Plinske instalacije za TSI motore - je li njihova ugradnja isplativa?

U Poljskoj postoji više od 2,6 miliona vozila na gas. Instalacije za TSI motore su relativno novo rješenje. Vrijedi li ih instalirati?

TSI benzinske motore razvija koncern Volkswagen. Gorivo se ubrizgava direktno u komoru za sagorevanje. Ove jedinice također koriste turbo punjače, a neke koriste kompresor.

Vidi također: CNG instalacija - cijene, ugradnja, poređenje sa TNG. Vodič

Sve veći interes za automobilske plinske instalacije doveo je do toga da su ih njihovi proizvođači počeli nuditi za automobile sa TSI motorima. Malo vozača bira ovo rješenje. I na auto forumima i u radionicama teško je pronaći korisnike sa iskustvom u vožnji ovakvih automobila.

LPG kalkulator: koliko uštedite vozeći na autogas

Kako funkcionira plinska instalacija u TSI motorima?

- Ugradnja gasnih instalacija na automobile sa motorima sa direktnim ubrizgavanjem goriva donedavno je bila otežana, pa ih još nema mnogo na našim putevima. Problem je bio doraditi instalaciju koja bi zaštitila motor i injektore. Potonje bi trebalo hladiti intenzivnije nego u tradicionalnim benzinskim jedinicama, kaže Jan Kuklik iz Auto Serwis Księżyno.

Benzinski injektori ugrađeni na TSI motore nalaze se direktno u komori za sagorevanje. Kada se ne koriste, ne hlade se, što ih može oštetiti.

Vidite također: Dizel na tečni plin - kome koristi takva plinska instalacija? Vodič

Plinske instalacije za automobile sa TSI motorima kombinuju dva sistema - benzin i gas, prevazilazeći problem benzinskih injektora periodičnim dodatnim ubrizgavanjem benzina. Hladi injektore. Takav sistem se teško može nazvati alternativnim opskrbom plinom, jer motor koristi i benzin i plin u proporcijama ovisno o svom opterećenju. Kao rezultat, produžava se period povrata ugrađene plinske instalacije, a najbolji rezultati se postižu u vozilima koja putuju na velike udaljenosti.

– Ako se neko vozi uglavnom po cesti, onda se oko 80 posto automobila napuni benzinom, objašnjava Piotr Burak, menadžer autoservisa Škoda Pol-Mot u Bjalistoku, koji montira plinske instalacije za Škodu Octaviu sa 1.4 TSI motorom. . - U gradu takav auto troši pola benzina, pola benzina. Na svakom zaustavljanju, napajanje se prebacuje na benzin.

Petr Burak objašnjava da kada motor radi u praznom hodu, ne radi na plin zbog previsokog pritiska benzina u cijevi za gorivo.

Važno je da je prelazak sa benzina na TNG i dodatno ubrizgavanje benzina nevidljivi za vozača, jer se prelazak odvija postepeno, cilindar po cilindar.

Šta treba pratiti?

Piotr Nalevaiko iz multi-brend Q-Service u Białystok, u vlasništvu Konrysa, objašnjava da je ugradnja LPG sistema u TSI motore moguća tek nakon provjere, na osnovu šifre motora, da li dati pogon može raditi. sa regulatorom gasnog sistema. Za svaki tip motora dostupan je pojedinačni softver.

Pogledajte također: Plinska instalacija na automobilu - koji su automobili bolji sa HBO-om

To potvrđuje Wojciech Piekarski iz AC u Białystoku, koji proizvodi kontroler za benzinske motore s direktnim ubrizgavanjem.

“Radili smo niz testova i po našem mišljenju, HBO instalacije u TSI motorima sa direktnim ubrizgavanjem, kao i DISI motorima u Mazdi, rade bez problema. Instalirali smo ih od novembra 2011. godine i do sada nije bilo pritužbi”, kaže portparol AC-a. – Zapamtite da svaki motor ima svoj kod. Na primjer, naš drajver podržava pet kodova. To su FSI, TSI i DISI motori. 

Zanimljivo je da sam Volkswagen ne preporučuje ugradnju HBO sistema na automobile ove marke sa TSI motorima.

„Ovo nije ekonomski opravdano, jer bi za prilagođavanje takvih jedinica bilo potrebno napraviti previše modifikacija“, kaže Tomasz Tonder, menadžer za odnose s javnošću za VW odjel za putnička vozila.  

Pogledajte i: Plinska instalacija - kako prilagoditi auto za rad na tečni plin - vodič

Rad i cijene

Menadžer servisa Pol-Mot Auto podsjeća da prilikom vožnje automobila sa TSI motorom i plinskom instalacijom treba pratiti zamjenu tzv. mali filter HBO instalacije - svakih 15 hiljada km, kao i veliki - svakih 30 hiljada km. Preporučuje se regeneracija isparivača svakih 90-120 hiljada. km.

LPG kalkulator: koliko uštedite vozeći na autogas

Plinska instalacija ugrađena, na primjer, u usluge Škoda Octavia 1.4 TSI - bez gubitka garancije za automobil - košta 6350 PLN. Ako se za takvu uslugu odlučimo na rabljenom automobilu nekog od proizvođača ugradnje, bit će malo jeftinije. Ali i dalje ćemo platiti oko 5000 PLN.

– Otkriveno, ovo je oko 30 posto skuplje nego kod konvencionalnih serijskih instalacija, kaže Wojciech Piekarski iz AC.

Tekst i foto: Piotr Walchak