Prajmer za metal za farbanje automobila - faze rada

Prajmerisanje automobila pre farbanja je ključan trenutak. To je poput temelja na kojem se grade sljedeći slojevi dekorativnog premaza automobila (nije uzalud što riječ "Grund" na njemačkom znači "osnova, tlo"). Nedostaci prajmera ne mogu se ispraviti najprofesionalnijim slikarskim vještinama. Stoga je važno poznavati svojstva i karakteristike materijala, pravila za rad s njim: tehnologiju nanošenja, način sušenja, viskoznost, metode pripreme površine.

Obnavljanje laka automobila nakon nesreće zbog korozije karoserije ili radi podešavanja je uobičajena stvar. Farbanje automobila je proces u više faza. Obavezni događaj u restauraciji metalnih i plastičnih elemenata koji se ne može zanemariti je prajmer automobila prije farbanja.

Čemu služi prajmer?

Za mnoge vozače, besprijekorna boja je stvar prestiža, pokazatelj statusa. Da bi se postigla savršeno glatka površina, potrebno je prethodno farbati automobil.

Prajmer - srednji sloj između baze i auto emajla - obavlja sljedeće zadatke:

• uklanja i sprečava pojavu rđe na karoseriji;
• popunjava pukotine i udubljenja, dok se slučajno dobijene mrlje lako uklanjaju brušenjem i završnim slojem;
• štiti obrađene dijelove od vode i mehaničkih oštećenja;
• služi za spajanje (adhezija) metala i plastike sa bojom.

Tehnologija grundiranja je jednostavna: potreban vam je minimum improviziranih alata i potrošnog materijala.

Glavne vrste tla koje se koriste za popravku automobila

U zavisnosti od stanja karoserije, dna i lukova točkova, majstori biraju određenu vrstu tla.

Prajmer za automobile

Ukupno postoje tri glavne vrste materijala:

1. Akril je najpopularniji univerzalni prajmer. Smjesa se koristi kada nema ozbiljnih udubljenja, strugotina, znakova korozije. Kompozicije se lako nanose, obezbeđujući odlično prianjanje površina boje sa bojom.
2. Kiselina - sloj promaje koji štiti dijelove od vlage i soli. Tanak film proizvoda nije namijenjen direktnom nanošenju emajla: prvo morate tretirati površinu punilom. Kiseli sastav ne radi sa poliesterskim kitom i epoksidnim prajmerom.
3. Epoksid - tip auto prajmera otporan na toplinu i vlagu, kreiran na bazi prirodnih materijala. Izdržljiva podloga za farbanje uspješno je otporna na mehanička opterećenja i hrđu.

Epoksidni materijali moraju da se osuše najmanje 12 sati, što značajno odlaže popravku.

Šta su prajmeri za automobile

Prajmerisanje automobila pre farbanja je ključan trenutak. To je poput temelja na kojem se grade sljedeći slojevi dekorativnog premaza automobila (nije uzalud što riječ "Grund" na njemačkom znači "osnova, tlo"). Nedostaci prajmera ne mogu se ispraviti najprofesionalnijim slikarskim vještinama. Stoga je važno poznavati svojstva i karakteristike materijala, pravila za rad s njim: tehnologiju nanošenja, način sušenja, viskoznost, metode pripreme površine.

Gradacija prajmera se nastavlja podelom autohemijskih proizvoda na primarne i sekundarne sastave.

Primarno

Ovo je grupa prajmera (prime - "glavni, prvi, glavni"). Primarni prajmeri - takođe su kiseli, jetkajući, antikorozivni - nanose se na goli metal ispred ostalih slojeva i kitova.

Kompozicije obavljaju dvije funkcije: antikorozivnu i ljepljivu. Karoserija automobila tokom kretanja doživljava velika naprezanja i naizmjenična opterećenja, posebno na spojevima dijelova. Kao rezultat toga, na postojanom laku nastaju sitne pukotine kroz koje vlaga juri na tanki metal tijela: uskoro ćete primijetiti pojavu crvenih mrlja na naizgled cijelom premazu.

Prajmeri se koriste kao osiguranje od takvih slučajeva: razvoj pukotina prestaje na granici primarnih tla. Shodno tome, ne formiraju se centri korozije. U tom slučaju, sloj prajmera trebao bi biti vrlo tanak - 10 mikrona. Debeli primarni prajmer nanesen nekoliko puta pod mehaničkim opterećenjem brže će pucati.

