Timing UAZ Patriot

Do nedavno su na automobilu bili ugrađeni i benzinski motor ZMZ-40906 i dizel motor ZMZ-51432. U oktobru 2016., proizvođač je najavio da će zbog male potražnje za dizel verzijom u fabričkoj liniji ostati samo benzinski motor ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 KS).

Značajke mehanizma za distribuciju plina UAZ Patriot

Motori UAZ Patriot tradicionalno imaju lančani pogon. Motor ZMZ-40906 je fabrički opremljen dvorednim lancima. Ovaj tip razvodnog lanca, u usporedbi s jednorednim ili dvorednim lancima s valjkom koji su se ranije koristili na motorima UAZ, ne smatra se najpouzdanijim i obično zahtijeva zamjenu nakon oko 100 tisuća kilometara. Prilikom upravljanja automobilom, posebno u uvjetima povećanog opterećenja, razvodni lanci se troše i rastežu. Glavni signal da je vrijeme za zamjenu lanaca novim su čudni metalni zvuci ispod haube („zveckanje“ lanaca), koji su praćeni gubitkom snage motora pri malim brzinama.



Još jedna neugodna karakteristika lisnih lanaca je da kada se lanac olabavi, može doći do neočekivanog prekida. Nakon toga, ozbiljan popravak se ne može izbjeći, stoga, ako se otkrije problem s vremenom, mora se odmah zamijeniti. Prilikom zamjene razvodnog lanca s UAZ Patriot, stručnjaci preporučuju ugradnju pouzdanijeg valjkastog lanca, koji ima duži vijek trajanja i upozorava na trošenje mnogo prije nego što postoji stvarna opasnost od loma lanca.

Priprema za zamjenu vremena

Prisutnost dva lanca u mehanizmu za distribuciju plina - gornji i donji - čini proces popravke mehanizma za distribuciju plina prilično napornim. Zupčasti remen UAZ Patriot možete zamijeniti vlastitim rukama samo ako imate opremljenu radionicu za popravke i mehaničarske vještine.

Da biste radili, trebat će vam:

• Komplet za popravku prijenosnog kompleta: poluge, lančanici, lanci, amortizeri, brtve.
• Zatvarač navoja i zaptivač šavova
• Neko novo motorno ulje

Potrebni alati:

• imbus ključ 6mm
• Set ključeva (od 10 do 17)
• Ogrlica i glave za 12, 13, 14
• Čekić, odvijač, dleto
• Alat za podešavanje bregastog vratila
• Dodatna oprema (odvodna posuda za antifriz, dizalica, izvlakač, itd.)

Prije zamjene, ugradite automobil tako da imate pristup motornom prostoru sa svih strana, uključujući i odozdo. Isključite paljenje i uklonite "negativnu" žicu sa terminala akumulatora.

Da biste dobili direktan pristup mehanizmu za distribuciju plina motora ZMZ-409, prvo morate demontirati nekoliko čvorova koji se nalaze na ili u blizini motora.

Prije svega, potrebno je ispustiti motorno ulje i antifriz u odgovarajuće posude, nakon čega možete ukloniti hladnjak. Djelomično odvrnite vijke uljnog korita ili potpuno rastavite posudu; ovo će dodatno olakšati ugradnju mehanizma za distribuciju gasa. Zatim uklonite pogonski remen pumpe servo upravljača, a također uklonite remenicu ventilatora. Zatim uklonite pogonski remen s generatora i vodene pumpe (pumpe). Nakon odvajanja dovodnog crijeva od pumpe, potrebno je skinuti poklopac glave cilindra. Odvojite visokonaponske kablove, odvrnite četiri vijka i skinite prednji poklopac glave cilindra zajedno sa ventilatorom. Zatim, odvrnuvši tri vijka, odvojite pumpu. Uklonite senzor položaja radilice iz njegovog ležišta u bloku cilindra tako što ćete odvrnuti vijak koji ga učvršćuje. Skinite remenicu radilice. Iskusni mehaničari preporučuju podizanje motora.

Postupak rastavljanja vremena

Zatim nastavite sa uklanjanjem dijelova brošure. Za orijentaciju u položaju vremenskih dijelova u odnosu na motor, koristite priloženi vremenski dijagram motora ZMZ-409.



