BMW istorija

"Freude am Fahren" ili "užitak u vožnji" je korporativni moto BMW-a.

Da je nemački brend želeo da reklamira takav slogan pre manje od sto godina, više bi voleo: „Radost letenja“. U početku se bavila proizvodnjom aviona.

Godine 1913. Karl Friedrich Rapp je osnovao Rapp Motorenwerke AG. Tri godine kasnije, kompaniju je preuzeo Gustav Otto, proizvođač aviona i avio motora, i promijenio ime u Bayerische Flugzeugwerke AG, ili Bavarian Aircraft Works. Godine 1917. preduzeće je transformisano u akcionarsko društvo Bayerische Motoren Werke GmbH, a nekoliko mjeseci kasnije mu se pridružio Austrijanac Franz Josef Popp. Nastavlja svoje ime BMW, koje je i danas aktuelno. Iz tog perioda dolazi i aktuelni logo brenda - rotirajući propeler aviona na plavoj pozadini, koji simbolizuje nebo. Ove boje se nalaze i na bavarskoj zastavi, koja je od početka sjedište BMW-a.

Gustav Otto, proizvođač aviona, preuzeo je Rapp Motorenwerke 1916. godine i stvorio Bavarsku tvornicu aviona (na slici), koja će nekoliko godina kasnije postati BMW.

Franz Zeno Diemer je 17. juna 1919. oborio visinski rekord u avionu koji je pokretao BMW IV, postigavši ​​visinu od 9 metara. 760 metara iznad zemlje.

Premijera prvog BMW motocikla. R 32, predstavljen u Berlinu 1923. godine, napravio je veliki odjek.

Nakon Prvog svetskog rata, Versajskim ugovorom je zabranjena proizvodnja aviona u Nemačkoj. Otto je zatvorio fabriku aviona i prešao na proizvodnju komponenti za lokomotive. Godine 1919. BMW je kreirao i prvi dizajn motora motocikla. Četiri godine kasnije, automobil na dva točka, R32, je spreman.

Prvi BMW automobil bio je 3/15 PS, model koji je ranije proizvodio Dixi, a koji je njemačka marka preuzela 1928.

"BMW su najbrži motocikli na svijetu." Njemačka marka bila je ponosna na ovaj izraz nakon što je Ernest Henne, vozeći BMW 1929. godine, ubrzao do 216 km/h.

BMW 328 je bio jedan od prvih automobila napravljenih od nule. Auto se odlično pokazao na stazi. Preko 1936 trka je osvojeno 40-120.

BMW je 1928. godine kupio brend Dixi, koji proizvodi automobile po licenci britanskog Austin Seven, a 1933. proizvedeni su prvi automobili I6, 327, 328 i 335 prema originalnim nacrtima njemačkih inženjera. svjetskog rata, bavarska fabrika ponovo proizvodi avionske motore, kao i motocikle - sve za potrebe vojske Trećeg Rajha.

Godine 1937. BMW inženjeri su započeli istraživanje aerodinamike automobila. Jedan od plodova ovih eksperimenata bio je prototip K1.

BMW 501, kao i njegov nasljednik, 502, nazvan je "Barokni anđeo". Međutim, to je cijenjeno tek nakon mnogo godina.

“Auto samo za dvoje” je Isetta. Ovaj groteskni mali automobil spasio je finansijsko bogatstvo kompanije 50-ih.

Položaj BMW-a nakon završetka rata bio je užasan - bombardovanje je skoro potpuno uništilo fabriku u Minhenu. Dozvola za popravku američke vojne opreme u Allahovom gradu pomogla je kompaniji da stane na noge. U kasnijim godinama proizvodi i dijelove za poljoprivrednu mehanizaciju i bicikle, a 1948. obnavlja proizvodnju motocikala.

507 je automobilsko umjetničko djelo. Prelijepi roadster je, međutim, propao na tržištu i zamalo ubio BMW.

BMW 700 iz 1959. godine bio je poznat kao "lasica lavljeg srca". Možda zato što je pored neupadljivog izgleda imao i solidne karakteristike.

Dynamic 1500, predstavljen 1963. godine, bio je veliki uspjeh. Ista stvar se dogodila i njegovom nasljedniku, modelu 1800 (na slici).

