Karakteristike Dextron 2 i 3 - koje su razlike
Sadržaj
Fluid Differences Dexron 2 i 3, koji se koriste u servo upravljaču i za automatske mjenjače, je u pogledu njihove tečnosti, vrste baznog ulja, kao i temperaturnih karakteristika. Uopšteno govoreći, možemo reći da je Dextron 2 stariji proizvod koji je izdao General Motors, pa je shodno tome i Dextron 3 noviji. Međutim, ne možete jednostavno zamijeniti staru tekućinu novom. To se može učiniti samo promatranjem tolerancija proizvođača, kao i karakteristika samih tekućina.
Generacije Dexron tečnosti i njihove karakteristike
Da biste shvatili koje su razlike između Dexron II i Dexron III, kao i koja je razlika između jedne i druge transmisione tečnosti, morate se ukratko zadržati na istoriji njihovog nastanka, kao i karakteristikama koje imaju mijenjao s generacije na generaciju.
Dexron II specifikacije
Ovu tekućinu za prijenos je prvi put pustio General Motors 1973. godine. Njegova prva generacija zvala se Dexron 2 ili Dexron II C. Bazirano je na mineralnom ulju druge grupe prema API klasifikaciji - American Petroleum Institute. U skladu sa ovim standardom bazna ulja druge grupe su dobijena hidrokrekingom. Osim toga, sadrže najmanje 90% zasićenih ugljikovodika, manje od 0,03% sumpora, a imaju i indeks viskoznosti u rasponu od 80 do 120.
Prvi aditivi koji su se počeli dodavati u tečnost za prijenos bili su inhibitori korozije. U skladu sa licencom i oznakom (Dexron IIC), sastav na pakovanju je naznačen počevši od slova C, na primjer, C-20109. Proizvođač je naveo da je potrebno mijenjati tekućinu novom svakih 80 hiljada kilometara. Međutim, u praksi se pokazalo da se korozija javlja mnogo brže, pa je General Motors lansirao sljedeću generaciju svojih proizvoda.
Tako se 1975. godine pojavila tekućina za prijenos Dexron II (D). Rađen je na istoj bazi mineralno ulje druge grupe, međutim, sa poboljšanim kompleksom antikorozivnih aditiva, odnosno sprječavanjem korozije spojeva u hladnjakima ulja automatskih mjenjača. Takva tečnost imala je prilično visoku minimalnu dozvoljenu radnu temperaturu - samo -15°C. Ali budući da je viskoznost ostala na dovoljno visokom nivou, zbog poboljšanja sistema prijenosa, to je počelo dovesti do vibracija tokom kretanja nekih modela novih automobila.
Počevši od 1988. godine, proizvođači automobila počeli su mijenjati automatske mjenjače sa hidrauličnog upravljačkog sistema na elektronski. Shodno tome, bila im je potrebna druga tečnost za automatski menjač niskog viskoziteta, koja obezbeđuje mnogo veću brzinu prenosa sile (odziv) zbog bolje fluidnosti.
U 1990 je objavljen Dexron-II (E) (specifikacija je revidirana u avgustu 1992., ponovno izdavanje je počelo 1993.). Imao je istu bazu - drugu API grupu. Međutim, zbog upotrebe modernijeg paketa aditiva, ulje za mjenjače se sada smatra sintetičkim! Maksimalna niska temperatura za ovu tečnost je smanjena na -30°C. Poboljšane performanse postale su ključ za glatko automatsko prebacivanje brzina i produženi vijek trajanja. Oznaka licence počinje slovom E, kao što je E-20001.
Dexron II specifikacije
Za tečnosti za prenos Dextron 3 bazna ulja pripadaju grupi 2+, koji se odlikuje povećanim karakteristikama klase 2, odnosno u proizvodnji se koristi metoda hidrotretiranja. Indeks viskoznosti je ovdje povećan, a njegova minimalna vrijednost je od 110…115 jedinica i više. To jest, Dexron 3 ima potpuno sintetičku bazu.
Prva generacija je bila Dexron-III (F). Zaista je samo poboljšana verzija Dexron-II (E) sa istim indikatorima temperature jednakim –30°S. Među nedostacima ostala je niska izdržljivost i slaba stabilnost na smicanje, tečna oksidacija. Ova kompozicija je označena slovom F na početku, na primjer, F-30001.
Druga generacija - Dexron-III (G)pojavio se 1998. Poboljšani sastav ove tečnosti u potpunosti je prevazišao probleme vibracija pri vožnji automobila. Proizvođač ga je takođe preporučio za upotrebu u hidrauličnom servo upravljaču (HPS), nekim hidrauličkim sistemima i rotacionim vazdušnim kompresorima gde je potreban visok nivo fluidnosti na niskim temperaturama.
Minimalna radna temperatura na kojoj se Dextron 3 tečnost može koristiti je postala biti -40°S. Ova kompozicija se počela označavati slovom G, na primjer, G-30001.