Primarna tla se dijele:

• kiseli (jedno- i dvokomponentni) na bazi polivinil butirala (PVB);
• i epoksid - univerzalni, koristi se kao sekundarni premaz.

Nijansa sa "kiselinom": mogu se staviti na stvrdnuti kit. U ovom slučaju, nemoguće je kitovati PVB.

PVB prajmer Kudo

Sekundarni

Ove tvari (punila) nazivaju se ekvilajzeri, punila, punila.

Fileri obavljaju upravo takve zadatke: popunjavaju nepravilnosti na restauriranoj površini, ogrebotine, hrapavosti od brusnih kora i brusnog papira, koji se koriste za obradu prethodno postavljenog kita.

Na drugom mjestu je punilo: pada na primarni prajmer, staru boju, drugi sloj, ali ne na goli metal. Prajmer za punjenje izoluje neujednačene popravljene delove od agresivnih emajla i lakova. Istovremeno, služi kao odličan posrednik između metala ili plastike i boje.

Pripremni radovi, priprema zemlje i kola

Radi lakšeg potpunog ili djelomičnog farbanja, skinite sve priključke s automobila ili samo one koje je potrebno popraviti: hauba, vrata, stakla, blatobrani, branik.

Dalje korak po korak:

1. Pijesak, udubljenja, pukotine na pločama do golog metala.
2. Zavarite rupe i potpuno zahrđala mjesta.
3. Prođite kroz ožiljke od zavarivanja krugom od latica, a zatim metalnom mlaznicom na bušilici.
4. Uklonite labave čestice koje se perutaju.
5. Ne zaboravite prvo odmastiti područje acetonom, a zatim alkoholom.
6. Zagrijte dijelove industrijskim sušilom za kosu na oko 80 ° C za tretman s pretvaračem rđe cink-mangan, na primjer, spojem Zinkar (slijedite priložena uputstva).

Na kraju pripreme, premažite (ako je potrebno) površine, pređite na temeljni premaz automobila za farbanje.

Set alata

Pripremite materijale, alate i pribor unaprijed.

Spisak potrebnih stavki:

• kompresor kapaciteta do 200 litara zraka u minuti;
• crevo;
• pištolj za prskanje;
• fleksibilna silikonska lopatica;
• Papir za farbanje;
• građevinska traka;
• krpe;
• brusne ploče različitih veličina zrna.

Pobrinite se za gazu ili sito za boju (190 mikrona) za procjeđivanje formulacija. I rukavice, respirator, kombinezon: na kraju krajeva, morat ćete raditi s otrovnim tvarima. U čistoj, toploj (10-15°C), dobro osvijetljenoj prostoriji, ventilacija bi trebala raditi ispravno.

Kakav pištolj za prskanje za grundiranje automobila

Valjci i četke u prajmeru mašine su prihvatljivi, ali je bolje odabrati pneumatski pištolj za farbanje. Modeli pištolja za prskanje sa HVLP sistemom za raspršivanje (veliki volumen niskog pritiska):

• uštedjeti vrijeme;
• smanjiti potrošnju materijala;
• izvršiti kvalitetnu obradu popravljenih površina.

Mlaznica (mlaznica) treba da bude veličine 1,6-2,2 mm (za spot rad - 1,3-1,4 mm). Kada materijal za punjenje prođe kroz rupe manjeg prečnika, film je pretanak: potrebno je naneti dodatne slojeve prajmera. Uradite probno prskanje, podesite veličinu ventilatora podešavanjem pritiska kompresora.

Kako razrijediti prajmer za automobil sa učvršćivačem

Suspendirane čestice prajmera sjede na dnu tegle, pa prethodno protresite sadržaj posude. Zatim pomiješajte učvršćivač i razrjeđivač u omjerima koje je proizvođač naveo na etiketi.

Pravilno razrijedite prajmer za automobil sa učvršćivačem na sljedeći način:

• Jednokomponentni prajmeri: dodati 20-25% razrjeđivača (ovdje je učvršćivač suvišan).
• Dvokomponentne formulacije: prvo dodajte učvršćivač u preporučenom omjeru. Zatim ulijte razrjeđivač pomoću mjerne čaše: dovedite kompoziciju do radne konzistencije. Etikete prajmera prate natpisi “3 + 1”, “4 + 1”, “5 + 1”, koji glase: 3 dio učvršćivača potreban je za 1 dijela prajmera itd.