Početkom 501-e, BMW je proizveo svoje prve posleratne automobile, 502 i 1955. U 507, Isetta je izašla iz fabrike u Minhenu, mali automobil na tri točka čiji su iznenađujuće dobri prodajni rezultati spasili finansijsko bogatstvo nemačke marke. . . Komercijalni uspjeh Isette nije ponovljen, na primjer, sa modelom iz 1956. koji je predstavljen te godine.

Roadster, koji je važio za automobilsko umjetničko djelo, pokazao se kao promašaj sa ekonomske tačke gledišta. Godine 1961. brend je predstavio 1500, koji je započeo novu eru kasnije uspostavljenu automobilima kao što su 2000 CS ili serija New Sixes i New Class. Potonji je postavio temelje za trenutna imena BMW modela. New Sixes je predak današnje Serije 3, a Nova klasa je Serije 7.

Godine 1968. njemački brend je predstavio modele 2500 (na slici) i 2800, preteče današnje Serije 3.

Prvi model serije 5, koji se danas proizvodi, pojavio se na tržištu 1972. godine.

BMW 2002 turbo je prvi serijski automobil u Evropi koji je opremljen turbo punjačem.

Početkom devedesetih, kompanija je počela da radi sa Rolls-Royceom, koji je postao njeno vlasništvo 1998. godine. Prije toga, BMW se borio za britanski brend sa Volkswagenom. Tek 2003. godine Bavarci su stekli prava na dizajn karakteristične rešetke na kojoj se nalazi lik "Spirit of Ecstasy" i logo RR. Trenutno BMW posjeduje i Mini. Kompanija posjeduje i prava na Triumph, koji je skinut sa tržišta 1984. godine.

Serija iz 1975. proizvodi se već 3 godine - veliki uspjeh za BMW. Za više od 30 godina, modeli ove serije pronašli su više od 7 miliona kupaca.

Još jedno poglavlje u priči o uspjehu njemačkog brenda je ekskluzivna serija 6. Ovo je najduži (13 godina) proizvodni model u istoriji BMW-a.

Ne, ovo nije Lamborghini. Ovaj M1 je predak današnjih M3 i M5. Međutim, prelijepi automobil, nažalost, nije postigao očekivani uspjeh.

Od 1994. do 2000. BMW je također posjedovao Rover i Land Rover. Prvi od brendova prodat je britanskom konzorcijumu Phoenix Venture Holdings. Land Rover je otišao u Fordov koncern. BMW je od 2005. godine vlasnik tima BMW-Sauber F1 Formule 1, kojeg vozi prvi Poljak na stazama Prve lige Robert Kubica. Osim njemačkih automobila, u sportu su uspješni i motocikli. BMW automobili su šest puta pobjeđivali na reliju Dakar.

BMW automobili su dokazali svoju vrijednost u ekstremnim uvjetima relija Dakar. BMW, Belgijanac Gaston Rahier pobijedio je na pustinjskom maratonu 1984. i 1985. godine.

Još jedan kultni automobil u istoriji nemačke marke je Z1 iz 1988. Zahvaljujući inovativnim tehnološkim rješenjima nazvan je "projekat budućnosti".

2000. BMW se vratio na staze Formule 1 kao BMW Williams F1 tim. Njegovi vozači u to vrijeme bili su Ralf Schumacher i Jenson Button.

Osim fabrika u Njemačkoj, BMW automobili se proizvode u SAD-u, Velikoj Britaniji, Južnoj Africi i Kini. Dalje fabrike će se graditi u Grčkoj ili na Kipru (planirano otvaranje 2009.) i Indiji (otvaranje 2007. godine).

BMW Z8 postao je poznat kao automobil Jamesa Bonda u filmu The World Is Not Enough iz 1999. godine. Pierce Brosnan ga je predvodio na ekranu.

Luksuzna serija 7 je BMW-ov vodeći brod od 1977. godine. Danas je to automobil koji konkurira, na primjer, Audiju A8, Mercedesu S-klase ili Lexus-u LS460.

M5 je sportska verzija serije 5. Četvrta generacija ovog modela (na slici), predstavljena 2006. godine, trenutno je na tržištu.

Ispravan izgovor imena brenda na njemačkom je "be em we". Zanimljivo, BMW je i naziv popularnog pića u Velikoj Britaniji, koje uključuje Baileys, Malibu i Whisky.

Dodao: Prije 15 godina,

foto: Proizvođači materijala za štampu