HBO: šta je to u autu? Uređaj

Gotovo svakog mjeseca vozači su šokirani novim cijenama benzina. Postoji prirodna želja za smanjenjem troškova punjenja goriva. Najpovoljniji način je ugradnja HBO-a.

Šta je HBO u autu? Naš članak na web stranici Vodi.su bit će posvećen ovoj temi.

Ova skraćenica je skraćenica za plinska oprema, zahvaljujući čijoj instalaciji, uz benzin, kao gorivo se može koristiti i plin: propan, butan ili metan. Najčešće koristimo propan-butan. Ovi plinovi su nusproizvod rafinacije sirove nafte za proizvodnju benzina. Metan je proizvod kojim trguje Gazprom, ali nije toliko rasprostranjen iz više razloga:

• mnogo rjeđi od propana, pa se pumpa u teže cilindre koji mogu izdržati pritiske do 270 atmosfera;
• Rusija još nema široku mrežu stanica za punjenje metanom;
• vrlo skupa instalacija opreme;
• visoka potrošnja - oko 10-11 litara u kombinovanom ciklusu.

Ukratko, oko 70 posto svih vozila na TNG radi na propan. Litar propana na benzinskim pumpama u Moskvi početkom ljeta 2018. košta 20 rubalja, metana - 17 rubalja. (ako, naravno, nađete takvu benzinsku pumpu). Litar A-95 koštat će 45 rubalja. Ako motor od 1,6-2 litara troši približno 7-9 litara benzina u kombiniranom ciklusu, tada "jede" 10-11 litara propana. Štednja, kako kažu, na licu.

Uređaj i princip rada

Do danas postoji čak šest generacija HBO-a, čije su glavne komponente približno iste:

• balon;
• multiventil koji reguliše protok gasa u sistem;
• uređaj za daljinsko punjenje;
• linija za dovod plavog goriva u cilindre;
• plinski ventili i reduktor-isparivač;
• mikser za vazduh i gas.

Prilikom ugradnje HBO-a, prekidač za gorivo se postavlja na instrument tabli tako da vozač može, na primjer, upaliti automobil na benzin, a zatim prebaciti na gas kako se motor zagrije. Također je vrijedno napomenuti da postoje dvije vrste HBO - tip karburatora ili tip ubrizgavanja s distribuiranim ubrizgavanjem.

Princip rada je prilično jednostavan:

• pri prelasku na plin otvara se multiventil u cilindru;
• plin u tečnom stanju kreće se duž glavne linije, duž koje je ugrađen plinski filter za pročišćavanje plavog goriva od raznih suspenzija i nakupina katrana;
• u reduktoru se smanjuje pritisak tečnog gasa i on prelazi u svoje prirodno agregatno stanje - gasovito;
• odatle gas ulazi u mešalicu, gde se meša sa atmosferskim vazduhom i ubrizgava se kroz mlaznice u blok cilindara.

Da bi cijeli ovaj sistem radio besprijekorno i sigurno, njegovu montažu treba povjeriti samo profesionalcima, jer se posao ne sastoji samo od ugradnje cilindra u prtljažnik. Također je potrebno ugraditi mnogo različite opreme, na primjer, rampu za 4 cilindra, senzore vakuuma i pritiska. Osim toga, kada plin prelazi iz tečnog u plinovito stanje, on jako hladi mjenjač. Kako bi se spriječilo potpuno smrzavanje mjenjača, ova energija se koristi za sistem hlađenja motora.

Izbor TNG-a za automobil

Ako pogledate karakteristike gasno-balonske opreme različitih generacija, možete vidjeti evoluciju od jednostavnog do složenog:

• 1. generacija - konvencionalni vakuum sistem sa mjenjačem za karburatore ili motore s ubrizgavanjem sa jednim ubrizgavanjem;
• 2 - električni mjenjač, ​​elektronski dozator, lambda sonda;
• 3 - distribuirano sinhrono ubrizgavanje osigurava elektroničku upravljačku jedinicu;
• 4 - preciznije doziranje ubrizgavanja zbog ugradnje dodatnih senzora;
• 5 - ugrađena je plinska pumpa, zbog koje se plin prenosi u reduktor u tečnom stanju;
• 6 - distribuirano ubrizgavanje + pumpa visokog pritiska, tako da se gas ubrizgava direktno u komore za sagorevanje.

U višim generacijama, počevši od 4 i 4+, HBO elektronska jedinica također može kontrolirati dovod benzina kroz mlaznice. Dakle, motor sam bira kada mu je bolje da radi na gas, a kada na benzin.

Izbor opreme jedne ili druge generacije je težak zadatak, jer 5. i 6. generacija neće ići ni na jednu mašinu. Ako imate običan mali automobil, tada će biti dovoljno 4 ili 4+, što se smatra univerzalnom opcijom.

Njegove prednosti:

• prosječni vijek trajanja je 7-8 godina uz redovno održavanje;
• u skladu sa ekološkim standardima Euro-5 i Euro-6, odnosno možete bezbedno ići u Evropu;
• automatski prelazak na benzin i obrnuto, bez primjetnih padova snage;
• jeftiniji je, a pad snage u odnosu na benzin ne prelazi 3-5 posto.

Imajte na umu da su 5. i 6. generacija vrlo osjetljive na kvalitetu plina, benzinska pumpa može brzo otkazati ako se kondenzat taloži u njoj. Cijena ugradnje 6. HBO-a dostiže 2000 eura i više.

Registracija HBO. Šta si mislio ??

Učitavanje…