Saab garancije neće biti ispoštovane
Izvršni direktor Saaba Australia potvrdio je da su Saabovom bankrotom zamrznute sve garancije.
U Australiji, 816 vlasnika Saaba dočekalo je turobnu Novu godinu jer su sva podrška kompanije i garancija prekinuti. Izvršni direktor Saaba Australia potvrdio je da je Saabov zahtjev za stečaj zamrznuo sve garancije.
„Ovo su teška vremena“, kaže Stephen Nicholls. "Sve garancije su suspendovane i mi (Australija) čekamo rezultate od novog Saab administratora u Švedskoj."
Vijest je loša za vlasnike iz Australije u poređenju sa vlasnicima iz SAD-a. General Motors, koji je posedovao Saab od 1990. do početka 2010. godine, najavio je da će poštovati garancije na vozila napravljena tokom njegovog vlasništva.
Ali u Australiji je sljedeći vlasnik Saab Spykera kupio jamstveni list od Holdena 2010. godine. “Svi australijski automobili su pokriveni Saab garancijom i to je problem,” kaže g. Nicholls.
Saab je lansirao svoj novi 9-5 u aprilu, a zadnja vozila iz fabrike je dobio u maju. „Od tada, nijedna nova mašina nije stigla iz fabrike“, kaže g. Nicholls. Ali koliko god da je mračno, gospodin Nicholls kaže da su Saab Tooling i Saab Parts — dvije odvojene kompanije koje nisu uključene u bankrot Saab Automobilesa — i profitabilne i još uvijek trguju.
„I dalje možemo da kupujemo rezervne delove jer postoji ugovor o nabavci komponenti do 10 godina“, kaže on. "Ne možemo reći da je 100% dijelova dostupno, ali to je svakako većina."
Gospodin Nicholls kaže da, iako vijesti iz Saaba jedva da slave, budućnost ovog neobičnog Šveđanina je bila ohrabrujuća. „Nije gotovo dok se ne završi“, kaže on. "Ostajemo optimistični u pogledu vijesti da će možda biti strana koje su spremne uložiti dio ili cijeli Saab."
Sinoć je u Evropi, izvršni direktor Saabove matične kompanije, švedske automobilske kompanije, rekao da "postoje stranke koje su izrazile interes za moguću akviziciju Saaba nakon bankrota". Izvršni direktor Victor Müller kaže: "Iako ovo može izgledati kao kraj, to nije nužno slučaj."
On je rekao da bi o takvim prijedlozima sada trebali suditi upravnici imenovani da nadgledaju stečajni proces. Saab je ove sedmice podnio zahtjev za bankrot nakon što su dvije kineske kompanije napustile kompaniju u dugotrajnom i komplikovanom otkupu za ovog proizvođača automobila beskućnika.
Otkup je odbio dioničar i bivši vlasnik General Motorsa, koji je tvrdio da će sva njegova automobilska tehnologija i intelektualna svojina biti stavljeni u ruke Kine.
ROLMOP SAAB:
Jul 2010: Saabov novi vlasnik, holandski proizvođač sportskih automobila Spyker, kaže da će prodati 50,000-55,000 vozila u 2010. godini.
Oktobar 2010: Spyker je revidirao cilj prodaje na 30,000–35,000 vozila.
Decembar 2010: Saab je prodao 31,696 vozila za ovu godinu.
Februar 2011: Spyker planira prodati svoju diviziju sportskih automobila kako bi se fokusirao na Saab.
April 2011: Saab dobavljači obustavljaju isporuke zbog neplaćenih faktura. Saab obustavlja proizvodnju automobila.
Maj 2011: Spyker postaje Swedish Automobiles (Swan) i kaže da ima sredstva od kineskog Hawtaija za ponovno pokretanje proizvodnje. Kineska vlada blokira dogovor i dogovor propada. Drugi kineski proizvođač automobila, Great Wall, negirao je bilo kakav interes za finansiranje Saaba. Spyker potpisuje sporazum s kineskom Pang Da Automobile Trade Company kako bi Saabu obezbijedio sredstva koja su mu potrebna za ponovno pokretanje proizvodnje i da Pang Dau da udio u Spykeru. Proizvodnja se nastavlja.
Jun 2011: Saab zaustavlja proizvodnju nakon samo dvije sedmice zbog nedostatka dijelova. Kompanija kaže da nije u mogućnosti da isplati plate za jun cijelom svom osoblju od 3800 zaposlenih zbog nedostatka sredstava. Sindikat IF Metall-a daje Saabu sedam dana da isplati radnike ili se suoči s likvidacijom. Zaposleni u Saabu su 29. juna primili svoje plate. China Youngman Automobile Group Company i Pang Da najavili su svoju namjeru da kupe 54% Saaba za 320 miliona dolara i finansiraju tri nova modela: Saab 9-1, Saab 9-6 i Saab 9-7.
Jul 2011: Saab najavljuje da ne može isplatiti julsku platu 1600 zaposlenih. Međutim, svi radnici su plaćeni 25. jula. Unionen kaže da će Unionen biti primoran na bankrot ako Saab ne isplati radnike u roku od dvije sedmice. Evropska investiciona banka kaže da će odbiti zahtjev Vladimira Antonova da postane suvlasnik Saaba.
Avgust 2011: Saab isplaćuje plate zaposlenima putem emisije dionica američke investicione grupe Gemini Fund u zamjenu za pet miliona Saabovih dionica. Švedska uprava za provođenje zakona kaže da ima više od 90 tužbi od 25 miliona dolara protiv Saaba zbog neplaćanja dugova. Swan objavljuje da je Saab izgubio 2.5 miliona dolara u šest mjeseci 2011.
Septembar 2011: Saab podnese zahtjev za zaštitu od bankrota na švedskom sudu, drugi put za manje od tri godine, kako bi odbio povjerioce, dok Youngman i Pang Da nastavljaju svoje planove otkupa. Švedski sudovi odbijaju Saabov bankrot, sumnjajući da će moći obezbijediti potrebna sredstva. Dva radnička sindikata podnose peticiju tražeći likvidaciju Saaba. Oktobar 2011: Youngman i Pang Da se slažu da zajedno kupe Saab Automobile i njegovu mrežu dilera u Velikoj Britaniji od Swan-a za 140 miliona dolara.
6. decembar 2011: GM objavljuje da neće licencirati GM patente i tehnologiju Saabu ako kompanija bude prodata Youngmanu i Pang Dau, navodeći da korištenje tehnologije od strane novog vlasnika nije u interesu GM-ovih investitora.
11. decembar 2011: Ostavljen bez alternative nakon što je GM blokirao bilo kojeg kineskog partnera, Saab je zvanično podnio zahtjev za bankrot.