Gotovu zemlju procijedite kroz gazu ili filter. Nemojte miješati materijale različitih proizvođača, ali otapalo popularno kod majstora na broju 647 smatra se univerzalnim.

Maskiranje prije prajminga

Rastavljeni dijelovi automobila ne moraju biti maskirani. Ali ako niste uklonili pragove, ostale elemente, obližnje površine treba pokriti tako da zemlja ne dođe na njih.

Koristite molar traku sa reverom: tada nema "koraka" na granicama prajmiranog područja. Potonje, čak i ako je brušeno, vidjet će se nakon farbanja.

Dobro će vam pomoći i šablone: ​​izrežite ih od debelog vodootpornog papira ili polietilena, zalijepite ih na dijelove ljepljivom trakom. Posebna maziva koštat će malo više.

Možete ukloniti masku nakon potpunog sušenja prajmera i emajla.

Kako nanijeti filer

Punilo je odgovorniji sloj za formiranje podloge za završnu obradu.

Nanošenje punila na automobil

Prilikom prijave pridržavajte se sljedećih pravila:

• nanesite smjesu u tankom ravnom filmu;
• broj slojeva za odličnu pripremu baze je 2-3, između njih ostavite 20-40 minuta da se osuše;
• stavite jedan sloj vodoravno, drugi - okomito: poprečnim pokretima dobit ćete ravnu i glatku površinu;
• nakon nanošenja posljednjeg sloja punila, pričekajte 20-40 minuta, a zatim podignite temperaturu u garaži: prajmer će se brže osušiti i stvrdnuti;
• pruge i male neravnine se izravnavaju brušenjem.

Radite s pneumatskim pištoljem za prskanje, brusite dijelove električnim alatom ili radite ručno suhim ili mokrim metodama.

Kako nanijeti prajmer

Zadatak prajmera je povećati prianjanje između podloge i laka.

Kada radite s primarnim kompozicijama, uzmite u obzir nijanse:

• dobro protresite staklenku sa supstancom;
• prvi sloj napravite što tanjim (koristite četku ili tampon);
• pričekajte 5-10 minuta da se zemlja osuši;
• pazite da na osušenom filmu nema prljavštine, dlačica.

Da biste uklonili hrapavost i pore, nanesite drugi sloj prajmera.

Kako postupati s novim dijelovima

Novi originalni dijelovi se odmašćuju u tvornici, zatim se fosfatiraju i prekrivaju kataforetskim prajmerom galvanizacijom: površina dobiva mat završni sloj sa niskim sjajem. Jeftini rezervni dijelovi se tretiraju transportnim svijetlim sjajnim ili mat prajmerom.

Kompletan, bez nedostataka, katafički prajmer pesak sa abrazivima P240 - P320, odmastiti. Zatim premazati akrilnim dvokomponentnim punilom. Također možete obraditi dio sa scotch-brite-om, odmastiti i farbati.

Uklonite premaz sumnjive kvalitete brušenjem do golog metala, premazati primarnim i sekundarnim sastavima. Ovim mjerama ćete povećati svojstva vezivanja međusloja i povećati otpornost na lomljenje.

Prajmer za automobil: kako pravilno grundirati automobil

Nije teško vlastitim rukama napraviti međuvezu između tijela i boje. Ali rezultat ne tolerira nemar, tako da morate pravilno grundirati automobil prije farbanja, naoružani teorijskim znanjem.

Prajmer za plastiku

Udio izdržljivih, laganih plastičnih dijelova otpornih na koroziju u modernim vozilima se stalno povećava. Međutim, emajl automobila na odbojnicima, lajsnama, ukrasnim stubovima i lukovima točkova ne drži se dobro: glatke površine imaju nisku površinsku napetost. Za rješavanje problema koriste se posebna tla.

Materijali imaju visoka svojstva prianjanja i elastičnost, dovoljnu da izdrže uvijanje i savijanje elemenata karoserije kada se automobil kreće.