Treća generacija - Dexron III (H). Objavljena je 2003. godine. Takva tekućina ima sintetičku bazu i poboljšani paket aditiva. Dakle, proizvođač tvrdi da se može koristiti kao univerzalno mazivo. za sve automatske mjenjače s kontroliranom blokadom kvačila pretvarača okretnog momenta a bez njega, odnosno tzv. GKÜB za blokiranje kvačila za mjenjač. Ima veoma nizak viskozitet na mrazu, tako da se može koristiti do -40°C.
Razlike između Dexron-a 2 i Dexron-a 3 i zamjenjivost
Najpopularnija pitanja o Dexron 2 i Dexron 3 tekućinama za prijenos su mogu li se miješati i može li se koristiti jedno ulje umjesto drugog. Budući da bi poboljšane karakteristike nesumnjivo trebale utjecati na poboljšanje rada agregata (bilo da se radi o servo upravljaču ili automatskom mjenjaču).
| Zamjenjivost Dexron 2 i Dexron 3 | |
|---|---|
| Zamjena / mix | Uslovi |
| Za automatski mjenjač | |
| Dexron II D → Dexron II E |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron II E → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III G → Dexron III H |
|
| Za GUR | |
| Dexron II → Dexron III |
|
Razlika između Dexron 2 i Dexron 3 za automatski mjenjač
Prije punjenja ili miješanja različitih vrsta tekućina za prijenos, morate saznati koju vrstu tekućine proizvođač automobila preporučuje korištenje. Obično se ove informacije nalaze u tehničkoj dokumentaciji (uputstvu), za neke automobile (na primjer, Toyota) mogu biti naznačene na mjernoj šipki mjenjača.
U idealnom slučaju, samo mazivo navedene klase treba sipati u automatski mjenjač, unatoč činjenici da je od klase do klase tekućine došlo do poboljšanja karakteristika koja utječu na njegovo trajanje. također, ne biste trebali miješati, poštujući učestalost zamjene (ako je zamjena uopće predviđena, budući da su mnogi moderni automatski mjenjači dizajnirani da rade s jednom tekućinom tokom cijelog perioda svog rada, samo uz dodavanje tekućine dok izgara) .
Zatim, morate to zapamtiti miješanje tekućina na mineralnoj i sintetičkoj bazi je dozvoljeno uz ograničenja! Dakle, u automatskoj kutiji mogu se miješati samo ako sadrže istu vrstu aditiva. U praksi to znači da možete miješati npr. Dexron II D i Dexron III samo ako ih proizvodi isti proizvođač. U suprotnom, u automatskom mjenjaču mogu doći do kemijskih reakcija s padavinama, koje će začepiti tanke kanale pretvarača okretnog momenta, što može dovesti do njegovog kvara.
Razlika između Dexron II D i Dexron II E je termička viskoznost. Pošto je radna temperatura prve tečnosti do -15°C, a druge niža, do -30°C. Osim toga, sintetički Dexron II E je izdržljiviji i ima stabilnije performanse tokom svog životnog ciklusa. Odnosno, zamjena Dexron II D sa Dexron II E je dozvoljena, međutim, pod uslovom da će se mašina koristiti u velikim mrazima. Ako temperatura zraka ne padne ispod -15 ° C, tada postoje rizici da će na visokim temperaturama više tekućine Dexron II E početi curiti kroz brtve (brtvila) automatskog mjenjača i može jednostavno istjecati iz njega, o habanju delova da i ne govorimo.
Prilikom zamjene ili miješanja dekstronskih tekućina potrebno je uzeti u obzir zahtjeve proizvođača automatskog mjenjača, da li dozvoljava smanjenje trenja prilikom zamjene ATF tekućine, jer ovaj faktor može negativno utjecati ne samo na rad jedinice, već i na njen trajnost, a s obzirom na visoku cijenu prijenosa, ovo je značajan argument!
Obratnaâ zamjena Dexron II E sa Dexron II D je nedvosmisleno neprihvatljiva, budući da je prvi sastav sintetički i manjeg viskoziteta, a drugi na mineralnoj bazi i većeg viskoziteta. Osim toga, Dexron II E je efikasniji modifikator (aditivi). stoga Dexron II E treba koristiti samo u područjima sa jakim mrazevima, posebno imajući u vidu da je Dexron II E mnogo skuplji od svog prethodnika (zbog skuplje tehnologije proizvodnje).
Što se tiče Dexrona II, njegova zamjena za Dexron III zavisi od generacije. Dakle, prvi Dexron III F se malo razlikovao od Dexron II E, dakle Zamjena drugog "Dextrona" trećim je sasvim prihvatljiva, ali ne i obrnuto, iz sličnih razloga.
Što se tiče Dexron III G i Dexron III H, također imaju veći viskozitet i skup modifikatora koji smanjuju trenje. To znači da se teoretski mogu koristiti umjesto Dexron II, ali uz neka ograničenja. Naime, ako oprema (automatski mjenjač) ne dozvoljava smanjenje frikcionih svojstava ATF tekućine, zamjena dekstrona 2 sa dekstronom 3, kao "savršenijeg" sastava, može dovesti do sljedećih negativnih posljedica:
- Povećanje brzine menjanja stepena prenosa. Ali upravo ta prednost razlikuje automatski mjenjač s elektronskom kontrolom od automatskog mjenjača s hidrauličkom kontrolom.
