. U međuvremenu, izbočeni lukovi točkova pomažu u zaštiti karoserije od manjih oštećenja, a podeljeni prednji branik sa integrisanim svetlima za maglu dobro štiti pri vožnji van puta.
Promijenjena kabina
Unutrašnjost najnovijeg Ford Rangera razlikuje se od svog prethodnika. Fotelje su dobile šire naslone za bolje držanje tijela, te velike naslone za glavu. Centralno mjesto na instrument tabli sada zauzima informacioni displej, na kojem vozač može očitati najvažnije parametre vezane za rad automobila. Centralna konzola je završena u privlačnoj srebrnoj nijansi, dok se sjajni hromirani detalji pojavljuju i na instrument tabli, otvorima za vazduh, ručici menjača, komandama električnih prozora i unutrašnjim kvakama vrata.
U kabini se nalazi mnogo korisnih pretinaca za odlaganje, uključujući specijalnu fioku koja se izvlači iz instrument table za dokumente, račune itd., koja se prvi put ugrađuje u automobil ove kategorije i mnoge druge sitnice.
Sve verzije novog Ford Rangera opremljene su radiom sa CD plejerom u instrumentu koji takođe može da reprodukuje MP3 fajlove. Vrhunski Limited ima CD plejer sa menjačem sa 6 diskova na instrument tabli i dodatnim zvučnicima.
Novi 2,5-litarski common rail dizel motor
Novi Ranger pokreće novi Duratorq TDCi 2,5-litarski common rail dizel motor. Motor proizvodi 143 KS. (prethodnik 109 ks) i ima veći obrtni moment - 330 Nm pri 1,8 hiljada o/min (prethodnik ima 226 Nm pri 2 o/min), a pritom bi trebalo da troši manje goriva i da bude mnogo tiši od svog prethodnika. Korištenjem turbopunjača varijabilne turbinske lopatice (VGT) u motoru, bilo je moguće postići brže pokretanje i širi raspon korisnog obrtnog momenta, kao i smanjiti pojavu kašnjenja turbopunjača pri dodavanju gasa. Standardni mjenjač je 5-brzinski Durashift mjenjač.
Глубина брода 450 мм, дорожный просвет 205 мм, угол въезда 32 градуса, угол съезда 21 град, угол рампы 28 градусов, угол крена 29 градусов. Длина автомобиля составляет от 5075 5165 до 1205 1745 мм (Limited), ширина (без учета зеркал) 3000 12,6 мм, а высота 2280 1256 мм. Колесная база составляет 1092 457 мм, а радиус разворота — 823 м. Длина грузового отсека составляет мм, а ширина — мм (между колесными арками — мм). Короб имеет глубину мм и высоту погрузки мм.
Standardna bezbednosna oprema uključuje ABS, koji deluje na sve točkove, prednje gasne vazdušne jastuke i sigurnosne pojaseve sa zatezačima. Bočni vazdušni jastuci za prednja sedišta i sidra za dečija sedišta dostupni su kao opcija.
Od 72 PLN do 110 tisuća neto
Cijene počinju od 72 hiljade. PLN mreža za XL verziju sa jednom kabinom. XL verzija sa produženom kabinom košta 82 hiljade. PLN neto, ali sa duplim vratima, tj. sa dvoja vrata, 90 hiljada. neto zlota. U slučaju dvostruke kabine (verzija na fotografiji), možete odabrati i opremljenije XLT verzije za 101,5 hiljada. PLN neto i ograničeno za 109,5 tisuća PLN neto. Potonji standardno imaju, između ostalog, bočne zračne jastuke, klimu (XL ima doplatu od 4 PLN neto), kožni volan i ručicu mjenjača, pragove vrata, presvlake od velura ili kože, hromiranu rešetku, svjetla za maglu i aluminij točkovi.
Top Limited takođe ima set off-road pokazivača (na slici), svetla za noge, senzore za vožnju unazad i hromirane ručke na vratima. Stavke nisu dostupne u drugim verzijama. Konstrukcija tvrdog krova košta 7,5 hiljada. PLN mreža, kuka 2 hiljade PLN i omogućava vuču prikolice bez kočnica težine 750 kg ili sa kočnicama do 3 tone.
