Hawal Jolyon 2021 recenzija

Haval želi biti među XNUMX najboljih marki u Australiji nekoliko godina i vjeruje da ima proizvod za to jer je novi Jolion važan za njegove ambicije.

Znatno veći od svog prethodnika H2, Jolion se sada po veličini poredi sa modelima poput SsangYong Korando, Mazde CX-5, pa čak i Toyote RAV4, ali po cijeni mnogo višoj od Nissan Qashqaija, Kia Seltosa ili MG ZST.

Međutim, Haval se fokusirao na više od samo praktičnosti, jer je Jolion također opremljen novim tehnologijama i naprednom sigurnosnom opremom kako bi upotpunio svoj paket zasnovan na vrijednosti.

Da li je 2021 Haval Jolion vrijedan gledanja?

Haval želi biti među XNUMX najboljih brendova u Australiji u roku od nekoliko godina.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (početna verzija)
Ocjena sigurnosti
tip motora	1.5 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	—L / 100km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$22,100

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Ponuda Haval Joliona za 2021. počinje od 25,490 USD za osnovnu Premium opremu, ide do 27,990 USD za Lux srednje klase, a dostiže 30,990 USD za trenutno vodeću Ultra.

Dok su cijene porasle za mali H2 SUV koji zamjenjuje (koji je bio dostupan od 22,990 dolara), Jolion opravdava svoje povećanje cijene dodavanjem puno više standardne opreme, tehnologije i sigurnosti.

Na najjeftinijem kraju asortimana, standardna oprema uključuje 17-inčne aluminijske felge, stražnja stakla za privatnost, unutrašnjost od tkanine i krovne šine.

17-inčne aluminijumske felne dolaze standardno.

Multimedijalnim funkcijama upravlja 10.25-inčni ekran osjetljiv na dodir sa Apple CarPlay/Android Auto kompatibilnošću, USB ulazom i Bluetooth mogućnostima.

Prelazak na Lux dodaje sveobuhvatno LED ambijentalno osvetljenje, 7.0-inčni ekran za vozača, dvozonsku kontrolu klime, podesivo vozačko sedište, audio sistem sa šest zvučnika, unutrašnjost od sintetičke kože i retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem .

Vrhunski Ultra ima točkove od 18 inča, head-up ekran, bežični punjač za pametne telefone i veliki multimedijalni ekran osetljiv na dodir od 12.3 inča.

Zahvaljujući korištenju CarPlay i Android Auto.

Fokusirajući se na cijenu na tržištu, čak i najpristupačniji Jolion dolazi s nizom hardvera koji obično ne vidite u jeftinijoj varijanti.

Haval je zaslužan što je sastavio paket koji ne štedi na opremi ili sigurnosti (više o tome u nastavku) po atraktivnoj cijeni koja je svakako jeftinija od konkurenata popularnih marki poput Toyote, Nissana i Forda.

Čak i u poređenju sa jeftinijim ponudama kao što su MG ZST i SsangYong Korando, Haval Jolion je i dalje pristupačniji.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 5/10

Izvana, Jolyon izgleda kao mješavina drugih automobila.

Ova mreža? Gotovo je kao prepoznatljiva Audi Singleframe prednja rešetka. Ta dnevna svetla u obliku suza? Gotovo istog oblika kao prednji panel Mitsubishi dynamic shield. A gledajući ga iz profila, ima više od Kia Sportage elementa.

Rešetka je skoro poput Audijeve prepoznatljive Singleframe prednje rešetke.

Uz to, ima elemente koji su nesumnjivo Haval, poput pruga hromiranih detalja i prilično ravne haube.

Je li ovo najljepši mali SUV ikada? Ne, po našem mišljenju, ali Haval je učinio dovoljno da se Jolion ističe u gomili, uz pomoć nekih odvažnih boja eksterijera poput plave na našem testnom automobilu.

Uđite unutra i vidjet ćete lijepu, jednostavnu i čistu kabinu, a Haval se očito potrudio da poboljša unutrašnji ambijent svog osnovnog modela.