- Trzaji pri menjanju brzina. U tom slučaju tarni diskovi u automatskom mjenjaču će patiti, odnosno više se istrošiti.
- Može doći do problema sa elektronskom kontrolom automatskog menjača. Ako prebacivanje traje duže od očekivanog, tada elektronski upravljački sistemi mogu prenijeti informaciju o odgovarajućoj grešci elektronskoj upravljačkoj jedinici.
Tečnosti za menjač Dexron III U stvari, trebalo bi da se koriste samo u severnim regionima, gde temperatura korišćenja automobila sa automatskim menjačem može da dostigne -40 °C. Ako bi se takva tečnost trebala koristiti u južnim regijama, tada se informacije o tolerancijama moraju pročitati zasebno u dokumentaciji za automobil, jer je ovo može samo oštetiti automatski mjenjač.
Dakle, popularno pitanje šta je bolje - Dexron 2 ili Dexron 3 je samo po sebi netačno, jer razlika između njih postoji ne samo u generacijama, već iu destinacijama. Stoga odgovor na njega ovisi, prvo, o ulju preporučenom za automatski mjenjač, a drugo, o radnim uvjetima automobila. Stoga, ne možete naslijepo popunjavati "Dextron 3" umjesto "Dextron 2" i misliti da će ovaj automatski mjenjač biti samo bolji. Prije svega, morate slijediti preporuke proizvođača automobila!
Dextron 2 i 3 razlike za servo upravljač
Što se tiče zamjene tekućine servo upravljača (GUR), ovdje vrijedi slično razmišljanje. Međutim, tu postoji jedna suptilnost, a to je da viskoznost tečnosti nije toliko važna za sistem servoupravljača, jer temperatura u pumpi servoupravljača ne raste iznad 80 stepeni Celzijusa. Stoga rezervoar ili poklopac mogu imati natpis „Dexron II ili Dexron III“. To je zbog činjenice da u servo upravljaču nema tankih kanala pretvarača okretnog momenta, a sile koje prenosi tekućina su mnogo manje.
Dakle, uglavnom je dozvoljeno zamijeniti Dextron 3 umjesto Dextron 2 u hidrauličnom pojačivaču, iako ne u svim slučajevima. Glavna stvar je da tekućina bude prikladna prema kriteriju niskotemperaturne viskoznosti (hladno pokretanje s viskoznim uljem, pored povećanog trošenja lopatica pumpe, opasno je visokim pritiskom i curenjem kroz zaptivke)! Što se tiče povratne zamjene, ona nije dopuštena iz gore opisanih razloga. Zaista, ovisno o temperaturi okoline, može doći do zujanja pumpe servo upravljača.
15 najboljih tečnosti za servo upravljač
Pregled 15 najboljih tekućina za servo upravljač koje se mogu puniti. PSF, ATF, Dextron - koja je tekućina i cijena najbolja za servo upravljač. Više detalja
Kada koristite tekućinu za servo upravljač, vrijedi se usredotočiti na minimalnu temperaturu pumpanja i kinematičku viskoznost ulja (za izdržljivost njegovog rada ne smije prelaziti 800 m㎡ / s).
Razlika između Dexron-a i ATF-a
Što se tiče zamjenjivosti tekućina, vlasnici automobila se također pitaju ne samo o kompatibilnosti Dexron 2 3, već i o tome koja je razlika između Dexron 2 ulja i ATF-a. Zapravo, ovo pitanje je netačno, a evo i zašto... Skraćenica ATF je skraćenica za Automatic Transmission Fluid, što znači tekućina za automatski mjenjač. Odnosno, sve tečnosti za menjače koje se koriste u automatskim menjačima potpadaju pod ovu definiciju.
Što se tiče Dexron-a (bez obzira na generaciju), to je samo naziv za grupu tehničkih specifikacija (ponekad se nazivaju i brendom) za tekućine za automatske mjenjače koje je kreirao General Motors (GM). Pod ovim brendom ne proizvode se samo tekućine za automatske mjenjače, već i za druge mehanizme. To jest, Dexron je generički naziv za specifikacije koje su s vremenom usvojili različiti proizvođači srodnih proizvoda. Stoga često na istom kanisteru možete pronaći oznake ATF i Dexron. Zaista, u stvari, tečnost Dextron je ista tečnost za automatske menjače (ATF). I mogu se miješati, glavno je da njihova specifikacija pripada istoj grupi.Što se tiče pitanja zašto neki proizvođači pišu Dexron kanistere, a drugi ATF, odgovor se svodi na istu definiciju. Dexron tečnosti se proizvode po specifikacijama General Motorsa, dok su ostale prema specifikacijama drugih proizvođača. Isto važi i za označavanje boja kanistera. Ona ni na koji način ne ukazuje na specifikaciju, već samo informira (pa čak i tada ne uvijek) o tome koja je vrsta ulja korištena kao bazno ulje u proizvodnji jedne ili druge tekućine za prijenos koja se nalazi na tezgi. Obično crvena znači da je u bazi korišteno mineralno ulje, a žuta znači sintetičko.
