Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI
Ako ćete me sada napasti ili sam jednostavno lud za reklamiranjem novog Ford Transita kao rekreativnog automobila, ispričat ću vam priču. U (pre)kratkim satima koje ne postižem na poslu, totalni sam trkački entuzijasta. A kako je za trke potrebno mnogo pratećih "vozila" (prikolica za vuču auta ako se vozite, inače veći kombi za stavljanje karata), pomogao bih si sa Transitom.
Stavio bih mu i kuku za vuču i mogao bih mu lako napuniti utrobu alatima i gumama i točkovima za lijepu damu u uskoj odjeći. Uz vozača, naravno, iako - ako je prtljaga samo za uzorak - možete povesti do 8 osoba sa sobom.
Dva zadnja reda sjedala mogu se ukloniti kako bi se napravilo mjesta za prtljag. Ali budite oprezni: jedna klupa teži 89 kilograma, što znači da ćete morati nazvati prijatelja jer morate naporno raditi. Točkovi će vam pomoći u ovom zadatku, što će vam znatno olakšati transfer, recimo, u garažu.
Zanimljivo je da se Transit uglavnom vozi poput osobnog automobila (vjerujte, čak i sa mekšim polovicama ne bi bilo problema), samo je potrebno malo navikavanja na širinu od 1984 mm i dužinu od 4834 mm. Budite oprezni, na primjer, na raskrsnicama na kojima se morate malo okrenuti kako biste izbjegli udariti u rubnik zadnjim unutrašnjim kotačem. Dvodijelni retrovizori odgovarajuće veličine bit će vam od velike pomoći, a pri vožnji unatrag bit ćete zahvalni Transitu koji je zastakljen i straga.
Zapravo, putnici straga su relativno dobro zbrinuti jer imaju vlastiti ventilacijski sistem (iznad drugog reda sjedala nalazi se krovni prekidač koji regulira temperaturu i brzinu protoka zraka za stražnja sjedala i mlaznice iznad svakog sjedišta) , zatamnjeni prozori i (desna) klizna vrata.
Vrhunski 92 litarski TDCi motor sa 1 kW common rail tehnologije je više nego dovoljan za težinu praznog vozila od 8 tone. A čak i pri punom opterećenju (do dozvoljenih 2.880 kilograma), maksimalni obrtni moment od XNUMX Nm osigurava da nećete biti prvi u koloni.
U Transit testu, motor su pokretali prednji točkovi (koji se takođe vole zatrpati na klizavim putevima), ali je dostupna i verzija sa zadnjim pogonom. Potrošnja? Dvanaest litara sa urednom desnom nogom, uprkos obećanoj maksimalnoj potrošnji od dobrih devet.
Sada vidite zašto bi Trasit bio moj SUV? A da budem iskren, imaš toliko raznih auta kod kuće da se jedan voziš na posao, drugi koristiš u slobodno vrijeme, a treći ide u operu...? !! ? Ne? Mislio sam da jeste! Stoga bih Transit koristio ne samo u slobodno vrijeme, već i za posao, za izlet na more, u posjetu prijateljima... I ne bih patio nimalo!
Aljoša Mrak
Fotografija: Sasha Kapetanovich.
Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI
Hvalimo i zamjeramo
motor odbija
uspravan položaj za vožnju
uslužni program
težina zadnjih klupa
velike širine i dužine
pogon na prednje točkove na klizavim površinama
potrošnja goriva