I dok Jolyon uglavnom izgleda dovoljno dobro na površini, zagrebite malo dublje i možete pronaći neke nedostatke.

U početku, rotirajući mjenjač izgleda i osjeća se dovoljno lijepo, ali u trenutku kada ga okrenete da stavite Jolion u pogon ili unatrag, otkrit ćete da je okretanje previše lagano, da ne daje dovoljno povratne informacije za one trenutke kada mijenjate brzine i vrtite se beskonačno u jednom smjeru umjesto da se zaustavite nakon dva okretaja. Rotacioni menjač izgleda i oseća se dovoljno lepo.

Nema dodatnih dugmadi i kontrola na centralnoj konzoli, ali to znači da je Haval odlučio da sakrije birač načina vožnje u infotainment sistemu na dodir, te ćete ga morati potražiti ako želite da pređete sa Eco, Normal ili Sport. .

To postaje posebno teško, a možda čak i opasno, u pokretu.

Isto tako, kontrole grijanja sedišta su takođe skrivene u meniju, što otežava i smeta pronalaženju kada bi jednostavno dugme ili prekidač bio dovoljan.

Oh, i srećno korišćenje tog ekrana osetljivog na dodir bez petljanja sa kontrolama klime, jer je touchpad postavljen tačno tamo gde biste stavili dlan da biste koristili prvi.

Šta kažete na promjenu informacija na ekranu vozača? Samo pritisnite dugme za prebacivanje stranica na volanu, zar ne? Pa, ne radi baš ništa jer morate pritisnuti i držati za prebacivanje između podataka automobila, muzike, telefonskog imenika itd.

Konačno, neki meniji su također loše prevedeni, kao što je uključivanje/isključivanje bežičnog punjača za pametne telefone s oznakom "otvori/zatvori".

Gledajte, nijedna od ovih mana nije sama po sebi kvar, ali se zbrajaju i uništavaju izgled inače odličnog malog SUV-a.

Nadajmo se da će neki ili svi ovi problemi biti riješeni u ažuriranju, jer s malo više vremena u pećnici, Haval Jolion može biti pravi dragulj.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 10/10

Sa dužinom od 4472 x 1841 mm, širinom od 1574 x 2700 mm, visinom od XNUMX x XNUMX mm i međuosovinskim rastojanjem od XNUMX mm, Haval Jolion zauzima vodeću poziciju u klasi malih SUV vozila.

Jolion je veći u svakom pogledu osim po visini od svog H2 prethodnika, a međuosovinsko rastojanje mu je čak i duže od prosječnog Toyota RAV4 SUV-a za jednu veličinu više.

Haval Jolion pripada većoj klasi malih SUV vozila.

Povećane vanjske dimenzije bi trebale značiti više unutrašnjeg prostora, zar ne? I tu se Haval Jolion zaista ističe.

Dva prednja sedišta su dovoljno prostrana, a veliki staklenik dodaje lakoću i prozračnost napred.

Dva prednja sedišta su dovoljno prostrana.

Opcije za odlaganje uključuju džepove na vratima, dva držača za čaše, pretinac ispod naslona za ruke i ladicu za vaš pametni telefon, ali Jolion ima i još jedan ispod ležišta, baš kao i Honda HR-V.

Na dnu ćete pronaći utičnicu za punjenje i dva USB porta tako da se vaši kablovi mogu skloniti iz vida.

Još jedna sjajna i praktična karakteristika je USB priključak na dnu retrovizora, što čini mnogo lakšom instalaciju kamere okrenutom naprijed.

Ovo je nešto što bi sve više proizvođača automobila trebalo da uključi kako bezbednosna tehnologija postaje sve popularnija i eliminiše muku otvaranja unutrašnje obloge za pokretanje dugih kablova potrebnih za napajanje kamere.

U drugom redu, Jolionov nalet je najuočljiviji, sa hektarima prostora za glavu, ramena i noge za putnike.