Prema hemijskom sastavu plastična tla se dijele u dvije glavne grupe:

1. Akril - netoksični spojevi bez mirisa koji se lako uklapaju na popravljene površine.
2. Alkidni - univerzalni, napravljeni na bazi alkidnih smola, tvari se smatraju profesionalnim proizvodima.

Obje vrste materijala izrađuju se u obliku aerosola ili pakuju u cilindre za pištolje za prskanje.

Akril jednokomponentni

Oznaka na kontejneru je 1K. U grupu spadaju takozvana vlažna tla. Jednokomponentne formulacije se nanose kao tanki film za prianjanje podloge na boju i kao zaštita od korozije. Proizvod se suši 12 sati na temperaturi od +20 °C. Univerzalna mješavina se kombinira sa svim vrstama auto emajla.

Akril dvokomponentni

Oznaka na etiketi - 2K. Prajmer za punjenje metala za farbanje automobila često dolazi u završnoj fazi. Smjesa sa učvršćivačem nanosi se u debelom sloju, izravnavajući tragove brušenja i druge manje nedostatke.

Antikorozivni prajmer

Ovo je "kiseli" proizvod koji se postavlja na goli metal kao primarni sloj. Zadatak specijalizirane kompozicije je da zaštiti elemente karoserije od rđe.

Antikorozivni prajmer mora biti prekriven sekundarnim slojem. Fabrički kataforetski prajmer na novim originalnim delovima nije tretiran "kiselinom".

Kako pravilno grundirati auto prije farbanja

Za proceduru morate biti dobro pripremljeni. Prvo, obezbedite čist, dobro provetren i dobro osvetljen prostor. Zatim pripremite visokokvalitetni potrošni materijal poznatih proizvođača, opremu (mlinac, zračni kompresor, pištolj za prskanje). Ne preskačite tehnološke operacije, pažljivo pratite svaki korak: najmanji nemar će utjecati na konačni rezultat. Nemojte zanemariti početni suhi razvijajući premaz, koji će izložiti svaki rizik, strugotine, hale.

Upute korak po korak o tome kako pravilno pripremiti automobil

Pripremni radovi traju do 80% vremena predviđenog za restauraciju laka.

Počnite sa prajmerom:

• nakon pranja automobila;
• sušenje industrijskim fenom za kosu;
• Demontaža dodataka, okova, brava;
• maskirne brtve, drugi elementi koji se ne mogu farbati;
• ručno ili mašinsko brušenje;
• kitovi s tekućim, mekim ili smjesama od stakloplastike.

Izvršite sve postupke, ostavite automobil na jedan dan.

Metode primjene tla

Prajmer se nanosi na različite načine, ovisno o sastavu materijala, obliku pakiranja, namjeni upotrebe smjese.

Prajming automobila

Ako odbacimo serijsku tvorničku metodu uranjanja tijela i njegovih dijelova u posebne kupke, tada bravari i automobilisti imaju pristup:

• četke, valjci - za male površine;
• tamponi - za spot rad;
• aerosolne limenke - za lokalne popravke;
• pneumatski pištolji - za potpunu restauraciju laka.

Držite mlaznice pištolja i aerosola na udaljenosti od 20-30 cm od površine, počnite se kretati prvo vodoravno, a zatim okomito od ruba popravljenog područja do centra.

Nanošenje prvog sloja zemlje

Prvi sloj (zaprašivanje) nanosi se samo jednom na odmašćenu površinu bez prašine.

Pravila:

1. Kretanje - glatko, uzdužno.
2. Film je tanak i ujednačen.
3. Pritisak kompresora - 2-4 atm.
4. Povratna tačka mlaznice je izvan granice radnog komada.

Jedva primjetan prašnjavi sloj se suši 15-20 minuta dok ne postane mat.

Brušenje početnog sloja

Nakon što je istekao period sušenja primarnog sloja (provjerite upute), uzmite vodootporni brusni papir P320-P400 i, neprestano sipajući dio vodom, izbrusite obrađenu ploču. Proces se zove pranje.

Promijenite granulaciju brusnog papira na P500-P600 kako biste u potpunosti uklonili mikropukotine i neravnine. Mašinsko brušenje u ovoj fazi nije racionalno.

