Auto farovi
Sadržaj
Za vozača je važniji kvalitet optike glave, čak postoji i izreka "svetla nikad dosta". Ali postoji i loša strana: previše jako svjetlo može zaslijepiti druge učesnike u saobraćaju. U bočnim svjetlima na većini automobila ugrađene su konvencionalne žarulje sa žarnom niti, farovi mogu imati halogene i ksenonske lampe, a LED optika je sve češća. Informacije o vrsti lampe i pričvršćivačima navedene su u uputama za automobil.
Halogene lampe
U suštini, ovo je poboljšana verzija konvencionalne žarulje sa žarnom niti. Ime je dobio po činjenici da plin za punjenje tikvice sadrži halogene aditive (brom, hlor, jod). Zbog toga sijalica ne potamni tokom rada, visokokvalitetna lampa radi redovno oko 600 sati i troši 55-65 W.
Halogene lampe su prilično kompaktne i ne zahtijevaju dodatnu opremu, njihova cijena je niska. Dobro uhodana proizvodnja praktički ne dopušta brak.
Zamjena sijalica na većini vozila može se obaviti sami. U ovom slučaju, važno je ni u kojem slučaju prstima dodirnuti žarulju lampe: na njoj će ostati mast i vlaga, što može dovesti do kvara. Prilikom zamjene lampi preporučuje se rad samo u čistim rukavicama. Na nekim mašinama, da biste zamijenili lampu, morate demontirati far, što nije lako učiniti. U tom slučaju, bolje je kontaktirati tehnički centar FAVORIT MOTORS, gdje će profesionalni stručnjaci zamijeniti lampu.
Ksenonske lampe
Lampa s plinskim pražnjenjem, ili kako je još nazivaju ksenonska lampa (HID lampa), sija zbog električnog luka koji prolazi između elektroda. Troši oko 40 W. Princip rada se zasniva na paljenju gasovitog ksenona koji se pumpa u tikvicu električnim pražnjenjem. Lako se može razlikovati od halogena po odsustvu niti. Pored samih lampi, komplet uključuje jedinice za paljenje koje napajaju elektrode naponom od 6000-12000V. Lampe na plin daju visokokvalitetno osvjetljenje. Prilično su izdržljivi (3000 sati), ali znatno skuplji od halogenih.
Po prvi put, sijalice s plinskim pražnjenjem počele su se ugrađivati na masovno proizvedene automobile 1996. godine, ali se još uvijek ugrađuju na prestižne modele ili su uključene u napredne konfiguracije. Prilikom odabira automobila, menadžer FAVORIT MOTORS Grupe će uvijek moći preporučiti najbolju opciju za kupovinu automobila sa potrebnim opcijama.
Nestandardni ksenon
Često vozači poboljšavaju svoj automobil ugradnjom ksenonskih lampi umjesto „originalnih“ halogenih sijalica. Postoji mnogo ponuda na tržištu, a set lampi zajedno sa žarnom niti nije tako skup. Azijski proizvođači variraju u zavisnosti od temperature svjetlosti. Lampe sa parametrima od 7000-8000 K (Kelvin) daju neobičnu ljubičastu nijansu svjetlosti. Izgleda impresivno, ali takve lampe imaju značajan nedostatak: vrlo slabo osvjetljavaju cestu. Najefikasnija svetlosna temperatura, bliska dnevnoj, postiže se na 5000-6000 K.