U drugom redu, Jolyonov skok rasta je najuočljiviji.

Ono što posebno upada u oči i veoma se ceni je potpuno ravan pod, što znači da putnici na srednjim sedištima ne moraju da se osećaju kao druga klasa i da imaju isto toliko prostora kao putnici na bočnim sedištima.

Putnici pozadi imaju ventilacione otvore, dva priključka za punjenje, preklopni naslon za ruke sa držačima za čaše i male džepove na vratima.

Otvaranjem prtljažnika otkriva se šupljina koja može da proguta 430 litara sa podignutim sedištima i proširi se na 1133 litara sa oborenim zadnjim sedištima.

Prtljažnik nudi 430 litara sa svim sjedištima.

Važno je napomenuti da se zadnja sedišta ne preklapaju u potpunosti, tako da može biti teško prevući duže stvari, ali pogodnosti prtljažnika uključuju rezervni deo, kuke za torbe i poklopac prtljažnika.

Prtljažnik se povećava na 1133 litara sa oborenim zadnjim sedištima.

Veličina Joliona je nesumnjivo njegov najjači adut, koji nudi praktičnost i prostranost SUV-a srednje veličine po cijeni malog crossovera.

Pogodnosti u prtljažniku uključuju rezervni za uštedu prostora.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Sve varijante Haval Joliona 2021 pokreće 1.5-litarski turbo-benzinski četverocilindrični motor sa 110 kW/220 Nm.

Maksimalna snaga je dostupna pri 6000 o/min, a maksimalni obrtni moment je dostupan od 2000 do 4400 o/min.

Jolion je opremljen 1.5-litarskim četvorocilindričnim benzinskim turbo motorom.

Pogon se takođe dovodi na prednje točkove preko sedmostepenog automatskog menjača sa duplim kvačilom u svim klasama.

Snaga i obrtni moment su otprilike ono što biste očekivali od malog SUV-a ispod 40,000 dolara, pri čemu većina konkurencije pada malo ispod ili iznad izlazne snage Joliona.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 6/10

Zvanično će Haval Jolion trošiti 8.1 litara na 100 km.

Naše kratko vreme sa automobilom tokom lansiranja Joliona nije dalo tačnu cifru o potrošnji goriva, pošto se vožnja uglavnom odvijala na brzim autoputevima i nekoliko kratkih rafala na zemljanim stazama.

U poređenju sa drugim malim SUV-ovima kao što su SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) i Nissan Qashqai (6.9L/100km), Jolion je pohlepniji.

Haval Jolion će trošiti 8.1 litara na 100 km.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

U vrijeme pisanja ovog teksta, Haval Jolion još nije dobio rezultate testova sudara od Australijskog programa za procjenu novih automobila (ANCAP) ili Euro NCAP-a i stoga nema službenu ocjenu sigurnosti.

CarsGuide razumije da je Haval predao vozila na testiranje i rezultati će biti objavljeni u narednim mjesecima.

Uprkos tome, standardne sigurnosne karakteristike Haval Joliona uključuju autonomno kočenje u slučaju nužde (AEB) sa detekcijom pješaka i biciklista, pomoć pri zadržavanju trake, adaptivni tempomat, prepoznavanje saobraćajnih znakova, upozorenje vozača, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi, kameru za stražnji pogled, stražnji parking. senzori i nadzor mrtvog ugla.

Prelazak na nivo Lux ili Ultra će dodati kameru za surround pogled.

U našem vremenu sa automobilom, primijetili smo da se prepoznavanje saobraćajnih znakova brzo i precizno ažurira svaki put kada prođemo pored znaka za brzinu, dok su sistemi za nadzor trake i mrtvog ugla dobro funkcionisali, a da nisu bili pretjerano agresivni ili nametljivi.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

7 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 9/10

Kao i svi novi Haval modeli prodati 2021. godine, Jolion dolazi sa sedmogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu, što odgovara Kijinom garantnom roku, ali je ispod Mitsubishijeve 10-godišnje uslovne ponude.