Odvojite zupčanike 12 i 14 od prirubnica bregastog vratila pomoću posebnog izvlakača. Nakon što odvrnete vijke, uklonite međuvodilicu lanca 16. Zupčanici 5 i 6 su pričvršćeni na međuosovinu sa dva vijka i pločom za zaključavanje. Otpustite zavrtnje savijanjem ivica ploče i sprečavanjem okretanja osovine odvijačem kroz rupu u zupčaniku 5. Uklonite zupčanik 6 sa osovine koristeći dleto kao polugu. Skinite zupčanik zajedno sa lancem 9. Skinite zupčanik 5 sa osovine, uklonite ga i lanac 4. Da biste uklonili zupčanik 1 sa radilice, prvo uklonite čahuru i uklonite O-prsten. Nakon toga možete pritisnuti zupčanik. Zupčanici 5 i 6 su pričvršćeni na međuosovinu sa dva vijka i pločom za zaključavanje. Otpustite zavrtnje savijanjem ivica ploče i sprečavanjem okretanja osovine odvijačem kroz rupu u zupčaniku 5. Uklonite zupčanik 6 sa osovine koristeći dleto kao polugu. Skinite zupčanik zajedno sa lancem 9. Skinite zupčanik 5 sa osovine, uklonite ga i lanac 4. Da biste uklonili zupčanik 1 sa radilice, prvo uklonite čahuru i uklonite O-prsten. Nakon toga možete pritisnuti zupčanik. Da biste uklonili zupčanik 1 sa radilice, prvo uklonite čahuru i uklonite O-prsten. Nakon toga možete pritisnuti zupčanik.

Sastavljanje vremena

Nakon završetka demontaže razvodnog mehanizma, sve istrošene dijelove razvoda treba zamijeniti novim. Prije ugradnje lanac i zupčanik moraju biti tretirani motornim uljem. Prilikom sastavljanja veliku pažnju treba posvetiti pravilnoj ugradnji razvodnih zupčanika, jer o tome ovisi ispravan rad motora. Ako je zupčanik 1 uklonjen sa radilice, onda se mora ponovo pritisnuti, zatim staviti brtveni prsten i umetnuti čahuru. Postavite radilicu tako da se oznake na zupčaniku i M2 na bloku cilindra poklapaju. Uz ispravan položaj radilice, klip prvog cilindra će zauzeti poziciju gornje mrtve točke (TDC). Pričvrstite donji amortizer 17 dok još ne pritežete zavrtnje. Uključite lanac 4 na lančanik 1, zatim umetnite lančanik 5 u lanac. Postavite lančanik 5 na međuosovinu tako da se klin lančanika poravna sa rupom na osovini.

Provucite gornji lanac kroz rupu na glavi cilindra i uključite zupčanik 6. Zatim umetnite zupčanik 14 u lanac. Gurnite zupčanik 14 na izduvno bregasto vratilo. Da biste to učinili, vratilo se prvo mora lagano okrenuti u smjeru kazaljke na satu. Nakon što se uvjerite da je klin 11 ušao u otvor zupčanika, pričvrstite ga vijkom. Sada okrenite bregastu osovinu u suprotnom smjeru sve dok oznaka zupčanika ne bude poravnata s gornjom površinom glave cilindra 15. Preostali zupčanici moraju biti nepokretni. Stavljajući lanac na zupčanik 10, popravite ga na isti način. Podesite napetost lanca ugradnjom amortizera 15 i 16. Ugradite i pričvrstite poklopac lanca. Prije ugradnje nanesite tanak sloj zaptivača na rubove poklopca lanca.

Zatim pričvrstite remenicu na radilicu. Zategnite montažni vijak remenice prebacivanjem mjenjača u petu brzinu i aktiviranjem parkirne kočnice. Zatim ručno okrenite radilicu dok klip prvog cilindra ne dostigne TDC položaj. Još jednom provjerite podudarnost oznaka na zupčanicima (1, 5, 12 i 14) i na bloku cilindra. Zamijenite prednji poklopac glave cilindra.

Kraj montaže

Nakon ugradnje svih razvodnih dijelova i poklopca glave cilindra, ostaje montirati prethodno uklonjene komponente: senzor radilice, pumpu, remen alternatora, remen servo upravljača, remenicu ventilatora, uljnu posudu i hladnjak. Nakon što je montaža završena, napunite ulje i antifriz. Povežite kablove visokog napona i spojite "negativni" kabl na terminal baterije.