Hibridni auto. Da li se isplati?
Kupovina novog automobila je veliki trošak i važna odluka u svačijem životu. Kako kasnije ne biste požalili zbog izbora, potrebno je dobro razmisliti i uzeti u obzir mnoge aspekte njegovog kasnijeg rada.
Nije uvijek da će ono što je jeftinije u cjenovniku ispasti jeftinije nakon sumiranja višegodišnjih troškova poslovanja. Pored goriva i osiguranja, troškovi održavanja vozila uključuju, ali nisu ograničeni na troškove održavanja i amortizacije.
Pogledajmo procijenjene troškove rada za novu Hondu CR-V. Kupci koji razmišljaju o kupovini ovog automobila mogu birati između 1.5 VTEC TURBO benzinskog motora sa 173 KS. u 2WD i 4WD verzijama, u kombinaciji sa ručnim ili automatskim menjačem, kao i hibridnim pogonom. Sastoji se od 2-litarskog i-VTEC benzinskog motora sa maksimalnom snagom od 107 kW (145 KS) pri 6200 o/min. i električni pogon snage 135 kW (184 KS) sa obrtnim momentom od 315 Nm. Zahvaljujući hibridnom sistemu, CR-V Hybrid sa pogonom na prednje točkove ubrzava od 0-100 km/h za 8,8 sekundi, u poređenju sa 9,2 sekunde za model sa pogonom na sve točkove. Maksimalna brzina automobila je 180 km/h. Gledajući cjenik, ispada da najjeftinija benzinska verzija košta 114 PLN (400WD sa ručnim mjenjačem, Comfort verzija), dok hibridna košta najmanje 2 PLN (136WD, Comfort). Međutim, da bi poređenje bilo smisleno, izabraćemo odgovarajuće verzije automobila - 900 VTEC TURBO sa 2WD pogonom i CVT automatskim menjačem, kao i 1.5WD hibrid opremljen istim tipom menjača. Oba automobila sa istim nivoom opreme Elegance koštaju 4 PLN (benzinska verzija) odnosno 4 PLN za hibrid. Dakle, u ovom slučaju razlika u cijeni iznosi 139 PLN.
Gledajući podatke o potrošnji goriva, vidimo da benzinska verzija mjerena WLTP-om troši 8,6 l/100 km u gradu, 6,2 l/100 km van grada i u prosjeku 7,1 l/100 km. 5,1 km. Odgovarajuće vrijednosti za hibrid su 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km i 100 l/3,5 km. Otuda jednostavan zaključak – u svakom slučaju, CR-V Hybrid je ekonomičniji od svog kolege sa klasičnim pogonskim agregatom, ali najveća razlika u gradskom ciklusu je čak 100 l/1 km! Uz prosječnu cijenu od 95 PLN za 4,85 litara bezolovnog benzina, ispada da kada se vozimo hibridom po gradu, imamo skoro 100 PLN u džepu za svakih 17 prijeđenih kilometara. Tada će se razlika u cijeni između benzinske i hibridne verzije isplatiti za 67 hiljade. km. Prednosti hibrida tu ne prestaju. Imajte na umu da ovo vozilo može nečujno preći udaljenosti do 2 km (u zavisnosti od uslova na putu i nivoa baterije). U praksi to može značiti, na primjer, tiho manevriranje na parkingu trgovačkog centra ili čak vožnju kroz gradove ili mjesta dok se vozite van puta. Također je vrijedno napomenuti izuzetnu glatkoću vožnje.
Zahvaljujući Hondinoj jedinstvenoj i-MMD sistemskoj tehnologiji, prebacivanje između tri načina rada za najbolju moguću efikasnost tokom vožnje je gotovo neprimjetno. Vozaču su dostupni sljedeći načini vožnje: EV Drive, u kojem litijum-jonska baterija direktno napaja pogonski motor; Hibridni pogon, u kojem benzinski motor snabdijeva elektromotor/generator, koji ga zauzvrat prenosi na pogonski motor; Motor Drive režim, u kojem benzinski motor prenosi obrtni moment direktno na točkove kroz blokadu kvačila. U praksi, i paljenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, i gašenje, i prebacivanje između režima su neprimetni za putnike, a vozač je uvek siguran da je automobil u režimu koji obezbeđuje optimalnu ekonomičnost u trenutku kretanja. U većini situacija u gradskoj vožnji, CR-V Hybrid će se automatski prebacivati između hibridnog i električnog pogona, maksimizirajući efikasnost vožnje. Kada vozite u hibridnom načinu rada, višak snage benzinskog motora može se iskoristiti za punjenje baterije putem drugog električnog automobila koji djeluje kao generator. Režim motorne vožnje je najefikasniji kada se brzo vozi na velikim udaljenostima, a može mu privremeno pomoći snaga elektromotora kada je potrebno privremeno povećanje obrtnog momenta. Normalno, Honda CR-V Hybrid će biti u električnom režimu vožnje pri 60 km/h. Pri brzini od 100 mph, sistem će vam omogućiti da vozite u EV Drive oko trećine vremena. Maksimalna brzina (180 km/h) se postiže u hibridnom režimu. Softver za upravljanje sistemom i-MMD odlučuje kada će se prebaciti između načina vožnje bez potrebe za bilo kakvom intervencijom ili pažnjom vozača.
Još jedan alat koji poboljšava ekonomičnost CR-V Hybrid-a je ECO Guide. Ovo su savjeti koji sugeriraju efikasnije metode vožnje. Vozač može uporediti njihove trenutne performanse sa performansama određenog ciklusa vožnje, a prikazane tačke se dodaju ili smanjuju na osnovu vozačeve potrošnje goriva.
Što se tiče dužeg rada, bitno je da hibridni sistem bude lišen elemenata koji mogu uzrokovati probleme nakon višegodišnjeg rada – u automobilu nema generatora i startera, tj. dijelovi koji se prirodno troše tokom mnogo godina korištenja.
Da sumiramo, kupovina CR-V Hybrid će biti zdravorazumska kupovina, ali će biti potkrijepljena konkretnim brojevima i izračunima koje smo dali. Ovo je ekonomičan automobil, veoma ekološki, štaviše, bez problema i, što potvrđuju mnoge izjave, sa rekordno niskim gubitkom vrednosti u svom segmentu.
