Vrući period prije F-35
Kako se navodi, početak isporuka sistema S-400 Turskoj izazvao je reakciju Amerikanaca na prekid saradnje sa Ankarom na programu F-35 Lightning II. Foto: Clinton White.
Predsjednik Donald Trump je 16. jula najavio da će Sjedinjene Države prekinuti vojnu i ekonomsku saradnju s Turskom u sklopu programa višenamjenskih borbenih aviona F-35 Lightning II kompanije Lockheed Martin. Ova izjava je rezultat početka isporuka sistema protivvazdušne odbrane S-400, koji su kupljeni u Rusiji i, uprkos pritiscima Vašingtona, Ankara nije odustala od navedenog dogovora. Ova odluka će imati mnogo implikacija na ovaj program, što se može osjetiti i na rijeci Visli.
Izjava američkog predsjednika direktna je posljedica događaja od 12. jula, kada je ruski transportni avion stigao u zračnu bazu Murted u blizini glavnog grada Turske, isporučivši prve elemente sistema S-400 (za više detalja vidjeti WiT 8/2019 ). ). Mnogi komentatori su istakli da bi tako dug period između događaja mogao biti rezultat neslaganja unutar američke savezne administracije oko opcija za "kaznjavanje" Turaka dostupnih kroz CAATSA (Zakon o suzbijanju američkih protivnika kroz sankcije) koji je potpisan u avgustu 2017. . Osim embarga na F-35, Amerikanci također mogu ograničiti podršku u vezi s drugim vrstama oružja koje koriste Oružane snage Turske ili koje se trenutno isporučuju (na primjer, u strahu od toga, Turska je povećala kupovinu rezervnih dijelova za F-16C /D posljednjih sedmica, a s druge strane Boeing i Ministarstvo odbrane su obezbijedili kompletne helikoptere CH-47F Chinook). To se vidi i po izjavama političara Potomaca u kojima se umjesto riječi "embargo" ili "isključenje" čuje samo "suspenzija". Kako je ranije navedeno, tursko osoblje povezano sa programom F-35 uspjelo je da napusti Sjedinjene Države do kraja jula. Naravno, nijedan Amerikanac ne može garantovati da tajne programa koji vodi Turska neće, zauzvrat, biti otkrivene Rusima ili Kinezima. Četiri F-35A koja su već sastavljena i isporučena korisniku nalaze se u bazi Luke u Arizoni, gdje će ostati i čekati svoju sudbinu. Prema prvobitnim planovima, prvi od njih trebao je stići u bazu Malatya u novembru ove godine.
Do danas je Lockheed Martin sastavio i poslao četiri aviona F-35A u Tursku, koji su poslani u zračnu bazu Luke u Arizoni, gdje su korišteni za obuku turskog osoblja. Prema planovima, prvi F-35A trebalo bi da stignu u Tursku u novembru ove godine, ukupno je Ankara najavila da je spremna da kupi do 100 primeraka, a ovaj broj bi mogao da obuhvati i verziju F-35B. Foto: Clinton White.
Zanimljivo, ovo nije prvi put da Turci imaju problema sa kupovinom američkih borbenih aviona. Osamdesetih godina, Ankara je morala uvjeriti Washington da "tajne" F-80C/D neće prodrijeti u Sovjetski Savez i njegove saveznike. U strahu od curenja informacija, Amerikanci nisu pristali na izvoz automobila u Tursku i Grčku – u skladu s politikom održavanja ravnoteže između dva zaraćena saveznika u NATO-u. Sjedinjene Države već dugo vode politiku prodaje istih vrsta oružja objema zemljama.
Učešće Turske u programu F-35 Lightning II datira još od početka ovog stoljeća, kada je Ankara postala sedmi međunarodni partner projekta u grupi Tier 195. Turska je u ovaj program uložila 2007 miliona dolara. U januaru 116. godine, njene vlasti su prvobitno objavile da nameravaju da kupe 35 vozila u varijanti F-100A, a kasnije su ograničene na 35. Uzimajući u obzir rastući vojni potencijal Oružanih snaga Turske, nije se moglo isključiti da će narudžba bio bi podijeljen između verzija F-35A i F. -2021B. Potonji su namijenjeni helikopteru za sletanje Anadolu, koji bi trebao ući u upotrebu 10. godine. Do danas, Ankara je naručila šest F-11A u dvije početne serije (35. i XNUMX.).
Takođe 2007. godine uspostavljena je industrijska saradnja sa američkim preduzećima za lociranje proizvodnje komponenti F-35 u Turskoj. Program trenutno uključuje, između ostalih, Turkish Aerospace Industries, Kale Pratt & Whitney, Kale Aerospace, Alp Aviation i Ayesaş, koji obezbjeđuju više od 900 strukturnih elemenata za svaki F-35. Njihova lista obuhvata: centralni deo trupa (i metalni i kompozitni delovi), unutrašnji poklopac usisnika za vazduh, pilone za oružje vazduh-zemlja, elemente motora F135, stajnog trapa, kočionog sistema, elemente sistem prikaza podataka u kokpitu ili sistem upravljanja oružjem. Istovremeno, oko polovina ih se proizvodi isključivo u Turskoj. Odavde je Ministarstvo odbrane naredilo Lockheed Martinu da hitno pronađe alternativne dobavljače u Sjedinjenim Državama, što bi budžet za odbranu moglo koštati oko 600 miliona dolara. Završetak proizvodnje komponenti za F-35 u Turskoj planiran je za mart 2020. godine. Prema Pentagonu, promjena dobavljača bi trebala minimalno utjecati na cijeli program, barem službeno. Jedan od servisnih centara motora F135 također je trebao biti izgrađen u Turskoj. Kako se navodi u saopštenju Ministarstva odbrane, već su u toku pregovori sa jednom od evropskih zemalja kako bi se to prebacilo. U periodu 2020-2021. planirano je pokretanje dva centra ovog tipa u Holandiji i Norveškoj. Osim toga, u okviru razvoja verzije Block 4, turske kompanije trebale su da učestvuju u programu integracije aviona sa tipovima naoružanja proizvedenim u Turskoj.
Gotovo odmah nakon odluke američkog predsjednika, u Poljskoj su se pojavili brojni komentari koji sugeriraju da bi mjesta rezervirana za turske automobile na završnoj montažnoj traci u Fort Worthu moglo zauzeti Ministarstvo nacionalne odbrane, najavljujući kupovinu najmanje 32 F -35 Što se tiče vazduhoplovstva. Čini se da je ključno vrijeme, jer i Holandija najavljuje narudžbu za još osam-devet primjeraka, a drugu tranšu planiraju i Japan (iz finansijskih razloga avion bi trebao doći sa linije Fort Worth) ili Republika Koreje.
Sada ostaje pitanje kakav će biti odgovor Turske. Jedna od opcija mogla bi biti kupovina Su-57, kao i učešće ruskih kompanija u programu izgradnje aviona TAI TF-X 5. generacije.
