Pojmovnik sportske vožnje: Downforce - sportski automobili
Pojmovnik sportske vožnje: Downforce - sportski automobili
U pokretu to ne opažamo, na cesti ga rijetko uspijevamo koristiti, ali na stazi aerodinamična potisna sila počinje činiti čuda.
Poznajete li mašine Formula 1 koja se mijenja na 300 km / h i ostaje zalijepljena za kolnik? Dobro. Ono što ga sprječava da odleti nije prianjanje koje stvaraju gume (barem ne samo), već eleroni, spojleri i aerodinamički elementi koji ga pritiskaju na tlo. Ukratko: vazduh koji ih gura na tlo.
Kako je to moguće? Zamislite avion B.oeing 737, npr. "srednji" raspon: teži oko 50.000 250 kg i u trenutku polijetanja (pri brzini od oko XNUMX km / h) aerodinamički lift podiže ga sa zemlje.... Formula 1 teži samo 600 kg, što je otprilike 80 puta manje od aviona, pa zamislite koliko bi malo trebalo da se podigne s tla da su samo njegova "krila" za to dizajnirana.
Deportacija
Srećom, to nije slučaj. Oni su stvoreni da stvaraju DE-liftzapravo, ili aerodinamička sila koja gura automobil prema tlu, ne na nebu (kao što je slučaj sa liftom).
Jedan automobil Formule 1 može lako upravljati tunelom naopako zahvaljujući prigušivanju. Učinak je sljedeći: velika ruka gura vas na tlo s povećanjem brzine.
U lancu
Le trkački automobil, posebno singlovi i prototipovi, Iskoristite aerodinamičko opterećenje za dodatno prianjanje u brzim zavojima; Štoviše, veća potisna sila znači i snažnije kočenje.
Kako hoće li se to promijeniti u vašem stilu vožnje? Prilično. Automobili koji imaju mnogo potisne sile da bi je pravilno koristili moraju ući u zavoje mnogo većim brzinama od automobila koji su iscrpljeni.
È neprirodan način vožnješto je gotovo suprotno vašim instinktima: što više skrećete u zavoj, automobil se više lijepi za tlo. Naravno, postoji fizička granica preko koje ne možete prijeći, ali to je nevjerojatno visoka granica. Nasuprot tome, u sporim zavojima (gdje brzina nije dovoljna za stvaranje potisne sile), automobili poput jednosjednih bit će nervozniji i mrzovoljniji u vožnji.
