Haski je ponovo seksi
Tokom godina, nevjerovatna atletičarka i njena djeca osvojili su brojna atletska prvenstva.
Mnogi muškarci su žudjeli za njima, ali su ih odvratili izvještaji o skupim ukusima Šveđana. Ove djevojke su bile "zahtjevne".
Vremenom je tok japanskih ljepotica i anoreksičnih Austrijanaca počeo izvlačiti mlade momke, a Haski je zapao u teška vremena.
Nakon neuspješne romanse s prodavačem usisivača po imenu Electrolux, bila je prisiljena udati se za M. V. Agustu 1986. i preseliti se u Schirannu u Italiji.
Kako to biva, sve je ispalo prilično dobro. Brak je iznjedrio talas mišićavih hibrida obučenih u seksi italijansku odeću.
Ponosna istorija Huskyja prepoznata je 2006. godine, kada će porodični atletičari nositi crvene i bijele boje Varesea, njihove nove matične provincije, a zvijezde terena će zadržati žutu i plavu boju Švedske.
Motokros tim se sastoji od dvotaktnog CR125 i četverotaktnog TC250, 450 i 510.
Plavo-žuti enduro asortiman uključuje dvotaktne modele WR125 i WR250, kao i četverotaktne modele TE250, 450, 510 i 610E.
Postoji i nekoliko supermotara, uključujući crnu ovcu u porodici SM610.
Iako je promjena boje najuočljivija promjena, ispod površine vreba mnogo nadogradnji.
Svi četvorotaktni motori dobijaju veće ventile, više ispupčene bregaste osovine i klipove sa dvostrukim prstenom. Verzije za motokros dobijaju izduvni sistem od potpuno titanijuma i redizajniran kickstarter, ali njihovi električni starteri su opcioni, što neće zadovoljiti vozače "rekreativne registracije", ali će uštedeti 4 kg i eliminisati potrebu za airbox baterijom.
U dvotaktnim modelima, motor je dizajniran za veću snagu, sa V Force reed ventilima i redizajniranim razdjelnikom.
CR125 i TC sada imaju superiorne Ohlins zadnje amortizere sa podesivim prigušenjem kompresije i odskoka. Nema sreće sa modelima WR i TE, koji ostaju sa obnovljenim Sachs amortizerima.
Marzocchi vilice su povećane za 5 mm, na 50 mm, na modelima 450 i 510.
Digitalni putni računari i štitnici za ruke su veliki bonus na enduro modelima, a upravljač je sada podesiv po visini i pomeranju.
NA BLATU
Potjerati australijskog off-road šampiona iz 2005. Anthonyja “AJ” Robertsa na enduro petlji na jednoj stazi u Toowoombi je težak posao.
Sa puno snage, WR250 poput onog na kojem se utrkuje pravi je sjaj za vožnju po otvorenim stazama sa kontrolom stražnjih kotača.
Ali sa manje od 1000 km postaje bogat i prilično lako staje. Za poređenje, TE450 se zakači svuda i ne okreće zadnji kraj tako lako. Ne zaustavlja se na petlji, što je velika prednost u ovoj fazi dana.
Vozač V8 superautomobila koji sponzorira Husqvarna Russell Ingall nema problema sa WR-om, što dokazuje da se dobar trkač ne može zadržati.
Zanimljivo je da fabrika tvrdi samo 5 kg WR250 dvotaktne prednosti u odnosu na TE450 i nema razlike u težini u odnosu na TE250.
Na uređenoj motokros stazi Echo Valley teško je izabrati između tri EC modela.
Ohlins amortizeri su veliki plus, ali čini se da veće Marzocchi vilice ne prave veliku razliku pri promjeni smjera.
Svi bicikli su lijepo obrađeni glatkim odljevcima, odličnom plastikom i visokokvalitetnim zavarivanjem - što se ne može reći za stare švedske haskije.
Uz dvogodišnju garanciju na dijelove i rad na enduro model i godinu dana na motokrosere Husky, vrijedi razmisliti, posebno ako se ozbiljno bavite svojom vožnjom.
