Ford Ranger Wildtrack - za svaki budžet i svako tržište
Veliki? Da! Jaka? Naravno! Teško? Naravno! Jednostavno? Primitivno? Loše opremljena? O američkim pickupima se dugo ne može reći. Nakon sajma automobila u Ženevi, galerija ovih automobila popunjena je još jednim - Ford Ranger Wildtrak. U suštini, ovo je svetski poznata porodica kombija sa tri karoserije, dve visine vešanja, pogonom na dva ili četiri točka i pet nivoa opreme. Kupci u 180 zemalja širom svijeta moći će pronaći najprikladniju verziju za sebe.
Auto je masivan i ugao. Izgleda kao čvrsta, pouzdana konstrukcija. Rešetka hladnjaka je velika, sa jakim, debelim prečkama. Utisak snage pojačava spojeni usis zraka u braniku, okružen crnim plastičnim poklopcem. Automobil je postavljen na točkove od osamnaest inča i opremljen krovnim šinama, što mu daje sportski, a ne radni izgled.
Unutrašnjost takođe zadržava sportski karakter. Masivna kontrolna tabla ima veliku centralnu konzolu u sredini koja izgleda kao instrument tabla. Materijal koji pokriva konzolu ima valovitu površinu, sličnu površini jezera na laganom povjetarcu. Ova struktura je trebala nalikovati modernim materijalima kao što su karbonska vlakna. Presvlake sjedišta su dijelom od kože, a dijelom od tkanine, uklj. podsjeća na prozračne komade sportske odjeće. Kontrastni šavovi i narandžasti umetci dodaju stil presvlakama.
Unutrašnjost automobila je prostrana i, prema Fordovim riječima, prednjači u ovom segmentu po veličini i udobnosti. To posebno osete putnici na zadnjim sedištima, koji imaju više prostora nego u prethodnim generacijama. Ukupno ima 23 odjeljka u kabini. To uključuje pretinac za hlađenje sa 6 kanistera između prednjih sjedišta i odjeljak ispred suvozača u kojem se nalazi laptop sa ekranom od XNUMX inča. Radio ima konektore za iPod i USB drajvove, kao i striming reprodukcije fajlova preuzetih preko Bluetooth-a sa vašeg telefona. Središnja konzola ima ekran u boji od pet inča koji prikazuje navigacijske podatke.
U Evropi će biti dostupne dvije verzije motora - obje dizel. 2,2-litarski četverocilindrični motor razvija 150 KS. i maksimalni obrtni moment od 375 Nm, dok 3,2-litarski petocilindrični motor proizvodi 200 KS. i maksimalni obrtni moment od 470 Nm. Ekonomični motori u kombinaciji sa rezervoarom od 80 l trebali bi osigurati veliki domet. Menjač će biti šestostepeni manuelni i automatski. Ručni mjenjač prati sistem koji vozaču podsjeća kada treba promijeniti brzinu, dok automatski, pored uobičajenog načina vožnje, ima dinamičniji Performance mod i mogućnost mijenjanja brzina u sekvencijalnom modu.
Automobil će biti dostupan u više off-road i boljoj off-road verziji, koja će imati ojačani okvir, sa komponentama prijenosa postavljenim tako da se rizik od oštećenja minimizira i povećan razmak od tla do 23 cm. Automobili će biti u ponudi sa pogonom na jednoj ili obe osovine. U potonjem slučaju, ručka koja se nalazi pored ručice mjenjača omogućava vam prebacivanje pogona između jedne osovine i dvije osovine u cestovnoj i off-road verziji. Uz omogućenu opciju off-road, ne mijenjaju se samo brzine, već i osjetljivost papučice gasa kako bi se izbjeglo slučajno pretjerano ubrzanje prilikom puzanja po neravnom terenu.
Automobil će imati ESP sistem stabilizacije, kao i prednje i bočne vazdušne jastuke kao standard. Brojni elektronski sistemi pomoći vozaču uključuju praćenje ponašanja prikolice, kontrolu spuštanja uzbrdo i pomoć pri parkiranju sa kamerom za vožnju unazad.