Nanošenje završnog sloja prajmera

Nakon što se dio osuši, nanesite sukcesivno drugi (polusuhi), treći (poluvlažni) i na kraju četvrti (mokri) sloj prajmera. Tehnika nanošenja se ne mijenja, ali morate raditi intenzivnije. Srednje vrijeme sušenja - 5-10 minuta.

Prajming automobila

Na završni sloj, kao indikator, nanesite "razvijajući" prajmer druge boje, koji će jasno pokazati preostale hrapavosti, rizike, udubljenja.

Defekti se mogu ukloniti na dva načina:

• “Mokro” - oprati, dok broj posljednjeg brusnog papira treba biti P600-P800.
• "Dry" - ekscentrična brusilica sa mekim točkom.

Nemoguće je prebrisati prajmer za automobil za farbanje do kita ili golog metala.

Sušenje

Prajmer sa učvršćivačem se suši za 15-20 minuta. Međutim, iskusni moleri insistiraju na 1 sat sušenja. Ako je mješavina prajmera korištena bez aditiva, tada se vrijeme potpunog sušenja tijela produžava za jedan dan.

Održavajte prostoriju čistom: sva vlakna i prašina će pokvariti rad.

Trebam li nanijeti prajmer na staru farbu automobila?

Ako se fabrički emajl čvrsto drži, može se premazati. Međutim, sa sjajne i ne odmašćene površine, proizvod će se ocijediti. Stoga je preduvjet za prajmeriranje starog premaza obrada potonjeg abrazivnim materijalima.

Izbor boje

Postoji nekoliko načina za odabir autoemajla. Gotovu auto boju u limenkama od 2-3 litre lako je kupiti u trgovini. Ako je cijela karoserija prefarbana, nema problema sa nijansom, štoviše, možete iskoristiti priliku i radikalno promijeniti eksterijer automobila.

Druga stvar je kada je popravak laka lokalni: kako ne biste pogriješili s bojom, skinite čep s spremnika za plin i upotrijebite ga u auto-shopu kako biste odabrali odgovarajuću shemu boja. Prilikom nanošenja emajla nemojte praviti jasne granice između starog i novog premaza. Male su šanse za 100% podudaranje boja, pa se obratite specijaliziranom centru gdje će zaposleni, miješajući boje, kompjuterskom metodom odabrati idealnu opciju.

Prednosti i nedostaci prajminga automobila

Auto prajmer je multifunkcionalna supstanca koja čini podlogu za farbanje automobila.

Materijali za temeljni premaz imaju sljedeće pozitivne aspekte:

• ne propuštaju vlagu, štiteći dijelove tijela (posebno dno) od korozije;
• ne boji se temperaturnih promjena;
• elastičan i stoga otporan na mehanička oštećenja;
• izdržljiv;
• ekološki prihvatljivi: uprkos bogatom hemijskom sastavu, ne štete zdravlju korisnika i životnoj sredini;
• osigurati spajanje baze sa bojom;
• formiraju savršeno glatku površinu za farbanje;
• lako se nanosi;
• brzo se osuši.

Nedostaci uključuju visoku cijenu. Ali dug vijek trajanja opravdava cijenu proizvoda.

Karakteristike prajmera kod kuće

Tehnologija grundiranja je ista, bilo da se izvodi u vlastitoj garaži ili u autoservisu. Kršenje redosleda radnji pretvara se u gubljenje vremena i novca.

Dobri rezultati dolaze sa praksom. Ako imate osnovne vještine automehaničara, onda je prajmeriranje automobila prije farbanja kod kuće stvarno:

Procijenite koliko je soba opremljena.

1. Da li u garaži postoji dovodna i izduvna ventilacija?
2. Možete li održavati optimalnu temperaturu za mješavine za sušenje.
3. Izračunajte cijenu zaštitnog odijela sa respiratorom.
4. Odredite cijenu opreme za farbanje.

Dio proizvoda (učvršćivači, rastvarači, prajmeri za razvijanje) će ostati neiskorišteni.

Pročitajte takođe: Kako vlastitim rukama ukloniti gljive iz karoserije automobila VAZ 2108-2115

Pogrešno je misliti da je rad u garaži lakši i jeftiniji. Nakon vaganja svih rizika, možda ćete doći na ideju da restauraciju laka povjerite profesionalcima.

Srodni video:

uradi sam temeljni premaz za auto prije farbanja