Saobraćajna policija će pooštriti kontrolu podešavanja i konstruktivnih preinaka

Vladi Ruske Federacije je dostavljen nacrt rezolucije kojim se definira postupak praćenja promjena u dizajnu vozila nakon njihove registracije. Međutim, nova procedura neće drastično olakšati život ljubiteljima “poboljšanja”. Što je, generalno, tačno.

Automobili napuštaju montažnu traku potpuno prilagođeni za rad i u velikoj većini slučajeva ne zahtijevaju nikakve zanatske preinake. Međutim, neki majstori ne mogu a da ne stave svoje lude ruke na takav predmet izazivajući nezadržive fantazije kao što je automobil.

Ne morate ići daleko za uzorke podešavanja "kolektivne farme" - ovo su vrhovi prigušivača, i gluho nijansiranje, i "ciganski" ksenon. Naravno, kod normalnog čovjeka ovi trikovi izazivaju prirodnu reakciju - ban! Ali dešava se, iako rijetko, da je ugradnja opreme koju nije osigurao proizvođač zaista opravdana. Primjer su posebno pripremljeni terenci ili automobili koji su "naučeni" da rade na plin. Pričvršćivanje kuke za vuču ili uvrtanje većeg rezervoara za gorivo znači i promjene u dizajnu.

S obzirom da nema apsolutno nikakvog razloga da se provocira svakog nadolazećeg i poprečnog vlasnika automobila da „poboljša“ svoj automobil, a takođe i na osnovu elementarne brige za bezbednost saobraćaja, procedura za dobijanje dozvole neće biti laka. Međutim, to bi trebalo u principu biti detaljno precizirano kako bi se isključile moguće zloupotrebe.

Projektom je propisan sljedeći algoritam za legalizaciju strukturnih promjena. Prvo morate proći preliminarni tehnički pregled u laboratoriji za ispitivanje i dobiti zaključak. Zatim autoservis vrši instalaciju opreme. Po završetku rada, laboratorija vrši još jedan pregled, sastavljajući protokol za provjeru sigurnosti konstrukcije vozila. Na kraju muke, sretni vlasnik preuređenog automobila prolazi pregled, nosi sa sobom dozvolu, deklaraciju o obavljenim radovima, protokol i odlazi u saobraćajnu policiju na konačan zaključak.

Odbijanje registracije može uslijediti u nekoliko slučajeva - na primjer, ako istraživačka laboratorija nije uvrštena u poseban registar Carinske unije ili je u dostavljenim dokumentima pronađen falsifikat. Prepreku za dobijanje registracije predstavljaće i činjenica da se vozilo ili njegove jedinice nalaze na poternici, ograničenja koja su za vozilo uvedena od strane suda u vršenju radnji registracije, ili, konačno. otkriveni znakovi krivotvorenih fabričkih identifikacionih oznaka.

Lista neprihvatljivih radnji uključuje promjenu dozvoljene maksimalne težine i zamjenu karoserije ili šasije automobila. S druge strane, nije potrebno odobrenje prilikom ugradnje dijelova koje je proizvođač dizajnirao za ovo vozilo ili prilikom serijskih modifikacija dizajna.

Naravno, postoji bojazan da službenici saobraćajne policije neće biti zadovoljni svojim kontrolnim funkcijama i da će pokušati da uđu u tehničke detalje. Potpredsjednik Nacionalne automobilske unije Anton Shaparin komentirao je nacrt rezolucije za Kommersant:

— Zaposleni u laboratoriji za ispitivanje imaju odgovarajuće kvalifikacije i znanja, moraju provjeriti sigurnost konstrukcije i donijeti zaključke. Inspektor to ne razumije, treba samo provjeriti dokumente.