civilni rudari
Teretni brod u Helu. Fotografija J. Ukleevskog
U prvoj deceniji nakon završetka Velikog domovinskog rata razvoj mornarice je bio veoma spor proces. Brodovi su bili - nažalost - mešavina ostataka predratne flote, američkih viškova, milosti sovjetskog režima i onoga što se zateklo u lukama nakon oslobođenja Primorske regije. Tražili su se i kandidati za odsluženje vojnog roka u civilu. Ovaj kolosijek pratio je, između ostalog, razmatranje izgradnje velikih instalatera min.
U prihvaćenim preduvjetima za odbranu poljske morske obale na prijelazu iz 40-ih u 50-e godine odlučeno je da se taktika zasniva na stvaranju artiljerijskih i minskih položaja, tj. minska polja baterija obalske artiljerije branjena vatrom. Osim toga, na plažama su se tri protivdesantne brigade, ukopane u bataljonske i četne utvrđenja, morale boriti protiv očekivanih neprijateljskih desanta. S jedne strane, Poljska je bila dužna da očisti vode u svojoj zoni odgovornosti od mina postavljenih tokom rata, a morala je održavati prilično veliku, za tadašnje uslove, flotilu minolovaca, s druge strane. ruka, planirajući akcije u slučaju rata, tražila je jedinice koje će, po potrebi, biti potrebne, sposobne da isporuče veliki broj novih mina.
U potrazi za sposobnostima
U godinama 16-1946, u floti se pojavilo 1948 minolovaca. Godine 1950. ostalo ih je samo 12 za misije protivminskog djelovanja, od čega su 3 veća minolovca tipa BIMS američke proizvodnje i 9 sovjetskih minolovaca 253L sovjetskog dizajna. Zauzvrat, nije bilo pravih rudara, a šanse da se brzo pronađu bile su male. Istina, razarač ORP Błyskawica imao je na brodu tragove mina, kao i prijeratne minolovce i sovjetske minolovce, a čak su i dvije podmornice znale postaviti mine, ali to nisu bili donosioci odluka u pomorskim uniformama. O.
Drugo pitanje koje treba razmotriti bilo je da li su jedinice ove klase bile potrebne mornarici u mirnodopsko vrijeme ili samo u slučaju rata. Nijedan od razvojnih planova pripremljenih 40-ih i 50-ih godina za period "P" nije uključivao implementaciju rudara. U međuvremenu, u prvoj polovini 50-ih, projekti za posjedovanje takvih brodova su često razmatrani. Štaviše, prepiska s brodogradilištima sugerirala je da će radovi na konačno odobrenim početi ne prije 1954. godine, ali se obično završava u fazi pripreme tehničkih crteža i opisa.
Brodove ove klase nije bilo moguće graditi od nule, pa smo morali tražiti drugo rješenje. Naravno, najjednostavnije je bilo obnoviti pravilno odabrani trgovački brod, što su druge mornarice često radile. Potraga za kandidatima započela je 1951. godine i bila je šira kampanja koja je imala za cilj skratiti put do nabavke brodova mnogih klasa, na primjer, hidrografskih i spasilačkih jedinica, stanica za razmagnetavanje ili matičnih brodova. U slučaju junaka ovog članka, izračunato je da će biti potrebne jedinice deplasmana veće od 2500 tona, sposobne da se brzo okrenu za otprilike 150-200 minuta. Kada je u junu 1951. godine bio gotov popis trgovačke flote, kandidati za novu ulogu pronađeni su čak iu slučaju mogućeg oružanog sukoba. Brodovi Oksywie procijenjenog kapaciteta 150-200 minuta, Hel i Puck (po 200-250 minuta) i Lublin (300-400 minuta) odabrani su kao najpogodniji za izgradnju minskih obora.
Pripremljena lista postala je početak razmišljanja o potrebi rudarenja. Je li pitanje bilo samo za vrijeme "Z" ili iu mirnodopskom vremenu? Odgovor na ovo pitanje nije očigledan, iako kasnije preduzete organizacijske mjere nisu podrazumijevale trajno vlasništvo nad brodovima ove klase. Gore navedeni spisak brodova iz juna 1951. godine nije zaboravljen. Započeo je raspravu o mogućoj zapljeni određenih brodova, barži i pomoćnih voznih sredstava za potrebe Ratne mornarice.