Ali zakonodavstvo dopušta ugradnju ksenonskih lampi samo u prednja svjetla posebno dizajnirana za njih, u kojima se potreban oblik svjetlosnog snopa stvara pomoću sočiva i ekrana. Najčešće, takvi farovi imaju perač i automatsko niveliranje. Ako se ksenonska lampa postavi u običan far, čiju distribuciju svjetlosti formira stakleni difuzor ili posebno oblikovan reflektor, tada je gotovo nemoguće postići jasno fokusirano svjetlo. Rezultat je zasljepljivanje drugih učesnika u saobraćaju. Prilikom otkrivanja abnormalnog ksenona, državna saobraćajna inspekcija obično izdaje prekršaj prema dijelu 3 člana 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije: vožnja vozila s vanjskim svjetlosnim uređajima postavljenim ispred, boja svjetala i način rada koji nisu u skladu sa zahtjevima osnovnih odredbi za puštanje vozila u rad. Odgovornost po ovom članu je ozbiljna - lišavanje „prava“ za 6-12 mjeseci, kao i oduzimanje ugrađenih nestandardnih lampi. Inspektor može provjeriti zakonitost instalacije gledajući oznake. Preporučujemo da se sve modifikacije na automobilu vrše u tehničkim centrima Grupacije kompanija FAVORIT MOTOTORS, čiji zaposleni imaju potrebne kvalifikacije i ugrađuju samo opremu dozvoljenu zakonom.
Označavanje farova po tipu lampe
DC / DR - far je opremljen odvojenim kratkim i dugim svjetlima, dozvoljen je ksenon.
DCR - jedna dual-mode lampa je ugrađena u far, ksenon je prihvatljiv.
DC/HR - xenon se može ugraditi samo u kratka svjetla, duga svjetla - halogena svjetla.
HC / HR - samo halogena kratka i duga svjetla.
HCR - jedna dual-mode halogena lampa, ksenon je zabranjen.
CR - konvencionalne žarulje sa žarnom niti (ne halogene i ne ksenonske).
LED optika
LED lampe (LED tehnologija) postaju sve rasprostranjenije. Otporne su na vibracije i udarce, vrlo su izdržljive (10-30 hiljada sati), troše malo energije (12-18 W) i dobro osvjetljavaju put. Glavni nedostatak je visoka cijena. Međutim, on se iz godine u godinu smanjuje. Ne biste trebali instalirati jeftine azijske LED lampe umjesto halogenih svjetiljki: kvaliteta rasvjete će se samo pogoršati. U svjetlima za maglu se koriste jeftine LED svjetiljke, međutim, zbog činjenice da je temperatura žarulje niska, farovi se mogu zamagliti ili smrznuti. Već se proizvodi veliki broj modela automobila sa standardnom LED optikom, a njihov broj postepeno raste.
Adaptivni (okretni) farovi
Glavna karakteristika je da prednja svjetla mijenjaju smjer u smjeru okretanja kotača. Takvi farovi su povezani sa kompjuterom na vozilu, senzorima za rotaciju volana, brzinu, položaj vozila u odnosu na vertikalnu osu itd. Smjer prednjih svjetala mijenja se ugrađenim elektromotorom. Takva oprema mijenja smjer ne samo horizontalno, već i okomito, što je posebno učinkovito pri putovanju preko brdskih područja. Dodatne karakteristike adaptivnih farova: automatsko prebacivanje sa dugih na kratka svetla kada se približava vozilo iz susreta kada je aktiviran EPS sistem kontrole stabilnosti, farovi su zaključani u centralnom položaju - kako ne bi ometali vozača tokom vanrednog manevrisanja. Ovaj dizajn koristi bi-xenon farove.
Obično su automobili visoke klase opremljeni adaptivnim farovima; takva oprema nije uvijek prisutna na listi opcija.
U nekim automobilima farovi imaju dodatna svjetla koja se pale kada se volan naglo okrene i osvjetljavaju smjer u kojem se automobil okreće. Osim osvjetljenja u okretu, ova verzija optike glave pomaže i pri pravolinijskom kretanju. U režimu "autoput" (koriste i izraz "autoput"), svetla sijaju direktno, a u urbanom režimu snop svetlosti je širi i bočni prostor je vidljiv. U ovoj izvedbi mogu postojati lampe različitih tipova.
Funkcionalnost adaptivnih farova može varirati u zavisnosti od modela automobila.
