geometrija ovjesa
Ovjes je jedna od najvažnijih stvari u automobilu. Da bi se sve tehničke pretpostavke proizvođača vozila u potpunosti realizovale, potrebno je stalno praćenje i po potrebi servisna intervencija. kontrola i podešavanje geometrije.
Ima automobila koji se izdvajaju od drugih sa veoma dobrim voznim karakteristikama. Savršeno se drže ceste i na ravnim dionicama i u oštrim zavojima, poslušno odgovaraju na komande vozača. To je zbog sistema ovjesa, koji je u modernim automobilima često strukturno vrlo složen. Međutim, koliko god dobro vozimo automobil, ovjes uvijek mora biti pod našim posebnim nadzorom, jer kvar, osim što smanjuje udobnost vožnje, prvenstveno utiče na nivo sigurnosti.
Može biti mnogo problema sa ovjesom automobila, ali obično iskusni mehaničar može brzo dijagnosticirati i riješiti problem. Međutim, ponekad se desi da, uprkos potpuno funkcionalnim elementima ovjesa, tokom vožnje osjetimo da se automobil ne ponaša kako bi trebao. Ako automobil povuče u stranu prilikom vožnje po ravnoj dionici puta, reaguje na pokrete upravljača sa zakašnjenjem, a prilikom ulaska u zavoje čuje se škripanje guma, to može biti jasan znak da imamo posla s neuravnoteženom geometrijom. Još jedan važan savjet je neravnomjerno trošenje guma.
Šta je geometrija?
“Nažalost, geometriju ovjesa često potcjenjuju i sami vozači i neki mehaničari, a poprilično je brkaju sa poravnanjem kotača, što je samo jedna od njegovih komponenti. Jednostavno rečeno, geometrija je skup parametara koji određuju položaj i kretanje točka. Ne radi se o tome da su točkovi automobila poravnati horizontalno i vertikalno, jer bi tada bilo nemoguće kretanje. Pored gore pomenutog nastavka, geometrijski parametri takođe uključuju ugao nagiba, ugao stuba osovine i ugao stuba osovine,” kaže Artur Szydlowski, stručnjak za Motointegrator.pl.
Za običnog vozača gore navedeni pojmovi malo znače, a njihovo detaljno upoznavanje nema previše smisla, budući da sami potpuno ne možemo utjecati na njih. Međutim, važno je znati da geometrija ovjesa ima ogroman utjecaj na stabilnost automobila i njegovu upravljivost, a kako je postavljena ovisi o pravilnom prijenosu sila kada gume dođu u kontakt sa podlogom.
Kada provjeriti geometriju?
Iskusni mehaničari jednoglasno kažu da bi geometriju ovjesa trebalo provjeravati jednom godišnje u preventivne svrhe. Međutim, i kod manjeg sudara, jakog udarca točkova o visok ivičnjak ili ulaska u jamu, što na našim putevima nije dovoljno, treba ići u specijalizovanu radionicu ili na dijagnostiku. Nažalost, to nije prihvaćeno i planirano je da se provjerava ispravnost geometrijskih postavki tokom standardnih pregleda svakih 70 hiljada. kilometara. Stoga ovu važnu uslugu moramo sami zatražiti.
„Ako odlučimo da kupimo polovni automobil i nismo sigurni u njegovu istoriju, vredi ponovo razmotriti geometriju. Može se ispostaviti da je automobil imao neke neugodne avanture koje bi nas mogle spasiti od izgubljenog novca,” dodaje Artur Szydlowski, stručnjak za Motointegrator.pl.
Prije nego što postavimo geometriju
Da bi se postigao željeni efekat, provjeri i podešavanju geometrije mora prethoditi nekoliko dijagnostičkih mjera. Najvažniji od njih je provjeriti u kakvom su stanju gumeno-metalni elementi koji spajaju klackalice sa karoserijom, popularno zvani silent blokovi. Zatim se provjeravaju klackalice koje, ako imaju zazor, između ostalog uzrokuju. izraženo kucanje pri vožnji preko neravnina. Osim toga, performanse šipki upravljača i njihovih krajeva također se ocjenjuju pojavom viška zračnosti.
Trošak podešavanja geometrije, ovisno o složenosti viseće konstrukcije, može biti oko 150 - 200 PLN. Međutim, s obzirom na našu sigurnost, to ne bi trebalo predstavljati veliku barijeru.