Međutim, Havalova garancija je duža od Toyote, Mazde, Hyundaija, Nissana i Forda, koji imaju petogodišnji garantni rok.

Jolion dolazi sa sedam godina neograničene kilometraže garancije.

Haval kupovinom novog Joliona dodaje i pet godina / 100,000 km pomoći na cesti.

Planirani periodi održavanja Haval Joliona su svakih 12 mjeseci ili 15,000 km, što god nastupi prije, osim prvog servisa nakon 10,000 km.

Usluga sa ograničenom cijenom nudi se za prvih pet usluga ili 70,000 km po cijeni od 210, 250, 350, 450 i 290 dolara, respektivno, za ukupno 1550 dolara za prvih pola stoljeća vlasništva.

Kako je voziti? 6/10

Haval obećava značajno poboljšanje u upravljanju Jolionom u odnosu na svog prethodnika H2, i u tom pogledu radi dobro.

Turbobenzinski motor od 110 kW/220 Nm od 1.5 litara dobro radi svoj posao, a sedmostepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom takođe obezbeđuje glatko menjanje brzina.

Snaga i obrtni moment nikada nisu dovoljni da preplave Jolion gume, ali gradske performanse su dovoljno jake s tim da potonje dostižu vrhunac u rasponu od 2000-4400 o/min.

Na autoputu, međutim, Jolion se malo više muči kada se brzinomjer počne penjati iznad 70 km/h.

Haval obećava značajno poboljšanje u upravljanju Jolionom.

DCT sa sedam brzina takođe ima poteškoća da pritisne papučicu gasa, potrebno je neko vreme da prebaci u brzinu i gurne Jolion napred.

Nijedan od ovih zamaha nikada ne ulazi u opasnu teritoriju, ali morate biti oprezni kada pokušavate preticati.

Ovjes je također odličan u apsorpciji neravnina i neravnina na cesti, a čak i kada smo vozili Jolion po makadamskoj stazi, nije bilo ili nije bilo neželjenog drhtanja.

Imajte na umu da je to urađeno na vrhunskoj Ultra izvedbi opremljenoj felgama od 18 inča, tako da pretpostavljamo da bi osnovna Premium ili Lux oprema srednje klase sa 17-inčnim točkovima mogla čak pružiti bolju vožnju udobnost.

Za mekše podešavanje ovjesa treba platiti cijenu.

Međutim, ova mekša konfiguracija ovjesa ima svoju cijenu i dosta pati u krivinama pri velikim brzinama.

Okrenite Jolyon točak velikom brzinom i čini se da točkovi žele da idu u jednom pravcu, ali telo želi da nastavi da se kreće napred.

To je neugodno lagan osjećaj upravljanja koji čini Jolionom lakim za upravljanje gradom pri manjim brzinama, ali će ukočiti i izrezati kada vozite entuzijastično.

A "Sport" način vožnje samo izgleda da izoštrava odziv gasa i duže drži brzine, tako da nemojte očekivati ​​da će se Jolyon iznenada pretvoriti u mašinu za skretanje.

Da budemo pošteni, Haval nikada nije krenuo u proizvodnju malog SUV-a koji je bio zadnja riječ u dinamici vožnje, ali postoje bolje rukovanje i više samopouzdanja. 

Presuda

Jolion je sjaj nevjerovatnih proporcija, dok Haval pretvara glupi, dosadni i dosadni H2 u nešto zabavno, svježe i hirovite.

To je savršena? Teško, ali Haval Jolion sigurno radi više ispravno nego pogrešno, čak i ako je i dalje pomalo grub oko ivica.

Kupci koji traže jeftin mali SUV koji je opremljen sigurnosnim funkcijama i sposoban da se takmiči sa automobilima više klase ne bi trebali spavati na Haval Jolionu.

A u Lux klasi srednje klase, dobijate lepe moderne karakteristike poput dvozonske kontrole klime, grejanja sedišta i monitora za surround pogled, i dalje ćete imati kusur od 28,000 dolara.